年前車沒提成，年后4S店一上班，我終于把銳界 L 混動(dòng)四驅(qū)至尊提回了家。雖說(shuō)才跑了幾百公里，但我已經(jīng)迫不及待地想和大家分享一下我的喜悅和用車感受了。我之前那輛車是一臺(tái)老奇駿，開了好些年，對(duì) SUV 車型的喜愛那是由來(lái)已久。這次換車，主要也是考慮到家里人的需求，想要一輛空間更大、更舒適的車，所以就把目光投向了中大型 SUV 。

在選車的過(guò)程中，我先看了漢蘭達(dá)和途昂這兩款車型，不過(guò)和銳界 L 一比，它們還是差了些火候。就說(shuō)漢蘭達(dá)雙擎吧，它的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)，這也是很多人選擇它的原因之一。但我去看車試駕的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)和質(zhì)感真的不太符合我的口味。外觀看起來(lái)普普通通，沒什么特色，內(nèi)飾的用料也比較一般，摸上去硬邦邦的，缺乏那種高級(jí)感。而且開起來(lái)的感覺軟綿綿的，動(dòng)力偏柔，尤其是在超車或者加速的時(shí)候，總覺得不夠帶勁，不符合我對(duì)駕駛樂趣的追求。

再看看途昂，車的個(gè)頭是挺大，空間也寬敞，但試駕之后，我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)很失望。2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)才 220 匹馬力，對(duì)于這么大的車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力明顯不足。我就想著，要是滿載一家人出去旅游，再遇上爬坡或者超車的情況，這動(dòng)力肯定會(huì)讓我著急上火，開起來(lái)肯定很乏力。

后來(lái)遇到了銳界 L，我一下子就被它吸引住了。它的外觀大氣時(shí)尚，車身線條硬朗流暢，給人一種很扎實(shí)可靠的感覺。前臉的大格柵設(shè)計(jì)搭配犀利的大燈組，看起來(lái)特別精神，很有氣勢(shì)。

坐進(jìn)車內(nèi)，銳界 L 的內(nèi)飾用料讓我眼前一亮。棕黑色的搭配看起來(lái)很高級(jí)，中控臺(tái)、車門內(nèi)飾板等地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，觸感非常好，而且細(xì)節(jié)之處的做工也很精致，縫線均勻整齊，各種按鍵的布局合理，操作起來(lái)很方便，完全沒有那種廉價(jià)的感覺。

我選的是 223 的座椅布局，這中間兩個(gè)獨(dú)立座椅不僅寬大舒適，而且配置很高，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能一應(yīng)俱全。冬天的時(shí)候，打開座椅加熱，一會(huì)兒全身就暖和起來(lái)了。座椅的材質(zhì)也很柔軟，坐上去就像坐在家里的大沙發(fā)上一樣，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得累。車內(nèi)的大屏幕尺寸很大，顯示效果清晰，操作流暢，各種功能一目了然。特別是那個(gè) 540 全景影像，這功能可太實(shí)用了。不管是停車的時(shí)候，還是在狹窄的道路上行駛，都能清楚地看到車輛周圍的情況，避免了很多刮擦事故的發(fā)生，讓我這個(gè)停車不太熟練的人也能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的停車環(huán)境。

說(shuō)到動(dòng)力，銳界 L 的 2.0T 大馬力混動(dòng)系統(tǒng)真的讓我非常滿意。最大馬力能達(dá)到 275 匹，這動(dòng)力可不是蓋的。起步的時(shí)候，輕點(diǎn)油門，車子就迅速地沖了出去，推背感十足。在高速上超車的時(shí)候，也完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足，只要深踩油門，就能干凈利落地超過(guò)去，提速特別快。而且它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，方向盤握在手里感覺很踏實(shí)，指哪打哪，一點(diǎn)虛位都沒有。車身的穩(wěn)定性也非常出色，不管是在高速行駛，還是在彎道上轉(zhuǎn)彎，車身都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模粫?huì)有那種發(fā)飄或者側(cè)傾嚴(yán)重的情況，給我十足的駕駛信心。

雖然才開了幾百公里，但我已經(jīng)感受到了銳界 L 的魅力。這幾天開著它上下班，坐過(guò)的同事們也對(duì)它的空間和舒適性贊不絕口。我已經(jīng)計(jì)劃著等過(guò)段時(shí)間，帶著家人去青海那邊耍一耍，領(lǐng)略風(fēng)景的同時(shí)檢驗(yàn)下新車的性能。