昨天晚8點(diǎn)南京地鐵發(fā)布了地鐵10號線最新的情況通報(bào)，給出了全線恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間，預(yù)計(jì)3月1日恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營。考慮到修好之后還要觀察、測試等動(dòng)作，我估摸著實(shí)際完成維修的時(shí)間要比3月1日早得多，本月中旬可能就差不多了。

“情況通告”描述說該區(qū)間地下水滲出帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)全部消除，信心十足，10號線這次的問題應(yīng)該并不嚴(yán)重。

上圖：南京地鐵2月9日發(fā)文截圖

而通告中提到的錢七虎院士很不簡單，1937年10月出生，算下來今年已經(jīng)88歲高齡了，1994年就當(dāng)選了中國工程院院士，學(xué)歷很硬核。

上圖來源：中國工程院院士館截圖

據(jù)我了解，錢老從事防護(hù)工程近60年，被稱為“為國鑄盾”的人。在民生工程領(lǐng)域，他作為專家組成員，參與了南京長江隧道、港珠澳大橋、南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ痰姆桨冈O(shè)計(jì)，是地下安全施工的護(hù)航人，大家懸著的心可以放下了。

之前一些網(wǎng)紅博主，非要把2月6日發(fā)布的臨時(shí)停運(yùn)有關(guān)情況說明，原文中的“地下水滲出”，說成是“沉降滲水”而且都特地把官方發(fā)布的文字稿也貼在視頻里，似乎給人感覺有理有據(jù)。

我就很好奇，他們是如何通過南京地鐵官方在6號發(fā)布的《地鐵10號線部分區(qū)間臨時(shí)停運(yùn)有關(guān)情況說明》中，找到“沉降”這兩個(gè)字的，文字稿中壓根沒有呀。

別小看多出來的“沉降”兩字，這性質(zhì)可是完全不一樣，搞得人心惶惶。還是希望大家在傳播重要信息的過程中盡量表述準(zhǔn)確，不要造成傳謠或造謠的誤會。

上圖：南京地鐵2月6日發(fā)文截圖

另外官方發(fā)文中也清晰的說明了地下水滲出的位置，浦口大道與橫江大道交匯處，即臨江站附近，按理說只關(guān)停這一站即可，但為何江心洲站也關(guān)停？

我認(rèn)為是因?yàn)檫^江段實(shí)際上是一個(gè)類似下拋物線的走勢，過江段深度最大最深處為地下58米。

所以如果臨江站有地下水滲出的話，很可能會因?yàn)橹亓α飨蚋钐幍倪^江段底部，包括比臨江站更深的江心洲站，所以這兩站才會都臨時(shí)封閉了。而不是一些網(wǎng)友以為的過江段滲水，這也不是一個(gè)概念，性質(zhì)就更不同了。

今天周一，通勤交通相對平時(shí)一般都會更堵一些，或許是受地鐵10號線這次事件的影響，應(yīng)天大街長江隧道和江心洲大橋都比平時(shí)要更堵一些。

周一上午早8點(diǎn)的過江交通情況

根據(jù)我上周五體驗(yàn)的晚高峰過江接駁的情況看，接駁的運(yùn)力肯定是可以保障的，不管是萬匯城站3號口，還是綠博園站6號口，等待接駁的公交都非常充足，都能做到出了地鐵站就能直接乘上接駁車出發(fā)。

不過因?yàn)槭亲叩膽?yīng)天大街長江隧道，所以難免會受到堵車的影響。早高峰江北到江南在進(jìn)入隧道、出隧道和通過匝道進(jìn)入揚(yáng)子江大道的時(shí)候，都會因?yàn)檐嚨澜粎R壓縮堵一會兒。晚高峰，在從揚(yáng)子江大道通過互通匝道進(jìn)入夾江大橋的時(shí)候也會堵一會兒。

這個(gè)是客觀存在的弊端，暫時(shí)沒有辦法解決，不過距離10號線全面恢復(fù)也就還有大半個(gè)月，大家只能再克服克服，南京加油！