我軍對臺一線首現這5字表述，臺當局最新報告：咬定解放軍“無力攻臺”。

最近，臺灣的陸委會發布了一份有關解放軍軍事力量的分析報告，內容讓人有些哭笑不得。

報告中提到，雖然解放軍擁有超過370艘艦船與潛艇、亞太地區最多的第四代戰機，還有數量增加30%以上的中程和洲際彈道導彈，但仍然沒有能力實現“攻臺”（這些數據均來自臺當局發布的報告）。

按報告的說法，解放軍的情報整合、指揮能力、遠程后勤以及城市作戰等方面還存在不足。

他們認為，解放軍尚未建立一套多領域一體化的聯合作戰網絡信息系統，因此難以將不同領域的作戰要素結合起來，實現全面的部隊聯動。

再加上因對臺演練導致短程彈道導彈數量減少了10%，以及美國可能介入等等因素，報告得出的結論是解放軍的對臺作戰能力不足。

這樣的論調讓臺灣退役將領栗正杰都忍不住笑了。他在島內的政論節目上解釋說，現實并非如報告所描述的那樣。

事實上，解放軍在制海、制空方面已經具有絕對優勢，其投送能力遠超2000公里，而臺灣距離大陸才不到200公里，怎么可能打不了臺灣呢?

寫這份報道的人，盲目相信美國的“戰無不勝”，對解放軍的認識更是停留在老一套的思維里。

或者說，他們的結論更像是“先開槍后畫靶子”，先假設美國一定會介入，然后再“證明”解放軍不行。

但從我軍近期的一次實戰演訓上看，解放軍“非常的行”。

還有外媒根據這次演訓聲稱，解放軍正在打造一套能夠統領海陸空三軍的聯合作戰體系，提升前線部隊的綜合作戰能力，并進一步加強針對臺灣的軍事準備。

這是因為，在《解放軍報》報道，我們首次看到這5字表述：“聯合練兵域”。

這個名詞意味著參訓部隊不再按傳統的海陸空火四大軍種分配資源，而是依據部隊職能和特點來進行統一調度。

換句話說，一切以實戰需求為導向，更加靈活高效。

其中一個明顯的例子就是，這次演訓讓海陸空三軍的航空兵首次齊聚空軍基地，實現了多型號戰機的同場調度、同場起降和同場保障。

這樣的情景主要出現于海空軍的聯合訓練中，這是因為海軍航空兵和空軍在裝備上的高度兼容性所致。

之前海軍航空兵其實就是打著海軍旗號的“空軍”，他們裝備的多為陸基戰斗機，與空軍的設備體系十分契合，所以聯合起來也自然順理成章。

不過，陸軍航空兵的情況有所不同。陸航主力是各類直升機，缺乏固定翼軍機，和海空軍航空兵的后勤體系兼容性較低。

因此，陸航部隊長時間以來都有獨立的機場進行后勤保障。三軍要組織聯合訓練時，陸航與海空軍主要依賴在直升機領域的聯合。

這次演訓中，三軍航空兵集結在同一個空軍基地至少反映了兩方面的進步：一是解放軍的聯合后勤保障體系已經足夠成熟。

二是航空兵部隊的裝備實現了相當程度的通用化。

首先，完善的聯合后勤保障體系大幅提高了運作效率，使得各類部隊之間資源共享更加便捷。

其次，裝備的通用化減少了后勤保障的復雜性，讓三軍能夠在同一基地實現共同保障，這也是聯合作戰能力增強的重要標志。

同時，這種跨軍種的合作不僅提高了聯合作戰效率，還有效地解決了一些傳統登陸作戰中的難題。

在可能的兩棲登陸作戰中，解放軍將使用海上登陸和空中突擊兩種方式，將兵力投送到目標區域。這就像一場現代版的“水陸雙棲”戰斗。

海上部隊會面臨來自臺灣各種反艦火力的威脅，同樣，陸航部隊的直升機在空中突擊時，也得防范諸如臺灣空軍戰機等敵方防空火力的干擾。

雖然解放軍具備迅速壓制臺軍關鍵目標的能力，但固定翼戰機與直升機相比在性能上有著明顯優勢。

哪怕只是一兩架臺灣戰機成功躲過打擊，仍可能對解放軍的陸航部隊構成嚴重威脅。

此外，臺灣的防空系統也不容忽視，確保陸航部隊的作戰安全，盡量減少損失，顯得尤為重要。

在這樣的背景下，建立起陸航與海空軍固定翼戰斗機之間的聯合作戰體系是勢在必行的。

這樣一來，當陸航直升機受到任何敵方單位威脅時，護衛的空軍戰機可以第一時間出動，消除隱患。

這種協調合作不僅提高了各兵種之間的作戰效率，也增強了部隊整體的作戰靈活性。

過去，陸海空三軍的航空兵由于存在專用機場，飛機的勤務保障工作都是在各自機場進行的。

這意味著飛行員在執行任務后，需要回到駐地機場進行補給和維護。一旦這些機場遭受攻擊而癱瘓，所屬的軍機也會無法執行后續任務。

如今，通過“聯合練兵域”的創建，解放軍航空兵能夠實現“分布式部署”。

這種部署方式可以讓軍機依托任意可用的軍用機場展開行動，即便美軍介入臺海局勢，攻擊并癱瘓部分前線機場，解放軍軍機仍能迅速轉移至其他機場繼續作戰。

相當于用美軍的戰術反制他們自己。

總之，解放軍通過整合陸海空作戰力量，建立起更加靈活高效的聯合作戰體系，這是在現代戰爭形態下的一次戰略性飛躍。

無論是應對臺海局勢，還是抵御其他潛在沖突，這種戰略轉變都為未來的勝利奠定了基礎。