最近關于企業負債的問題看到大家都很關注，我的觀點是拋開企業營收、企業規模、應付賬款等信息只談企業總負債，就是耍流氓。企業總負債還分為有息負債、無息負債呢，所以談負債要談企業規模和營收，從總體廣域面來分析才對。

以汽車企業來說，因為需要大量的研發投資，所以普遍都是重資產，企業有負債本身就是正常現象。而且大家如果細看會發現，企業規模越大，營收越高，總負債普遍也會越高。給大家舉幾個例子，在2023年，德國大眾集團營收2.5萬億元，總負債達3.2萬億元。日本豐田營收2.1萬億元，總負債達2.6萬億元。通用汽車營收1.24萬億元，總負債達1.48萬億元。反觀國內車企，上汽集團營收7447億元，總負債6637億元。比亞迪營收6023億元，總負債為5291億元。吉利控股營收4981億元，總負債為4517億元。所以，“高負債就意味著高風險”顯然是不能成立的，而且國內的車企營收普遍還高于負債，就更沒有問題了。

另外，企業的總負債里面，有息負債一般指的是公司去金融機構等借錢來促進公司發展，需要支付對方利息，和我們普遍認知的貸款差不多。而無息負債則指的是日常經營負債，包括給員工發工資、繳納稅費等等，這些是沒有利息成本的。所以有息負債率占比很高的話，反而說明財務風險更大。

同樣以2023年為例，日本豐田有息負債1.7萬億元，在總負債占比達67%。德國大眾集團有息負債1.1萬億元，在總負債占比34%。福特有息負債約1.08萬億元，在總負債占比65%。反觀國內，吉利控股有息負債1082億元，在總負債占比24%。上汽有息負債1078億元，在總負債占比16%。東風集團股份有息負債593億元，在總負債占比34%。長城汽車有息負債225億元，在總負債占比17%。比亞迪有息負債303億元，在總負債占比6%。所以相對來說，國內車企的有息負債規模以及占比更低，反而財務狀況更健康一些。

再反觀營收規模，2023年賽力斯是358億，東風集團993億，長安汽車1513億，比亞迪是6023億。其對應的應付賬款占營收比例分別為84%、57%、50%和33%。應付賬款占比越小，說明其未到期支付的供應商貨款比例越低，也就意味著企業在財務管理方面更為穩健，財務風險較低。

所以這么多鮮活的數據擺在這就是為了告訴大家，看問題一定不要只看片面，尤其像企業負債，一定要結合著企業營收、規模等信息綜合來分析，大家都學會了嗎？