最近小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra可真的沒少刷存在感啊，開工第一天就已可以在各大門店里靜態(tài)品鑒，將于月底正式發(fā)布，并定下年銷破萬的目標(biāo)，可謂信心爆棚。而就在今天上午，小米汽車官方又宣布SU7 Ultra開啟全國專業(yè)賽道的挑戰(zhàn)，這也意味著SU7 Ultra將開始自己的國內(nèi)各大賽道的刷圈之旅，成績將于明日起陸續(xù)公布。

這個消息一傳出，想必最坐不住的應(yīng)該非極氪001 FR莫屬了吧，畢竟都是同價位的純電性能車，都是超千匹的性能怪獸，合計馬力更是超2700匹，這樣兩臺國產(chǎn)重量級純電性能車的較量絕對會是圈速榜的看點之一。

在分析小米SU7 Ultra前，我們先來回顧一下極氪001 FR在國內(nèi)各大賽道刷圈的成績。

極氪001 FR的這一列成績單在當(dāng)時可以說是非常亮眼，超過了不少歐洲豪強(qiáng)，還刷新了各種記錄，但有句話說得好：“既生瑜，何生亮?！?，小米SU7 Ultra原型車紐北一戰(zhàn)成名，以6分46秒874的成績喜提“紐北最速四門車”稱號，一下子讓極氪001 FR的光彩暗淡了許多。

作為最大的競爭對手，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的圈速成績也將陸續(xù)公布，那么它會不會比極氪001 FR圈速更快呢？目前小米SU7 Ultra僅有原型車的紐北圈速成績，量產(chǎn)版并沒有直接的圈速成績可供參考，那么我們就先對比一下兩車的核心性能參數(shù)吧。

總的來說，小米SU7 Ultra的很多性能參數(shù)指標(biāo)如系統(tǒng)功率、極速、制動表現(xiàn)都更強(qiáng)，包括整備質(zhì)量小米SU7 Ultra也比極氪001 FR要更輕，意味著操控更靈活，不過極氪001 FR也并非沒有一戰(zhàn)之力，它的四電機(jī)分布式動力系統(tǒng)+扭矩矢量控制系統(tǒng)也會對操控靈活性會有不小的幫助，這些或許會成為二者圈速對比的變數(shù)所在，天生靈巧VS裝備氪金，誰會更勝一籌呢？

目前來看，SU7 Ultra大概率會在賽道圈速表現(xiàn)上更勝極氪001 FR一籌，不過一切的一切，都要等后續(xù)正式成績的公布，反正不管怎樣，極氪001 FR或許真的要汗流浹背一下子了。