哈雷戴維森 2025 年款新車陣容正式亮相，其中包括由哈雷的 “打折王” 土路滑翔 Pan America Special 演變而來的 Pan America? 1250 ST。

新款 Pan America? 1250 ST 采用了更短的擋風玻璃，取消了下部整流罩、車身護杠和手把護手。其配備 17 英寸的鑄鋁輪轂，搭配米其林 Scorcher Sport 高性能公路胎，規格為前 120/70ZR17，后 180/55R17 。相比 Special 版的 19 英寸前輪，這種配置更適合公路騎行。

該車搭載 1250cc 的 Revolution? Max 1250 V-Twin 發動機，采用 DOHC（雙頂置凸輪軸）四氣門結構設計，擁有 149 匹馬力（111 kW）和 124N?m 扭矩。與老款 Special 版最大功率 150 匹，最大扭矩 95lb-ft（約 128.8Nm）相比，動力性能基本相差不大。它搭配 6 速變速箱，并配備濕式輔助滑動離合器，還標配 Screamin' Eagle? 雙向快速換擋器。

懸掛系統方面，配備 SHOWA 47mm 倒置前叉，后懸架采用 SHOWA Balance Free Shock 中置減震設計，前后均具備電子預緊力和手動可調的壓縮 / 回彈阻尼功能。其懸掛行程由 Special 版的 7.5 英寸縮減至 6.75 英寸，座高更低，離地間隙也更低，整體重量也稍有降低。

剎車系統采用布雷博的雙整體式徑向安裝前卡鉗和單活塞后卡鉗，前剎車配備 320mm 剎車盤和四活塞單體徑向卡鉗，后剎車為 280mm 剎車盤搭配單活塞卡鉗，制動性能可靠。

電子系統搭載 6.8 英寸的 TFT 全彩液晶觸摸儀表，可提供車速、檔位顯示、里程、剩余油量等車輛信息，并支持藍牙連接和哈雷戴維森智能手機應用程序的導航功能。

電控系統配備傾斜敏感的防抱死制動系統、電子聯動制動器、牽引力控制、阻力扭矩滑移控制等多項騎手輔助設備，擁有五檔騎行模式，包括運動、雨天、公路以及兩種可由騎手自定義的模式。相比老款 Pan America Special，騎行模式少了越野探險選項。

總的來說，新款泛美 ST 舍棄了部分越野屬性，選擇了更適合公路騎行的定位，把槍口從對準寶馬1250GS換成了杜卡迪攬途。只是這么一改，土路滑翔的名頭是保不住了。喜歡這款車的車友不妨觀望一下，畢竟以往該系列車型在促銷時價格還是很有吸引力的。