杭州繞城高速，是杭州的第一條環線高速公路，于2003年建成成環，給大家提供了諸多的交通便利，也助力著杭州城市的發展。

但20多年過去了，原本快捷通暢的杭州繞城高速，部分路段常常出現擁堵。當杭州的司機們已習慣在雙向六車道或雙向八車道的快速路、高速公路上行駛時，他們非常希望部分路段還是雙向四車道的杭州繞城高速，也能進行提升改造。

在最新發布的《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》公開稿中，明確提出，將分段啟動杭州繞城高速立體化快速化改造。也就是說，可能像高架一樣，從空中“跨過”。

2003年建成成環

一度是全國最長的繞城高速公路

“以前從轉塘去三墩、崇賢那一帶拉貨，要走狹窄擁擠的留泗路，路面坑坑洼洼，大車子特別多，有時一堵就是一兩個小時，后來繞城高速西段通了，我從轉塘出發走高速去三墩、崇賢，只要20多分鐘就能到。”家住轉塘的貨車司機童師傅說，有了這條高速公路，大大縮短了杭州各個城市組團之間的行車時間。

“我記得以前開車路過杭州，過境要走秋濤路，在艮山西路的交叉口經常要堵很久?！苯洺Ｍ鶃砟暇┡c金華的司機張師傅說，“杭州有了繞城高速后，我們就不用開到杭州城里了，那時高速公路上的車不多，開起來可爽了，我一直感嘆杭州修了繞城高速真的好先進?！?/strong>

在張師傅印象中，到2008年之后，杭州繞城高速的部分路段偶爾會出現擁堵：“接入繞城高速的新高速路越來越多，車子也越來越多，雙向四車道的繞城高速有時就不夠用了。”

于1994年啟動建設的杭州繞城高速，2003年建成成環后，一度是全國最長的繞城高速公路。全長123公里的杭州繞城高速繞主城一周，串起了臨平、蕭山、之江和下沙等城市板塊，連起了滬杭、杭甬、杭寧、杭新景和杭金衢等多條高速公路，以及上塘、德勝、秋石、彩虹等多條城市快速路。它是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網中的“一繞”，也是杭州公路交通貫通全省、連接全國的主樞紐。

如今，雖然名為杭州繞城高速，但在杭州城市骨架快速拉伸延展的發展背景下，它成了從城市建成區內穿過的高速，部分路段兩側已建起林立的樓宇，有的雙向四車道路段更是難以滿足巨大的車輛通行需求。

立體化改造后的繞城高速

將讓杭州中心城區融合暢通

去年下半年，杭州市相關部門啟動了杭州繞城高速提升改造工程可行性研究的招標工作。將按照高速公路標準建設，設計速度100公里/小時或120公里/小時，采用“整體方案研究，分期分段建設”的原則，同步做好與射線高速相交的樞紐提升改造研究。

在最新發布的《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》公開稿中，則明確將分段啟動杭州繞城高速立體化快速化改造。

目前，杭州繞城高速大部分路段的建筑方式為坡式路基，對其穿過的城市區域會造成“阻斷效應”，影響城市的整體發展，尤其是高速公路兩側區域的融合。部分道路在經過高速公路附近時，會被高速公路的路基阻斷，造成高速公路兩側區域之間的通行不暢。

杭州中心城區由上城、拱墅、西湖、濱江四區和蕭山、余杭、臨平、錢塘緊密聯動的重點板塊組成，處在杭州繞城高速以外的未來科技城、云谷、之江以及臨平區南部的部分城市板塊區域，屬于中心城區的組成部分。

中心城區范圍示意 制圖 高薇

這些區域原本受杭州繞城高速“阻隔”，或多或少存在融合程度不高、交通不暢等問題。杭州繞城高速立體化改造后，將大大加速相關區域的融合發展，原本被高速公路路基“阻斷”的道路得以連通，中心城區的交通更為順暢。

未來，杭州還將新增揚州至樂清高速（杭州段）、杭州至上饒高速。到2035年，杭州高速公路總里程將達到1200公里。

采編：麻辣下沙來源：橙柿互動·都市快報責編：張三豐 說人話，來麻辣下沙。聲明：若我們的文章有侵犯到你的權利，請你第一時間與我們聯系，我們立刻處理。