隨著民航業增速放緩，民航業的格局也發生了較大變化。

未來的民航業，將是大公司的天下，小型航空公司將日漸式微。

那么，現在我國十大航空公司又有那些呢？

需要注意的是，這是按照獨立承運人即單一航空公司進行排名，不是航空集團，請網友注意。

比如南航，就不包含廈航的數據；國航就不含深航的數據；東航不含上航的數據。

一、從飛機機隊規模的角度來看

截止2024年底，我國十大航空公司分別為：

第1：南方航空，678架飛機

第2：東方航空，652架飛機

第3：國際航空：498架飛機

第4：海南航空，223架飛機

第5：四川航空，208飛機

第6：深圳航空，202架飛機

第7：廈門航空，175架飛機

第8：山東航空，137架飛機

第9：春秋航空，129架飛機

第10：吉祥航空，101架飛機

二、從投放的運力來看

國際航空數據提供商OAG公布了2024年2月我國十大航空公司。

2月份總共28天，其中春運就占22天，各家航空公司在這個月也是加大運力投放力度。

不過，由于今年的春運較早，加上2月份比去年少一天，因此與2024年同期比，大部分航空公司的運力投入是下降的。

OAG是根據各航空公司2月編排的航班座位數作為計算標準，進行排名。

注：這是以各家航空公司獨立承運人的角度來計算。

第1名：南航，1007.3萬個座位，份額15%，同比下降12%。

第2名：東航，1006.7萬個座位，份額15%，同比下降4%。

第3名：國航，768萬個座位，份額11%，同比下降6%。

第4名：海航，405萬個座位，份額6%，同比下降3%。

第5名：廈航，330萬個座位，份額5%，同比增長9%。

第6名：川航，327萬個座位，份額5%，同比下降7%。

第7名：深航，320萬個座位，份額5%，同比下降7%。

第8名：山航，276萬個座位，份額4%，同比下降7%。

第9名：春秋航空，210萬個座位，份額3%，同比下降7%。

第10名：成都航空，150萬個座位，份額2%，同比增長8%。

從市場份額來看，南航和東航以 15% 的份額并列領先，在國內航空市場占據著重要地位 ，二者座位數相近，競爭十分激烈。

國航以 11% 的份額位居第三，與前兩名仍有一定差距。

而海航、廈航、川航、深航、山航等航空公司份額在4%-6% 之間，春秋航空和成都航空的份額相對較小，分別為3%和2%。

廈門航空和成都航空的運力增幅與去年相比最大，與 2024 年 2 月相比，日運力均增加了 12%。

與去年相比，吉祥航空的每日運力減少了 14%，在最繁忙的航空公司中排名第 12 位。