資料圖。本文來源：紅星新聞 記者 吳丹若

東風、長安或將重組，東風回應：屬實，尚處于籌劃階段

紅星資本局2月10日消息，2月9日晚間，東風股份和長安汽車同時公告稱，雙方的間接控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

東風汽車的間接控股股東——東風汽車集團有限公司，長安汽車的間接控股股東——中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“中國兵器裝備集團”）旗下的上市公司也都在同一天發布了相關公告。

業內猜測，中國兵器裝備集團至少是東風汽車集團籌劃重組的對象之一。2月10日，東風汽車集團方面向紅星資本局回應表示重組屬實。長安汽車則告訴紅星資本局，暫無官方回應。

東風與長安重組或迎來中國最大的汽車集團

東風汽車集團方面向紅星資本局表示：“本次整合重組屬實，根據有關安排，正在籌劃整合重組事項；本次整合重組事項，尚處于籌劃階段，（涉及的公司、具體安排、時間表等）暫無具體信息，后續還需獲得有關主管部門批準。如有進展，我們將在合適的時間公布相關信息。”

東風系、兵裝系上市公司在公告中均表示，本次重組可能導致公司控股股東發生變更，但實際控制人不會改變，不會對正常生產經營活動構成重大影響。相關安排尚需履行程序，并需獲得有關主管部門批準。

2月10日，東風系、兵裝系上市公司集體高開，東風股份、東風科技、湖南天雁、中光學、東安動力、長城軍工等多股漲停。

申萬汽車分析表示，東風和長安汽車控股股東的變更，標志著汽車央企整合進入新階段。在其看來，汽車產業需要強大的國家隊作為基底，央企股權整合不僅可提升產業集中度，對內還可實現平臺化管理、降本增效，對外則能提高合作的積極性。

2024年，長安汽車累計銷售新車268.38萬輛，同比增長5.12%，未能完成年初定下的280萬輛的銷售目標；東風汽車累計銷量為248.06萬輛，同比增長2.5%，也未能完成320萬輛的年銷目標。2025年，長安汽車的銷量目標是“總銷量300萬輛，其中自主新能源銷量100萬輛，出口銷量100萬輛”；東風公司則提出“錨定300萬輛，挑戰320萬輛”。

如果東風汽車與長安汽車合并，按照2024年的銷量，將成為中國最大的汽車集團、全球第五大車企。這種規模的整合有助于降低成本、提高供應鏈效率，并在新能源和智能化領域形成更強的競爭優勢。

國內車企改革呼聲高

近年來，業內對國內車企改革的呼聲越來越高。在新能源汽車市場快速發展、“價格戰”加劇、民營車企加速崛起的當下，央企必須加速整合，通過優化資源配置、提高運營效率等方式，提升自身的競爭力。

長安汽車董事長朱華榮曾在2022年預測，未來3至5年將有80%的中國燃油車品牌“關停并轉”。在2024長安汽車全球伙伴大會上，朱華榮表示，中國新能源汽車產業總體虧損嚴重，車企成本居高不下，批量小產品多。未來，兼并重組、關停并轉將成為新能源汽車行業常態。

工信部曾多次提及鼓勵優質新能源汽車企業兼并重組，做大做強，推動提高產業的集中度。發改委也表示，將繼續通過政策引導、規范監管等方式營造公平競爭的市場環境，推動汽車產業轉型升級和企業優化重組。

2024年3月，國務院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上表示，就新能源汽車領域，國有汽車企業在這方面發展還不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪，國資委將調整政策，對三家中央汽車企業（一汽集團、東風集團和長安汽車）進行新能源汽車業務的單獨考核，考核項目包括技術、市場占有率以及企業未來的發展。

此后，國務院國資委副主任茍坪在中國電動汽車百人會論壇（2024）上指出，要正視中央企業在新能源汽車發展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉型步伐，實施戰略性新興產業投資倍增行動計劃，綜合運用股權投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業開展高質量投資并購、專業化整合，加快掌握產業核心資源和關鍵技術。

2024年9月25日，在國務院國資委召開的中央企業專業化整合推進會上，12組26家單位專業化整合項目集中簽約，其中就包括中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通的動力電池領域專業化合作項目。 ■