據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，據(jù)泰國總理府當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日消息，泰國內(nèi)閣當(dāng)天上午開會(huì)批準(zhǔn)呵叻至廊開段高鐵工程，工程預(yù)計(jì)于2030年完工。泰國總理府發(fā)言人集拉育說，此次批準(zhǔn)的是由泰國交通部提出的高鐵二期工程，全長約357公里。工程包括兩部分：其一為建設(shè)連接高鐵一期工程（曼谷至呵叻段）的鐵路，沿途設(shè)5個(gè)車站；其二為在廊開府建設(shè)一個(gè)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，為跨境鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)提供“一站式”服務(wù)。

在內(nèi)閣會(huì)議上，泰國總理佩通坦要求各部委加快投資預(yù)算的撥付與執(zhí)行。她在會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，交通部、農(nóng)業(yè)與合作社部、內(nèi)政部及國防部需盡快推進(jìn)各自的預(yù)算計(jì)劃，并將在 3 月底對工作進(jìn)展進(jìn)行跟蹤審查。為確保資金使用進(jìn)度，泰國財(cái)政部所屬的中央會(huì)計(jì)局（Department of Comptroller General）將協(xié)助各部按計(jì)劃加快預(yù)算撥付。同時(shí)，總理指示副總理兼財(cái)政部長盡快跟進(jìn)，確保各部門按既定目標(biāo)執(zhí)行。她指出，這項(xiàng)工作是推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

泰國副總理兼國防部長普坦（左）泰國總理佩通坦（中）（資料圖）

泰國國鐵SRT表示預(yù)計(jì)將于2025年6月啟動(dòng)土木工程招標(biāo)，中泰高鐵二期項(xiàng)目將參考一期工程經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)分成太多合同包，并且考慮環(huán)境問題以及車站設(shè)計(jì)和TOD開發(fā)等。泰國總理佩通坦將于2月5日至8日對中國進(jìn)行正式訪問，此次訪問將重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長、交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源合作和環(huán)境保護(hù)等議題；此外，佩通坦總理已下令加速中泰高鐵高鐵一期工程建設(shè)，目標(biāo)是在2028年通車；她還指示交通部加快陸橋項(xiàng)目，以吸引更多的中國投資。

作為東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，泰國正努力提升與最大貿(mào)易伙伴中國的交通互聯(lián)，以增強(qiáng)競爭力，縮小與周邊經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展差距。除貿(mào)易往來外，兩國還在加強(qiáng)旅游合作，去年已互相免除簽證，以推動(dòng)人員往來。該高鐵建成后，旅客可從曼谷乘車經(jīng)老撾首都萬象前往中國南部城市昆明，并進(jìn)一步搭乘半高速列車直達(dá)北京，實(shí)現(xiàn)泰中陸路交通的無縫銜接。

中泰鐵路施工工地（資料圖）

中泰高鐵的建成，對泰國而言，是經(jīng)濟(jì)騰飛的加速器。它將極大提升泰國的區(qū)域互聯(lián)互通能力，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品的出口，并推動(dòng)沿線旅游業(yè)的繁榮發(fā)展。想象一下，從昆明出發(fā)，乘坐高鐵直達(dá)曼谷，這將縮短多少時(shí)間，節(jié)省多少成本？泰國將成為名副其實(shí)的區(qū)域物流樞紐，吸引更多外資，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，這將徹底改變泰國在東南亞的地位。泰國總理佩通坦積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旨在將泰國打造為亞洲物流中心，這并非一句空話，而是立足于國家戰(zhàn)略的雄心勃勃的規(guī)劃。

在宏觀層面，中老泰鐵路聯(lián)通將提振三國互聯(lián)互通和全方位合作，促進(jìn)三國的共同發(fā)展繁榮，拉緊三國間的利益紐帶和情感紐帶。如前所述，中老鐵路通車帶動(dòng)的客貨運(yùn)輸量成績喜人。2024年前三季度，中老鐵路已累計(jì)發(fā)送跨境旅客17.7萬人次，旅客來源已覆蓋101個(gè)國家和地區(qū)，跨境貨運(yùn)服務(wù)輻射到了老撾、泰國、新加坡等19個(gè)國家，成為老撾這一東南亞唯一內(nèi)陸國的國際“黃金大通道”。而泰國作為東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，中老泰鐵路所能釋放的發(fā)展?jié)摿σ矔?huì)更加驚人。

