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中國(guó)傳統(tǒng)意義上的新年還沒結(jié)束，車企之間的戰(zhàn)事已經(jīng)打響。

在比亞迪聲勢(shì)浩大的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的頭一天，長(zhǎng)安汽車搶先舉辦了自己的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布了“北斗天樞2.0”計(jì)劃。旗下的深藍(lán)汽車也再次與華為攜手，聚焦全場(chǎng)景智能領(lǐng)域，目標(biāo)是加速推動(dòng)智駕平權(quán)。

在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安還特意邀請(qǐng)了奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等等“中國(guó)智駕合伙人”，目標(biāo)是要共啟全民智駕元年，打造中國(guó)智駕新名片。

而在今年春節(jié)期間爆火的DeepSeek，短短幾天內(nèi)，就已經(jīng)有多家車企宣布了接入乃至深度融合。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，中國(guó)汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵究竟何在？

“無AI不創(chuàng)新，無AI不長(zhǎng)安”，董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為當(dāng)下AI技術(shù)?是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的核心驅(qū)動(dòng)力。其中?智能駕駛、和智能座艙技術(shù)、智能底盤?的快速迭代和市場(chǎng)滲透是智能化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

在此過程中，長(zhǎng)安希望扮演好“全球數(shù)智新汽車普及者”的角色，推動(dòng)智能的普惠和平權(quán)，讓所有人都能享受智能帶來的安全、智能和便捷。

01

新能源是序章，智能化才是未來

早在2017年，長(zhǎng)安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)，并于2018年發(fā)布智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計(jì)劃，宣布“4+1”行動(dòng)，開啟了中國(guó)品牌智能化轉(zhuǎn)型的新征程，歷經(jīng)7年深耕推動(dòng)北斗天樞1.0戰(zhàn)略目標(biāo)全面達(dá)成。

此次發(fā)布會(huì)上，朱華榮公布了這七年間的成績(jī)，包括從2020年起新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，從2020年開始新產(chǎn)品100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，并率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)布，從2025年起車載功能100%語音控制等等。

朱華榮說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化已經(jīng)達(dá)到跨越式發(fā)展的臨界點(diǎn)，2025年的中國(guó)汽車行業(yè)正從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“智能化下半場(chǎng)”。

為此，長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“北斗天樞2.0”計(jì)劃，開展“四大數(shù)智升級(jí)”行動(dòng)，要率先將智能化推進(jìn)至全新高度。

根據(jù)“北斗天樞2.0”計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車。其中，長(zhǎng)安啟源將推出經(jīng)濟(jì)代步小型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款產(chǎn)品，深藍(lán)將推出緊湊型轎車、大六座SUV、全新硬派等10款產(chǎn)品，阿維塔將推出中大型五座、大六座SUV、中大型轎車等7款產(chǎn)品。

在智駕維度，2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。

同時(shí)預(yù)計(jì)今年底長(zhǎng)安新一代飛行汽車將完成試飛，到2028年長(zhǎng)安的人形機(jī)器人將生產(chǎn)下線。

面向未來，長(zhǎng)安汽車力爭(zhēng)到2030年，公司總體銷量突破500萬輛，其中，自主板塊銷量400萬輛，數(shù)智新汽車銷量突破300萬輛，成為世界級(jí)品牌。

四大數(shù)智升級(jí)的首要行動(dòng)是推進(jìn)智駕平權(quán)。在數(shù)智技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車基于SDA平臺(tái)以及天樞大模型賦能，分別為智能化技術(shù)命名，其中智能駕駛為“天樞智駕”，智能座艙為“天域座艙”，智控底盤為“天衡底盤”。

在數(shù)智能源方面，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)由機(jī)器狗“來福”帶來了——長(zhǎng)安金鐘罩全固態(tài)電池。預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)；2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證；2027年，推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。

在數(shù)智產(chǎn)品方面，從今年起，長(zhǎng)安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品。另外還包括升級(jí)數(shù)智制造、升級(jí)數(shù)智運(yùn)營(yíng)以及升級(jí)數(shù)智生態(tài)等等。

“新能源汽車只是序章，數(shù)智汽車才是真正的未來。”朱華榮說，“隨著AI、大模型等技術(shù)的飛速發(fā)展，‘貼心、懂你的AI數(shù)智新汽車’更是真正的未來。”

02

再度聯(lián)手華為，讓智駕普惠所有人

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，作為天樞2.0計(jì)劃主要承載者之一，深藍(lán)汽車正式宣布與華為展開全面深化業(yè)務(wù)合作，發(fā)布全場(chǎng)景智駕解決方案，并發(fā)布了深藍(lán)S09，以及深藍(lán)S05、S07、L07多款升級(jí)產(chǎn)品，推動(dòng)領(lǐng)先智能化技術(shù)落地。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩說，雖然現(xiàn)在大家都在談高階智駕，但從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，目前高階智駕搭載率只有7.9%，且大部分搭載于20萬以上級(jí)。并沒有真正普及。所以深藍(lán)的目標(biāo)，是要造人人都用得起的智駕，改寫智駕游戲規(guī)則，讓智能化技術(shù)普惠所有人。

為此，深藍(lán)也再次牽手華為，簽署全面深化業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同開啟普及全民智駕新紀(jì)元。

