世界掀起了新一輪的月球浪潮，美國在2025年開啟了關(guān)于探月的新任務(wù)，藍色幽靈號已經(jīng)在路上了，并且也宣布了下一步計劃，預(yù)計在不早于2月，再次發(fā)射一個月球著陸器，前往月球南極，進行新一輪的月球探索。

除此之外，美國關(guān)于重返月球計劃也在就是之中，并且針對2號任務(wù)的火箭，開啟了新一輪的準(zhǔn)備，預(yù)計在今年秋季，進行關(guān)于火箭的測試過程。

這不，美國之后，歐洲也加入其中了，宣布了自己的月球計劃，這是什么情況？歐洲也是要打破世界航天格局了，這究竟是怎么回事？下面就詳細來看看。

沒錯！歐洲宣布探月計劃了

對于月球的探索，其實針對未來的發(fā)展趨勢，幾乎人人都知道，許多國家都開啟了這方面的任務(wù)，而且重點的目標(biāo)，也指向了關(guān)于載人登月。

而歐洲開啟探月任務(wù)，那也算是意料之中的事情，這個不驚訝，這也不是歐洲首次關(guān)于說明探月的問題了，不過，2025年這一次探月任務(wù)，算是開啟了多方面的任務(wù)。

按照歐空局（ESA）指出，計劃于本世紀(jì)30年代使用阿里安64火箭至少5次發(fā)射阿爾戈船員號球著陸器，歐空局希望新型著陸器可以支持無人/載人探月任務(wù)取得豐碩成果。

所以，依照這個計劃來看，無論是無人探測，還是載人登月任務(wù)，歐洲都要全面開啟了，不過，從基本的情況來看，肯定是先有探測器的任務(wù)，才有載人登月任務(wù)，歐洲還沒有這個實力能夠快速達到這樣的要求。

在全世界范圍之中，能夠有這樣的實力，只有中美可能率先實現(xiàn)吧，到底誰是阿波羅計劃之后，能夠第一個實現(xiàn)載人登月的國家，這還是屬于未知數(shù)，只有真正意義上完成了才知道。

而歐洲可以說連一款像樣的火箭都還沒有，這實力要去載人登月，還早得很，肯定需要升級火箭才行。

而對于現(xiàn)階段的歐洲來說，其主要的火箭就是阿里安64火箭，這一款火箭的實力只能說也是一般化，阿里安6火箭是一個基礎(chǔ)性的名字，它可以進行改變。

通過配備2枚和4枚助推器，阿里安6火箭分為阿里安62構(gòu)型和阿里安64構(gòu)型，設(shè)計低軌運載能力分別為10.3噸和21.6噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道能力分別為4.5噸和11.5噸。

其中，阿里安62構(gòu)型將執(zhí)行中型載荷發(fā)射任務(wù)，替代聯(lián)盟火箭，阿里安64構(gòu)型主要執(zhí)行大型載荷發(fā)射任務(wù)，替代阿里安5火箭。

當(dāng)然，阿麗亞娜6型運載火箭（Ariane 6）的研究也并不順利，在2024年7月，阿麗亞娜6號在首次發(fā)射進入軌道后發(fā)生故障，不過，隨著衛(wèi)星進入軌道，阿麗亞娜6號已經(jīng)證明它有能力成功將有效載荷發(fā)射到太空。

所以，歐空局認(rèn)為它屬于一次成功的發(fā)射。但實際性情況來說，沒有一次達標(biāo)，也是類似于印度一樣的百分百成功吧。

而歐空局（ESA）就是在它的基礎(chǔ)上宣布探月，那也說明了，真的就是“半桶水”的事情。后續(xù)要不進行對該版本繼續(xù)的改變，這探月還是存在一定的問題。

只不過，這會歐空局（ESA）宣布了計劃，那只能說短期之中，在進行該計劃的布局。

歐洲探月：著陸器100米誤差內(nèi)著陸

依照歐洲發(fā)布的月球著陸器的標(biāo)準(zhǔn)來講，的確這有點讓很多人驚訝，這完全是不叫什么“精準(zhǔn)著陸”了，這個誤差值真的是太大了。

這就真的跟印度有點類似一樣，號稱在月球南極著陸，但實際上大家也知道，與月球南極還是存在一定的距離的。

所以，這歐洲宣布了自己的著陸器指標(biāo)，也是讓很多人驚訝，差別太大了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐洲的月球著陸器設(shè)計指標(biāo)，其重10噸，可搭載1.5-2.1噸載荷，實現(xiàn)精度50-100米的月面軟著陸，最大直徑4.5米，高6米。

所以，從設(shè)計的著陸器來講，其配置也是一般化，并且這個著陸器的著陸挑戰(zhàn)也是很大。在整個探月過程之中，無論是歐洲，還是其他國家，要實現(xiàn)軟著陸，其難度非常大，難度有多大呢？

• 第一、探測器需精準(zhǔn)進入地月轉(zhuǎn)移軌道，并在奔月途中不斷調(diào)整以應(yīng)對軌道偏差。
• 第二、接近月球時，需精確執(zhí)行近月制動，確保既不被月球引力捕獲過猛而墜毀，也不因力度不足而逃逸。
• 第三、緊接著月球捕獲后，便是更為復(fù)雜的著陸過程，這一過程同樣需要精心策劃并分為多個關(guān)鍵階段。

這是針對月球著陸技術(shù)，月球控制技術(shù)等全面性的挑戰(zhàn)。

所以，任何一個步驟，細節(jié)等做出問題，那都可能導(dǎo)致任務(wù)失敗，這也是歐洲接下來都要突破的，畢竟在很多探月任務(wù)之中，都是在最終著陸失敗的，這就是難點。

而且探測器難，載人登月更難

歐洲在這方面的技術(shù)可以說是非常欠缺，雖然歐洲跟美國在航天合作上沒有什么瓶頸，但是歐洲自己也沒有干出什么技術(shù)。

連一個基礎(chǔ)性的載人飛行技術(shù)都沒有，這如何來執(zhí)行載人登月，這戰(zhàn)線可以說得更加的長。

這也讓很多人可能會想到，此前歐洲與中國有載人飛行合作的計劃，最后宣布停止與中國進行合作，拒絕與中國合作，你說歐洲要是與中國進行合作，這是不是載人飛行技術(shù)，很早就可以用上了？

結(jié)果不愿意，至少從我個人的觀點來講，中國要是與歐洲開展了大規(guī)模的載人飛行合作計劃，這技術(shù)分享遲早也會存在，包括當(dāng)年我國在歐洲衛(wèi)星星座建設(shè)的時候，也是付出了大量的努力，可以說是“傾囊相授”，但結(jié)果呢？

歐洲也是與中國合作之后，又不合作了，但是歐洲可以說技術(shù)也是擁有了，相互合作掌握技術(shù)了。

所以，與中國不進行載人飛行合作，這可以說是歐洲的損失，這下自己探測器任務(wù)技術(shù)有沒有不知道，載人登月任務(wù)，可能會拉長更久的時間，至少我還沒看到歐洲有什么實際性的航天技術(shù)核心，火箭都是這么差，其他也好不了哪里去，這就是基本的情況。