回望過去一整年，咱們的車市競爭那可謂是正兒八經的激烈。但我就在其中注意到，有這么一個新勢力品牌，不僅在競爭激烈的車市中呈現脫穎而出的姿態，更是成為了目前為數不多能實現盈利的新勢力品牌，沒錯，這個品牌就是零跑。

通過觀察數據，我們不難發現，零跑這個品牌在2024年一共交付了293724輛車，這可是一個非常驚人的數據。而再細致一些觀察的話，也能發現其中零跑C11這款車就占據了這個數據中的8萬多輛，在交付量上起到中流砥柱的作用。甚至在2025年1月的銷量還同比去年1月上漲了128.8%。這么多的消費者愿意花真金白銀去選擇零跑這個品牌，或者說選擇零跑C11這一臺車，當然是有一定原因的。今天咱們這篇文章，就來跟各位好好聊一聊，零跑C11這臺車的優勢在哪里？

在我看來，這車能賣得這么好，首先一點當然是空間夠給力了，畢竟這個價位的車型，消費者當然是希望車的空間能越大越好咯。零跑C11有著4米78的車長，軸距也達到了2米93，這么給力的尺寸數據在一定程度代表了車內的空間也足夠大。我曾經就有試駕試乘過這臺車，以我1米76的身高為例，坐在后排頭部還能有一拳三指的空余，腿部就更加不用說了，接近兩拳的空余，無論我怎么變換坐姿，在C11的后排之上還是比較從容的。如果你是多娃家庭，這樣的后排表現也能讓你放心帶著一家人旅游出行，對于一臺十多萬級別的車型來說，我真心覺得這樣的空間表現非常出色了。

另一個原因，在我看來就是智能化了。在現如今各家都強調智能化的背景下，零跑作為新勢力品牌，在這方面的用料上當然也是比較扎實。以零跑C11為例，雖然只是一臺十五萬左右的車型，但是它在智能化上卻給你配備了10.25英寸的液晶儀表、14.6英寸的2.5K中控屏以及10.25英寸的副駕娛樂屏，簡單來說，在三塊大屏的加持下，整個車廂的科技感真的很充足。當然，屏幕只是一點，更重要的是在屏幕背后它可是給你配備了一顆高通8295P車規級芯片，再配合上零跑自研的Leapmotor OS車機系統，車機的體驗的確非常出色。之前試駕的時候我就有發現，車機不僅操作起來絲滑流暢，而且還支持非常多咱們常用的APP，整臺車機適應起來甚至不需要太多的時間，光是這一點我覺得就非常贊了。而且零跑汽車采用的小零GPT大模型已經部署了DeepSeek—R1大模型，目前零跑汽車更是實現了文生圖、多輪指令對話等功能，如今接入了DeepSeek這個大模型以后，對于用戶來說肯定是更加好用了。

還有一個比較重要的原因就是用車成本了，老百姓用車，指定是不希望用車成本太高的。零跑C11有增程和純電兩種動力版本，增程版可油可電，在滿油滿電的狀態下綜合續航里程超過1200公里，而哪怕是虧電狀態下，零跑C11增程版的CLTC百公里虧電油耗也就5.2L，按照我所在的廣東深圳地區為例，92號汽油每升7.8元的價格來推算，百公里的用車成本也就40元出頭。

當然，如果你想要更低的用車成本，那么就可以關注一下零跑C11的純電版，純電版車型的百公里電耗也就15.6kWh，如果你有條件安裝家充，按照0.3元一度的電費來計算，充滿一臺續航為580公里的零跑C11的總費用大約在30元左右，折算下來每公里的用車成本甚至不到0.1元，怎么樣，的確有夠省的吧？

文章看到這里，相信大家也不難清楚為什么零跑C11能賣得這么好了吧？的確，在15-20萬這個價位里，很少看見有車型在空間、智能以及用車成本方面能像它一樣做到如此之有誠意，整體產品力在我看來的確非常均衡，哪怕你橫比同級別其他對手，也很難找到像零跑C11這么有性價比的，這么看來，這臺車的銷量長虹的確也不足為奇了。展望2025年的話，我個人覺得，在零跑老車主的口碑相傳以及品牌下面包括C11在內的多臺車型的產品力也會不斷更新迭代的前提下，零跑的整體銷量肯定會比起2024年還會有一個質的提升，你們覺得呢？