其實(shí)早在2023年，深藍(lán)已經(jīng)與華為已經(jīng)在智能化領(lǐng)域展開了系列合作。短短29個(gè)月，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)了從0到40萬輛的飛速跨越，其中深藍(lán)突破第10萬輛銷量，用時(shí)14個(gè)月；突破第二、第三個(gè)10萬輛，用時(shí)僅需13個(gè)月；第四個(gè)10萬輛下線，用時(shí)更是縮短至3個(gè)月。

在智能領(lǐng)域，長(zhǎng)安遵循“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路。目前深藍(lán)共有三大全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，包括自主研發(fā)的DEEPAL AD PRO，以及與華為合作的華為乾崑智駕ADS SE，以及華為乾崑智駕ADS 3.0。

這三大全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，覆蓋從低到高的全產(chǎn)品區(qū)間，鄧承浩表示希望以此解決用戶太貴、麻煩、擔(dān)心三大痛點(diǎn)，讓更多用戶享受到安全、好用、愛用的智駕體驗(yàn)，做好智駕“全民局”，提升更多用戶對(duì)智駕的認(rèn)知與認(rèn)同。

本次發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)汽車全系產(chǎn)品上新，其中深藍(lán)S05標(biāo)配DEEPAL AD PRO，堪稱15萬內(nèi)全面智能王。

深藍(lán)S07推出深藍(lán)智駕AD PRO版、華為乾崑智駕ADS SE版，是20萬內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕的SUV。

深藍(lán)L07推出深藍(lán)智駕AD PRO版、華為乾崑智駕ADS SE版，是20萬內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕的轎車。

繼2025年央視春晚后，此次深藍(lán)S09正式亮相，并有更多細(xì)節(jié)曝光。新車將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，以及首搭專屬定制HarmonySpace鴻蒙座艙。

另外，鄧承浩還宣布DEEPAL OS 3.0 將與DeepSeek深度融合，預(yù)計(jì)在今年一季度開啟深藍(lán)所有車型的升級(jí)推送。

“深藍(lán)正式開啟全民智駕新時(shí)代，我們認(rèn)為，智駕不是選擇題，是未來出行的必答題。”鄧承浩說。

除了深藍(lán)，阿維塔07Pro+、長(zhǎng)安啟源Q07將緊隨而至。其中阿維塔07Pro+車型，也將搭載乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等華為全家桶。

去年發(fā)布的啟源E07是行業(yè)首創(chuàng)、唯一量產(chǎn)的全場(chǎng)景智能可變新汽車，行業(yè)首發(fā)語音控制自動(dòng)變道功能。而即將發(fā)布的啟源Q07，基于新一代全電SDA平臺(tái)打造，致力于打造全家人的智能SUV。

無論是深藍(lán)還是阿維塔、長(zhǎng)安啟源，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)，都是讓智駕技術(shù)、高價(jià)值數(shù)智汽車惠及社會(huì)，讓智駕進(jìn)入尋常百姓的日常生活中。

03

長(zhǎng)安東風(fēng)或合并為全新汽車集團(tuán)

在長(zhǎng)安發(fā)布會(huì)舉辦的同一時(shí)間，東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車先后發(fā)布公告，其間接控股股東正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。

已經(jīng)有媒體透露，雙方將確定合并重組為全新汽車集團(tuán)。這家全新汽車集團(tuán)將會(huì)深度整合，相關(guān)運(yùn)作良好的汽車品牌會(huì)保留，但是不會(huì)再有東風(fēng)和長(zhǎng)安兩大汽車集團(tuán)的存在。

去年三月，國(guó)資委主任張玉卓曾公開表示，國(guó)有汽車企業(yè)在新能源方面發(fā)展不夠快，不如特斯拉和比亞迪。國(guó)資委將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，考核項(xiàng)目包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率，以及企業(yè)未來的發(fā)展。

作為中央汽車企業(yè)之一，長(zhǎng)安汽車2024年的成績(jī)單是，累計(jì)批發(fā)銷量268.38萬輛，同比增長(zhǎng)14.79%。其中自主品牌新能源累計(jì)銷量為73.46萬輛，同比增長(zhǎng)54.97%。

長(zhǎng)安2025年目標(biāo)為總銷量300萬輛，同比增長(zhǎng)12%，其中自主新能源銷量100萬輛，出口銷量100萬輛。

東風(fēng)集團(tuán)2024年累計(jì)銷量為248萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%，其中自主品牌表現(xiàn)亮眼，但合資品牌面臨較大挑戰(zhàn)。

東風(fēng)集團(tuán)2025目標(biāo)是“錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛”。其中，新能源汽車跨越100萬輛門檻，海外出口突破50萬輛。

很顯然，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，即便是中央汽車企業(yè)，也面臨著巨大的生存壓力。為了提高國(guó)有資本配置效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，戰(zhàn)略整合與規(guī)模調(diào)整成為汽車央企重要發(fā)展方向。

盡管長(zhǎng)安和東風(fēng)都強(qiáng)調(diào)，本次重組不會(huì)導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更，也不會(huì)對(duì)本公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)構(gòu)成重大影響。但聯(lián)合重組的目標(biāo)，肯定是希望雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，優(yōu)化生產(chǎn)布局，降低采購(gòu)成本、研發(fā)成本和運(yùn)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的地位。

雖然這次重組最終會(huì)將雙方帶向何方，現(xiàn)在還有諸多猜測(cè)。但可以確定是，這對(duì)雙方乃至整個(gè)中國(guó)汽車格局都會(huì)產(chǎn)生非常重大的影響。