昨天晚上，比亞迪一場發(fā)布會連推了21款高階智駕車型，在這其中甚至包括指導價6.98萬元的基礎版海鷗（參數(shù)丨圖片），可以說某些廠商之前一直宣傳的“智駕平權”，在比亞迪這里變成了現(xiàn)實，可以說真正的全民智駕時代已經(jīng)開啟。

而且從價格的角度來說，本次發(fā)布的新車型價格與老款差別不大，大多數(shù)車型更是一分沒漲，那么問題來了，比亞迪這次帶來的智駕系統(tǒng)究竟實力如何？便宜的情況下質(zhì)量也能保障嗎？

首先先來看看比亞迪目前的智駕系統(tǒng)體系，這套天神之眼智駕系統(tǒng)分為天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三種，其中天神之眼A主要搭載于仰望車型，天神之眼B則配備了激光雷達，支持城市領航等智駕功能，而本次發(fā)布會的重點則是最親民的天神之眼C，這是一套純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，本次發(fā)布會大多數(shù)車型都采用這個配置。

從技術角度來說，天神之眼C配備了獨創(chuàng)的5R12V12U布局，也就是5個毫米波雷達，12個攝像頭以及12個超聲波雷達，其中攝像頭包含1組前視三目攝像頭，5個周視攝像頭以及4個環(huán)視攝像頭，前視三目攝像頭由兩個廣角攝像頭和一個長焦攝像頭組成，像素均為800萬，視野更廣、精度更高，在硬件方面已經(jīng)相當全面，可以形成360度全景感知。

另外這套系統(tǒng)還擁有BAS 3.0+行泊車算法架構，配備英偉達Orin N/地平線J6 M智駕芯片，算力達到84TOPS，功能上支持可實現(xiàn)高快領航、自動泊車等多項智駕功能，對于大多數(shù)朋友來說已經(jīng)夠用了，要知道，這套系統(tǒng)已經(jīng)下放到指導價7.88萬元的海鷗上了，那只是一輛續(xù)航305km的小型車，但配置這種東西，你可以不用，但不能沒有，哪位為車主提供更大的價值感呢？

再來看看兩個更高階的版本，天神之眼B配備了1個96線激光雷達、11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，采用英偉達Orin X智駕芯片，算力達到254TOPS，像是比亞迪漢和唐的頂配車型，用的就是這一套，價格也來到了20多萬，講真也不算貴。

至于天神之眼A，則是擁有3枚激光雷達、5枚毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭，仰望U8豪華版上面的三個犄角就能證明它的存在，那臺車上面的黑科技就不用多說了，比亞迪技術的集大成者。

我還記得去年在評論區(qū)，有一些朋友覺得比亞迪旗下車型雖然銷量很高，但是在智駕和智能座艙方面并沒有特別亮眼的表現(xiàn)，結果開年就整了這么一個重磅炸彈，就像前兩年的價格戰(zhàn)一樣，這次估計也會掀起一陣全民智駕領域的內(nèi)卷，我相信會有不少車廠跟進，但能有幾家能從中掙到錢，又有多少廠家掉隊，可就不敢保證了。

不過這套系統(tǒng)的好用程度還是需要市場驗證，有興趣的朋友可以等等用戶口碑，大家覺得全民智駕普及后，比亞迪品牌的銷量還能再創(chuàng)新高嗎？又有哪些廠商會是他有力的競爭對手？歡迎發(fā)個評論預測一波。