2025 年可能倒閉消失的汽車品牌分析

2025 年，汽車行業競爭愈發激烈，在市場的優勝劣汰下，部分汽車品牌面臨著嚴峻的生存挑戰，甚至有倒閉消失的風險。

合創汽車在 2025 年開年便正式宣告倒閉 ，成為首家倒下的車企。它成立于 2017 年底，最初名為 “廣汽蔚來”，由廣汽集團與蔚來汽車共同出資。借助雙方資源，初期在電動汽車市場迅速擴張。但 2021 年蔚來退出，合創獨立運營。

之后雖加大在智能化和高端市場布局，卻因未能跟上新能源汽車市場智能化、網聯化趨勢，技術研發和創新滯后，在與特斯拉、蔚來等巨頭競爭中處于劣勢。同時，內部管理和供應鏈控制失誤，運營成本高、市場預測失效、生產能力過度擴張，導致毛利率下滑，資金鏈緊張，最終累計虧損 30 億元而破產 。

極越汽車突然閃崩，給消費者和行業敲響警鐘。還有一些邊緣品牌，如知豆汽車，雖推出價格親民的微型電動車，像知豆彩虹定價在 3.19 至 4.39 萬元，試圖吸引價格敏感型消費者，可銷量和市場地位堪憂。

遠航汽車和極石汽車同樣處境艱難。遠航汽車去年銷量僅 6348 臺，還傳出員工強制休假、工資延遲發放等負面消息，即便公司稱在戰略調整，市場仍對其前景悲觀。極石汽車試圖模仿理想汽車，年銷量卻低至 5682 臺，如此銷售數字難以支撐長期運營。

212 汽車憑借復古越野情懷進入市場，去年銷量僅 4262 臺，遠低于預期。極星汽車作為傳統豪華品牌涉足新能源領域的嘗試，年銷量僅 1726 臺 ，在鄭州等城市門店門可羅雀，品牌生命力岌岌可危。

合資品牌中，日產汽車經營出現危機，近幾年全球市場銷量暴跌，2024 年三季度凈虧損 4.4 億元，賬上資金僅夠維持 12 - 14 個月，急需新投資者。在國內市場，靠軒逸和逍客的 “經典版” 低成本車型走量，天籟、奇駿等大幅降價仍賣不動，產品力不足。

英菲尼迪隸屬日產，月銷量僅幾百臺，品牌形象不高端，產品迭代慢、技術落后、定價不合理。雪鐵龍推出凡爾賽 C5 X 時曾被寄予厚望，熱銷卻曇花一現，如今近一年月均銷量僅一千多輛，退市傳聞不斷。

斯柯達曾因性價比高被認為是懂大眾的選擇，但如今大眾車型 “價格戰” 下價格大跌，斯柯達反而更貴，失去競爭力，2024 年還被曝大面積撤店，經銷商僅余 78 家，無一款車型月銷量破千。

標致和雪鐵龍同屬 Stellantis 集團，銷量同樣慘淡，集團曾表示將關停不賺錢品牌，消費者信心受挫，品牌也無更多新車消息。雪佛蘭在國內銷量靠科魯澤大優惠支撐，利潤微薄，2024 年有傳聞銷售網絡將與別克合并，未來是否退出國內市場未知。

綜上所述，這些品牌由于銷量不佳、經營困境、市場競爭等多方面因素，在 2025 年面臨著較高的倒閉消失風險。不過，汽車市場瞬息萬變，若這些品牌能及時調整戰略、提升產品競爭力，或許也能迎來轉機。