加油站要成為“時代的眼淚”？

這不是危言聳聽，一場由新能源汽車和能源結構轉型引發的行業地震，正在徹底顛覆這個傳統而暴利的行業。

1月份，中石油經濟技術研究院在北京發布《2024年國內外油氣行業發展報告》。發布會上，中石油經研院副院長吳謀遠在介紹《“十五五”時期國內外能源發展形勢下的若干判斷》時表示：

按照研判的成品油消費量下降的速度，預計到2030年中國將淘汰2萬座加油站，從目前的大概11萬座減少到9萬座左右，這將是對行業非常大的考驗。

這意味著，未來5年，平均每天有近10座加油站退出歷史舞臺。

時代變了

1998年，中國石油、中國石化兩大集團重組，開啟了加油站“跑馬圈地”的黃金時代。

彼時，每新建一條國道，兩側必然如雨后春筍般冒出成排的加油站，油站老板們數著鈔票笑談：“這哪是加油機？分明是印鈔機！”

過去幾十年間，中國加油站數量隨著燃油車保有量的激增而膨脹，但如今風向已經發生了變化。

早在2023年，中國新能源車滲透率已突破35%，相當于每賣出3輛車就有1輛不喝油。而根據中科院院士歐陽明高預測，到2030年這一數字有望飆升至70%。

產業結構巨變下，中國石油消費迎來拐點。

據中國石油集團經濟技術研究院發布的《2024 年國內外油氣行業發展報告》顯示，2024年成品油消費總量3.9億噸，同比下降2.4%，其中汽油、柴油分別下降3.1%和4.8%。而化工用油需求上升7.3%，石油消費從“車輪上的需求”轉向工業原料。

從世界產業格局來看，2024年，中國石油需求增量僅占全球1.1%，而印度以25%的貢獻率登上“新王座”。這標志著過去二十年驅動石油消費狂飆的中國引擎，正式交棒給南亞次大陸。

當加油需求的根基被電動化撼動，加油站的存在邏輯正在崩塌，這個工業文明時代的“能量驛站”，正在經歷柯達膠卷式的命運轉折。

不是加油站不努力，而是時代不需要它們“努力”了。

轉型生死局

第一批消失的加油站會是誰？

民營加油站或許首當其沖。

據卓創資訊統計數據顯示，2024 年中國民營加油站占比高達 52.05%。從整體市場格局來看，中國石化加油站的占比為 26.25%，中國石油加油站的占比為 19.72%，外資加油站的占比為 1.98%。

盡管占據市場的半壁江山，可是這些野蠻生長的民營加油站抗風險能力卻并不強。

品牌弱、規模小、地段差、成本高、服務單一……此前多年他們躺在時代的風口上吃著紅利，如今風口消失，墜落甚至墜亡就不可避免。

相較之下，“兩桶油”的護城河就寬了許多。民營加油站雖然占比52%，但銷量僅占市場20%；而中石油、中石化憑借省道、城區等核心區位優勢，占據了大部分的市場份額。

更加殘酷的是，行業洗牌加劇了“馬太效應”。

石油巨頭中石化已經建成了近萬座充換電站，新勢力特斯拉建成了1000多家超級充電站，就連寧德時代也在跨界推出EVOGO換電服務。

反觀民營加油站，如果想擁抱新能源時代，更換一套充電設備往往需要花費上百萬元，這成為轉型的最大阻礙。

加油站淘汰賽的背后是能源話語權的重新洗牌，各路新老資本開始上了牌桌，而沒有資本加持的傳統民營加油站，在這場洗牌中要么被淘汰，要么被吞噬。

誰能穿越能源周期？

隨著新能源車替代不斷擴大，在未來加油站數量不僅將明顯減少，原有的業態也將發生重大變化。在這場淘汰賽中，加油站不會完全消失，但只會留下“卷王”。

《2024年國內外油氣行業發展報告》分析認為，加油站行業競爭已經從傳統行業內擴展至“跨界”競爭，構建綜合能源服務，融合加油、加氣、加氫、充電、新能源及非油業務為一體，已經成為新時期傳統加油站轉型升級、高質量發展的重要方向。

所以加油站不會徹底消亡，但會進化成你認不出的模樣。

在未來，你也許會看到：

城市核心區的加油站融合加油、充電、加氫、換電、便利店等業務，成為“一站式能源補給+生活服務”中心；

交通干線的加油站成為布局“LNG+氫能”的重卡補給站，服務物流運輸的清潔化需求；

社區加油站化身“社區能源便利店”，提供充電、光伏發電、儲能等分布式能源服務。

正如中石油經研院副院長吳謀遠所言：“加油站業態將逐步從‘加油’向‘加能’轉型。”

未來5年，20000座加油站的消失，是能源變革浪潮下的必然。這場淘汰賽的背后，是傳統能源向綜合能源服務的躍遷，是“碳中和”目標下的產業重構。對于行業從業者，只有一句話：要么擁抱變革，要么被變革吞噬。

正如諾基亞消失時沒人怪iPhone太狠，未來世界的孩子們或許會問：“加油站是什么？手機APP不可以加能量嗎？”