昨晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，比亞迪全系車型搭載“天神之眼”高階智駕，包括10萬元以下、10萬-20萬元級及20萬元以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。

這一系列包括天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 未具體提及型號），以及我們今天要重點(diǎn)介紹的天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼C以其卓越的性能和全面的功能，讓比亞迪放大招開啟全民智駕！真正實現(xiàn)了端到端的智能駕駛，讓全國的路都好開，越開越好開。

天神之眼C基于比亞迪自主研發(fā)的璇璣架構(gòu)，該架構(gòu)由“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”組成，實現(xiàn)了100%自主知識產(chǎn)權(quán)。這一架構(gòu)為天神之眼C提供了超越人類駕駛水平的安全底座，并已經(jīng)在比亞迪的多款車型上量產(chǎn)發(fā)布。基于璇璣架構(gòu)，天神之眼C在架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大維度全面領(lǐng)先。

天神之眼C采用“全閉環(huán)端到端架構(gòu)”，從傳感器的設(shè)計到感知、規(guī)控，再到執(zhí)行器的精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)全閉環(huán)，做到真正的“端到端”。這種集成度更高的控制方式，使得控制響應(yīng)時延縮短至10毫秒，從而在行車過程中能夠更快速、更準(zhǔn)確地做出決策。無論是高快領(lǐng)航、代客泊車，還是主動安全等功能，天神之眼C都能為用戶提供高效絲滑、舒適安心的駕乘體驗。

天神之眼 C擁有行業(yè)領(lǐng)先的5R12V方案，方案中的5個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，共同構(gòu)成了全方位、全天候、全場景的感知體系。這一方案不僅大幅提升了感知精度和范圍，還通過多傳感器融合技術(shù)，實現(xiàn)了對復(fù)雜環(huán)境的精準(zhǔn)識別和應(yīng)對。

智能行車、智能泊車、主動安全，這三大能力共同構(gòu)成了天神之眼C的核心競爭力。在高速行駛時，天神之眼C能夠自主完成上下匝道、超車變道、大曲率過彎等操作，讓駕駛更加輕松自如。在泊車場景下，無論是極窄車位、斷頭路車位還是無劃線空間車位，天神之眼C都能輕松應(yīng)對，實現(xiàn)全場景自動泊車。此外，其強(qiáng)大的主動安全功能，如自動緊急制動、開門安全提醒等，更是為行車安全提供了全方位保障。

天神之眼C的推出，標(biāo)志著比亞迪正式開啟了全民智駕時代。作為首個宣布旗下所有車型均搭載高階智駕的車企，比亞迪以實際行動踐行了“好技術(shù)就應(yīng)該人人可享”的理念。首批上市的21款車型，覆蓋7萬級到20萬級市場，其中售價最親民的海鷗車型也同步搭載了高階智駕技術(shù)，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來的便捷和安全。

比亞迪深知，技術(shù)的普及離不開產(chǎn)品的親民和易用。因此，天神之眼C在設(shè)計之初就充分考慮了用戶的實際需求和使用習(xí)慣。通過簡潔明了的操作界面和便捷易用的功能設(shè)置，讓即使是初次接觸智能駕駛的用戶也能快速上手，享受智能駕駛帶來的樂趣和便利。

王傳福認(rèn)為，2025年將成為全民智駕的元年。“今年要買車的朋友，首先要看的就是有沒有智駕。”王傳福稱，未來2到3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置：“到那時，沒有高階智駕的車將成為少數(shù)派。”

在王傳福看來，普及智駕最大的障礙是高昂的價格。他表示，此前智駕的車型動輒20萬元以上，智駕車就等于高價，高昂的價格導(dǎo)致2024年中國售出的車輛只有不到10%的車有高階智駕，而我國70%的汽車消費(fèi)者都在購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機(jī)會接觸智駕。

未來，比亞迪將通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實現(xiàn)高階智駕全覆蓋。