進(jìn)入2025年，新能源汽車(chē)整體趨勢(shì)依舊強(qiáng)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)在新能源汽車(chē)的沖擊下，仍然承受著較大的壓力，尤其是一部分合資品牌，雖然也在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并且依靠降價(jià)的方式換取一部分銷(xiāo)量，但是仍然難掩下滑趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量為6604輛，相比2024年1月份的銷(xiāo)量9208輛，同比下滑28.28%。

開(kāi)年同比下滑接近3成的消息，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)并不意外，畢竟在2024年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的表現(xiàn)也并不理想。根據(jù)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了2024年12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)可以看到，2024年全年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的累計(jì)銷(xiāo)量為75637輛，相比去年全年累計(jì)銷(xiāo)量88662輛，同比下滑14.69%。

并且從去年4月份開(kāi)始，一直到9月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。即便是長(zhǎng)安馬自達(dá)雖然積極調(diào)整產(chǎn)品，把馬自達(dá)3昂克賽拉的價(jià)格跌破9萬(wàn)元。

同時(shí)還下調(diào)了 馬自達(dá)CX-5（參數(shù)丨圖片）的售價(jià)，但對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，其在消費(fèi)市場(chǎng)的反饋依舊低迷。

當(dāng)然除了燃油車(chē)以外，長(zhǎng)安馬自達(dá)在去年10月份，還推出了新能源車(chē)型馬自達(dá)EZ-6。這款車(chē)與深藍(lán)汽車(chē)屬于同平臺(tái)打造的產(chǎn)物。并且這款車(chē)的定價(jià)也具備不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，售價(jià)區(qū)間為：13.98-17.98萬(wàn)元。基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造的產(chǎn)品，分為純電以及增程式兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電式車(chē)型的續(xù)航里程達(dá)到了600km，而增程動(dòng)力系統(tǒng)的純電續(xù)航里程同樣也有200km。

理論上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)無(wú)論是符合中國(guó)的市場(chǎng)需求方面，還是馬自達(dá)的EZ-6全系都是后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，都可以說(shuō)明這款車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中擁有自己不錯(cuò)的屬性，這在長(zhǎng)安系里面，不管是馬自達(dá)的EZ-6的動(dòng)力系統(tǒng)、性能、還是操控，在長(zhǎng)安系里面，非常罕見(jiàn)。

但這款車(chē)在上市幾個(gè)月以后，并沒(méi)有展示出新能源汽車(chē)產(chǎn)品的表現(xiàn)能力。數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份，馬自達(dá)EZ-6的銷(xiāo)量為2445輛，而到了去年12月份，這款新車(chē)的銷(xiāo)量迅速下滑到1017輛，環(huán)比下滑58.4%，跌幅程度明非常顯。

寫(xiě)在文末

可以看出，長(zhǎng)安馬自達(dá)不管是在燃油車(chē)領(lǐng)域還是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，均沒(méi)有保持著良性的發(fā)展，尤其是上市第二個(gè)月馬自達(dá)EZ-6就出現(xiàn)腰斬的銷(xiāo)量狀態(tài)，對(duì)于一款新車(chē)來(lái)說(shuō)，是非常大的打擊。不過(guò)，在這個(gè)電動(dòng)化滲透率不斷擴(kuò)大的大背景下，馬自達(dá)的燃油車(chē)開(kāi)始驟降也屬于正常現(xiàn)象，但是從整體銷(xiāo)量來(lái)分析，每個(gè)月不足萬(wàn)輛的成績(jī)，很難在這樣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)大度的的提升。