2025年的春運從1月14日開始到2月6日，共23天，時間過去了大半。

前23天，民航旅客運輸量5244萬人次，日均228萬人次，比2024年同期增長6.8%。

如果按這個增速，2025年春運大概為8910萬人次左右，顯然低于預期。

實際上，就近幾天的情況來看，增速明顯放緩，可能實際情況還要低一些。

所以，機票又在滑落。

又開始卷起來了！

一、從每天的運輸量來看

經歷了先升后回調，再攀升，再回落的過程。

一是初期增長階段：

春運前三天（第1-3天），旅客運輸量從208.18萬人次逐漸增長至220.82萬人次，增長相對平穩。

這表明春運初期，人們的出行需求開始逐漸釋放，但尚未達到高峰。

二是高峰階段：

從第4天開始，旅客運輸量進入快速增長階段，特別是在第9-10天，運輸量分別達到了233.91萬人次和235.51萬人次，為春運期間的高峰。

這反映了春節前人們集中返鄉的出行需求。

三是回調階段：

在第11-13天，旅客運輸量出現了一定程度的回調，這可能與部分旅客已經提前完成返鄉行程有關。

中后期回升階段：

從第17天開始，旅客運輸量再次回升，尤其是在第21天達到了248萬人次，為春運期間的另一個高峰。

這表明隨著春節假期的結束，人們開始陸續返回工作崗位，出行需求再次增加。

后期還將有一個逐步回落的過程。

二、從同比增幅來看

經歷了前高后低的過程。

一是波動增長：

同比增幅在春運期間呈現出波動增長的趨勢。

初期（第1-3天）增幅相對較小，隨后在第4-10天出現了一段較為明顯的增長高峰，之后增幅有所回調，但在春運中后期（第17-23天）又有所回升。

二是高峰與低谷：

同比增幅的高峰出現在第4天（11.63%）、第10天（13.79%）和第21天（2.03%）。其中，第10天的增幅最高，反映了該天出行需求的集中釋放。

同比增幅的低谷出現在春運初期（第1天，0.71%）和中期的回調階段（如第14天，2.67%）。

2025年，春運同比增幅整體呈現“前高后低”的趨勢，前期增幅較大，后期增幅放緩，如果按照這樣的趨勢，春運40天客運量大概就在8900萬人次左右。

總體來看，今年的春運不如預期。

不過，絕大多數航空公司還是賺錢的，只是賺得少一點罷了。

問題關鍵在春運之后，民航將進入淡季，恐怖的價格血拼恐怕又將出現！