用女性視角做有溫度的汽車新聞

這個春節，我休了一個長假，從1月20日晚離開北京到2月6日回到北京，整整17天時間。

回想起來，從2020年口罩事件至今，我們已經5年沒有休過這么長的假了。3年疫情，害怕出京后回不來，春節都在北京過；疫情結束后，孩子開始面臨升學壓力，今年終于可以短暫喘口氣了。

這期間，我先是帶父母和兩個孩子去香港玩了4天，從迪斯尼到昂坪纜車、大澳漁村、香港故宮和太平山頂等，可以說是“特種兵式”旅游，主要是父母說了很多年要去香港，卻是第一次成行，希望能夠帶他們盡量多走走看看。

1月24日，結束香港行程后，我們從西九龍站坐高鐵回到廈門，在老家過了個春節，因為不適應南方的濕冷，病倒兩個。

2月2日，年也過完了，病也好得差不多了，我們決定自駕返程，從平和霞寨鎮沿海一路北上，途經福州、寧德、霞浦、臺州、溫嶺、蘇州和上海等城市，其中一些城市都是第一次去，特別是寧德，作為一個汽車人，沒去過寧德總覺得很不合格。

福州三坊七巷網紅愛心樹

寧德

這座閩北小城，跟我的閩南家鄉很像，也是依山傍海，保留著很多古老的民居和習俗。很難想象，就是在這樣其貌不揚的小城中，孕育出引領全球動力電池產業的萬億市值企業，直接影響新能源汽車發展走勢。

從寧德繼續北上，大概300公里左右就到臺州，我們在那里住了一晚。這是我第二次到臺州，兩個月前，我才第一次來到這座吉利發家的城市。彼時，吉利已經發布《臺州宣言》，并將銀河星艦7的上市發布會放在臺州。再次選擇在臺州起航，彰顯了吉利汽車一貫的造車理念，以及立志打造新爆款的決心。

那次，我跟幾個好友一起，逛了臺州著名的十里長街，感受千年古城的歷史文化和風俗人情，彼時街上沒什么人，逛起來非常愜意。然而，此次臺州行，剛好趕上春節假期，無論是紫陽街、國清寺還是仙居山，都人山人海。有了在福州逛三坊七巷的經驗，我們在臺州沒有去這些大景點，只是開著車走走停停、吃吃喝喝，用味蕾丈量這座城市。

此行，我們開的是領克09（參數丨圖片） EM-P。之所以在諸多車型中選擇這款車作為春節的“出行伙伴”，主要有三個方面的原因：

一，這是一臺5米左右車長的6座車，非常適合我的出行需求。大多數情況下，我們是4人出行，每個人都有獨立的座椅，可以調節自己舒適的坐姿，第三排放倒還可以放我們全家半個月出行所需的行李；但有些場合（比如走親戚等），可能還會帶上父母，這個時候，6座車的作用就發揮出來了。雖然領克09 EM-P第三排空間不算大，但孩子們坐在后面還挺高興，感覺有自己的秘密空間。

現在，三排6座車（無論SUV還是MPV）基本都超過5.2米，大空間肯定坐著更舒服，但也要考慮實際用車場景。如果經常滿座出行，那么大空間是剛需；如果第三排只是應急使用，那么則需要平衡好空間和駕駛體驗之間的關系。特別像我春節回家，村里路窄車多，大車相對來說不好開、不好停。

如今，領克09也推出了大五座車型，據說體驗感更棒，找機會再試駕一下。

二，領克09的操控性非常好，這也是整個領克家族所有車型的一致強項。在我看來，好的操控就是哪怕你是新手司機，哪怕你第一次開這輛車，也能在踩上油門的那一刻，信心十足、人車合一。這趟1000多公里的行程，讓我對其動力、轉向、底盤懸架和智駕體驗等，都有了進一步的認知。比如智能駕駛輔助系統，這一路我們基本都使用自動跟車，非常省心。