中老泰鐵路項(xiàng)目（資料圖）

泰國的決策者們看到了中老鐵路的成功，這條鐵路通車后，昆明到萬象的旅行時(shí)間從兩天縮短到9小時(shí)，運(yùn)輸成本降低了近60%，貨物運(yùn)輸量暴增。泰國意識(shí)到，中泰高鐵不僅能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能讓泰國成為中南半島的超級(jí)物流中心。中泰高鐵的建設(shè)對雙方都意義重大。對中國來說，它繞過了馬六甲海峽，擺脫了美國在該地區(qū)的潛在威脅。對泰國而言，這條高鐵將使其成為東南亞的交通樞紐，帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的騰飛。然而，越南和柬埔寨卻因猶豫不決和錯(cuò)誤選擇，失去了這一重大機(jī)遇。

從客觀上講，柬埔寨本來也有希望加入這一輪高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但由于長期依靠公路運(yùn)輸，鐵路基礎(chǔ)薄弱，政府決策也缺乏果斷性，所以這一次它徹底被繞開了——而被冷落的后果，可能是毀滅性的。在東南亞，高鐵網(wǎng)絡(luò)的意義不僅僅是修一條鐵路，而是決定未來經(jīng)濟(jì)增長的走向。柬埔寨曾經(jīng)靠著旅游業(yè)和房地產(chǎn)吸引大量投資，但這些行業(yè)的波動(dòng)性太大，不能成為長遠(yuǎn)發(fā)展的支柱。如果沒有鐵路帶來的“基礎(chǔ)設(shè)施紅利”，未來柬埔寨的發(fā)展恐怕會(huì)越來越被動(dòng)。

中泰高鐵項(xiàng)目（資料圖）

柬埔寨去年8月開挖德崇扶南運(yùn)河，剛剛開工的時(shí)候洪森父子非常興奮，一把手洪瑪奈甚至直接聲稱：“柬埔寨終于能用自己的鼻子呼吸了！”可惜柬埔寨總想要更多的股份和權(quán)益，甚至拉美日等國家妄圖抬高自身價(jià)碼！我國企業(yè)果斷停工撤資，柬埔寨曾經(jīng)幻想借運(yùn)河出海、擺脫越南控制湄公河出海口的美夢成為泡影。中泰鐵路奠基，最受益的是泰國，最被動(dòng)的是柬埔寨。今天中泰鐵路繞過整個(gè)柬埔寨，則讓柬埔寨有了被徹底邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

柬埔寨近年來在外交政策上頻頻向美國靠攏，試圖在中美之間玩平衡術(shù)。然而，這種“騎墻”策略不僅沒有帶來預(yù)期的好處，反而讓柬埔寨錯(cuò)失了與中國深化合作的機(jī)會(huì)。中泰高鐵的獲批，無疑是給了柬埔寨一記響亮的耳光。這條鐵路不僅是中國“一帶一路”倡議的重要組成部分，更是東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合的關(guān)鍵紐帶。柬埔寨原本可以借助這條鐵路，打通與中國乃至整個(gè)東南亞的陸路通道，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的騰飛。然而，如今這一切都成了泡影。

對柬埔寨來說，這或許是個(gè)警醒。在國際關(guān)系中玩"平衡術(shù)"不是不行，但前提是要把握好時(shí)機(jī)和分寸。錯(cuò)過了發(fā)展的機(jī)遇，再想追趕就難了。不過話說回來，東南亞的發(fā)展還在路上，關(guān)鍵是要認(rèn)清形勢，找準(zhǔn)自己的位置。放眼未來，隨著中泰高鐵的推進(jìn)，我們很可能會(huì)看到一個(gè)更加緊密聯(lián)系的東南亞。而這個(gè)過程中誰能抓住機(jī)遇，誰又可能掉隊(duì)，恐怕就要看各國的智慧和魄力了。畢竟在這個(gè)時(shí)代，機(jī)遇和挑戰(zhàn)往往都是一體兩面，關(guān)鍵是要看清、想明白、敢行動(dòng)。

回望過去，中泰兩國在多個(gè)領(lǐng)域的合作取得了豐碩成果；展望未來，高鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)將為兩國關(guān)系注入新的動(dòng)力。我們有理由相信，在雙方的共同努力下，這條鋼鐵巨龍必將騰飛，成為連接兩國人民的友誼之路、發(fā)展之路。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，中泰高鐵二期項(xiàng)目的獲批，無疑是一個(gè)令人振奮的里程碑。它不僅見證了兩國合作的深厚基礎(chǔ)，更預(yù)示著一個(gè)更加緊密、繁榮的未來。讓我們共同期待，這條高鐵線路早日建成，為兩國人民帶來更多福祉。