從2024年以來，比亞迪的發展勢頭就非常的迅猛，從秦plus開始到秦L，比亞迪背刺了車企，也將燃油車最后一塊遮羞布拉下。

而在24年的9月，比亞迪也成功終結了上汽集團的18年銷冠神話，成為了國內名副其實的“第一車企”，但與此同時，不和諧的聲音也接踵而至。

數據顯示，2023年比亞迪銷售了302萬輛汽車，營收6023億元，總負債為5291億元。

不懂的朋友一看，這比亞迪一年營收才6000多億，卻欠了5000多億，這么龐大的企業欠了這么多錢，這不是很快就要“房倒屋塌”了么？

但其實，了解真相以后才知道，對于車企來說，越能欠錢反而說明企業越做越大，而且此欠錢不同于我們認為的那種欠。

全球車企都有高額的負債，就拿大眾來說，2023財年銷售他942萬輛汽車，營收是25303億元，但總負債高達32223億元。豐田2023財年營收21469億元，總負債高達26124億元。

作為美國的老牌車企通用，2023財年營收為12437億元，但負債也有14819億元。

可見，越龐大的車企，負債就越多，這是因為這些負債大多數要結算給供應商的，并不是有利息的那種負債。

而對于比亞迪來說，有息債務只有303億，雖然聽著也挺多，但對比福特的10800億和豐田的17406億，是不是要少了很多。

其實，談負債要談企業規模和營收，營收多，負債自然也會跟著要漲，這是汽車產業的規律，也是汽車產業的“潛規則”，因為車企對外采購與合作的體量越大，拉動經濟增長的作用也越明顯。

看完這么多，大家是不是覺得比亞迪的5000多億負債其實并不多？相比較豐田和大眾，比亞迪體量確實還是小了一些，但我相信隨著時間的發展，比亞迪一定會越來越好！

最后我想說，比亞迪一定不會成為某些不懂經濟自媒體中的“泡沫”，新能源代表著未來和發展方向，比亞迪一定會有更加廣闊的明天！