另外值得表揚的是EM-P的超級增程電動方案，不僅擁有近200公里的純電續航里程，同時油耗低、綜合續航超過1000公里。從老家出發，我除了在福州加滿一次油，其他時間都是晚上住宿在酒店充電而已，到上海時，剩余行駛里程還有200多公里，全程既省錢、更省事。

作為吉利旗下的全球新高端品牌，領克與臺州有著不解之緣，所以開著這輛車在臺州游玩時，更有不一樣的心情和體驗。

來北京20多年了，從一開始坐火車返鄉，到后來基本靠飛機出行，這么多年來，我也幾次想過是不是可以自駕回去，但每次一想起新聞報道中高速堵車的場景，便悻悻作罷。

大年初七的高速路況

此次，從初五到初八，四天時間，我們竟基本沒有遇到高速堵車的情況，只有在寧德時堵了差不多一個小時，這與常識完全不符。所以說，“小馬過河”的案例，也常常出現在我們的生活中。

很多時候，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

假期再長，也終有結束的一天。而我的假期，其實在返回北京前兩天就已經結束了：2月4日，廣汽集團官宣換帥，馮興亞接任董事長，傳了大半年的“靴子”終于落地；2月5日，大家“開工大吉”的話音未落，廣汽豐田就宣布推出“一口價”官降，威蘭達全系12.98萬元起、鋒蘭達全系8.98萬元起；然后豐田中國也官宣，將在上海市金山區獨資成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發生產公司，計劃2027年投產……

汽車行業的“卷”，在這一刻具象化。

這么多重磅新聞在開工當天接連發布，背后是以多少人在春節假期的加班為代價。有一位在車企工作的朋友說，大年三十的年夜飯還沒吃完，就趕回公司加班了。還有更多的車企朋友，人雖然不在公司，但抱著手機的線上辦公幾乎沒有停過……

一些不在這個行業的家人可能無法理解，什么叫“人在江湖，身不由己”。

但事實上，在春節假期與親朋好友的交流中就不難得知，很多行業的現狀還不如汽車。老家的柚子，很多都爛在地里，根本賣不出去。整體經濟環境對于個體的影響，真的就是“時代的一粒沙，落在個人頭上，就是一座山”。

2月7日，《哪吒2》宣布票房達到67.92億元，超過《星球大戰：原力覺醒》，成為全球單一市場票房榜第一名。一個朋友在朋友圈寫道，可惜哪吒汽車還是沒能等到《哪吒2》的潑天流量。

時代的列車滾滾向前，不為誰停留。

而相比這些，2月3日大S因流感并發癥在日本離世的消息，更讓我震驚。讀書的時候，我也曾追過《流星花園》，具體的情節都已經忘了，但“打不倒的雜草杉菜”這句話卻依然記憶猶新。

這么多年來，發生在大S身上紛紛擾擾的事多到讓人厭煩，但這么一個活生生的人，在這么美好的年紀竟因流感就戛然而止，讓人不由得感慨生命的脆弱與無常，更讓人反思生命的意義。

既然無法預知“明天和意外哪個先到”，那么我們到底該如何度過這有限的生命呢？首先，應該珍惜當下的每一刻，善待自己和身邊的人；其次，一定要關注自己的身體健康，千萬不要忽視身體發出的信號，生病要及時就醫。

我知道有很多汽車人，因長期的高強度工作和不規律飲食，身體狀況已經大不如前。有時為了搞一個發布會，生病也忍著，總想著扛一扛總能過去。從今天起，我希望大家都不要再抱有這種僥幸心理。

健康是1，其他都是0。沒有了1，后面再多的0也沒有用。

生命既脆弱又堅韌。正因如此，我們才更應該敬畏生命。眼見著，2025年汽車市場的腥風血雨已經到來，一些企業，在巨大的壓力面前，大有“拼死一搏”的架勢，盡管決心和勇氣可嘉，但在我看來，無論對于每個人還是企業而言，都要牢記一句話：“留得青山在，不怕沒柴燒?！?/p>

活著，才是關鍵！