近日，中央做出重要批復，將蘇州從原來的長三角重要的中心城市，直接擢升為東部地區重要中心城市，與杭州、南京兩大省會城市并駕齊驅，那么，此次中央為何會選中身為普通地級市的蘇州？接下來蘇州又將給江蘇以及東部地區帶來哪些新發展機遇呢？

蘇州的區位優勢

蘇州地處江蘇省東南部，北依長江，與南通隔江相望，南接浙江，西抱太湖，東與上海交界，總面積8657.32平方公里，在長江三角洲地區地位突出。該市距離上海僅85公里，這一地理優勢使得蘇州能夠更好的受到上海的輻射帶動作用，早在上世紀90年代，蘇州便提出了“主動接受上海輻射，實行錯位發展”的戰略，成為承接上海產業轉移的重要生產基地。

多年來在與上海協同發展，深度合作下，蘇州吸引了大量高能級項目落地，去年，蘇州發布重大項目清單，其中包括25個新興產業、2個先進制造業、4個現代服務業、以及民生、環保、基礎設施、水利、能源、交通、新型信息通信等總計57個重大項目，年度計劃總投資高達520億元。

并形成了包括電子信息、高端裝備制造、新能源、高端紡織、綠色化工等多個產業集群，市內聚集了16萬家工業企業，覆蓋大部分工業門類，成為長三角地區，乃至全球眾多產業鏈的發起點和連接點，2024年規模以上工業總產值高達4.69萬億元，增幅9%左右。

多年來，蘇州發展勢頭迅猛，1996年、2011年和2020年，蘇州GDP接連突破千億、萬億和兩萬億，2015年，以一個普通地級市的身份，闖進全國前十大城市，位列第七，遠超成都、杭州、武漢等省會城市，2023年，又進入全球金融百強市，成為我國13個進入這一名單中，唯一一個普通地級市，2024年，蘇州發展依舊強勁，預計GDP將達到2.67萬億元，同步增長大約6%，增速位居全國GDP萬億級城市前列。

發達的經濟和突出的產業優勢，也使得蘇州成為引領長三角地區經濟發展的重要引擎，如今該市一舉升格為“東部地區重要的中心城市”，將與南京、杭州并肩而立，共同引領整個東部地區蓬勃發展。

蘇州特殊的交通布局

蘇州是中央批復明確的全國性綜合交通樞紐城市，該市交通體系完善。長江與京杭大運河在蘇州交匯，為蘇州的河海聯運提供了重要便利條件，位于長江下游南岸河段的蘇州港，是國家沿海主要港口，該港擁有張家港、常熟港、太倉港三個港區，兼具河海聯運、內外貿貨物運輸、裝卸倉儲等多種功能，該港是長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋范圍最廣的港口之一。2023年貨物吞吐量達到了7.62億噸，集裝箱吞吐量連續15年位居長江沿岸第一，2024年突破1000萬標箱，成為我國首個年集裝箱吞吐量突破千萬標箱的內河港。正是依托發達的港口，蘇州及周圍地區的物流運輸更加便利。

在陸路運輸上，截止到2024年12月，蘇州境內鐵路通車里程達到了476.5公里，規劃總里程1105.9公里，滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、京滬鐵路等干線在蘇州交織成網，同時公路里程長達11742公里，高速公路里程620公里，位居全省第一，蘇州道路網目前整體布局以“井字+環”快速路為骨架，“八縱八橫”干路框架體系，目前，蘇州正在規劃“三縱五橫一環二聯六通道”的高速公路布局，有利于進一步促進蘇州加速融入長江三角洲一體化發展。

便捷的交通極大提高了蘇州與周邊上海、杭州等城市的物流效率，為地區經濟發展提供了有力支持。

蘇州將給東部地區發展帶來哪些新機遇

過去蘇州作為長江三角洲的重要中心城市，對輻射帶動長三角城市群作用顯著，在擢升為東部地區重要中心城市后，則更加凸顯了蘇州這一最強地級市的強大實力，與此同時，也賦予了這座城市更高的使命。

我國東部地區包括河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、上海、以及臺灣、港澳、京津等幾乎東部所有沿海城市，也就是說，相較于過去，如今的蘇州輻射和聯動范圍更加廣泛，涉及京津冀、長三角、粵港澳國內三大主要城市群，隨著蘇州都市圈擴大和交通等基礎設施的完善，更有利于促進東部地區區域一體化發展，同時蘇州與周邊城市也能在產業發展、交通互聯等方面形成優勢互補，助力東部地區吸引更多高層次人才和國內外投資。尤其是目前的東部地區，因土地資源稀缺、勞動力成本增加、環境承載壓力加大等因素影響，在產業轉型上正面臨著一定挑戰，一部分高排放、低增長的企業正在被淘汰，或向中西部轉移。新興產業、高科技術產業成為這些地區的主力軍，在此背景下，蘇州作為國家高新技術產業基地，更將發揮重要帶頭作用，與上海、杭州、南京等城市構建長三角、東部地區發展新格局。