二戰時，全球有過多次的大規模撤退，幾乎每一個撤退都是由軍事家或者政治家組織的。而只有在中國，一位民營企業家組織了一次影響整個民族生命的大撤退，救了150余萬人。

毛主席說他是一個不能被忘記的人，蔣介石稱他是民族英雄。

不過令人扼腕嘆息的是，建國后，這位民營企業卻含冤自盡了。

當時消息傳到北京，引起了毛主席的極大關注，并深深表示惋惜，良久，用他那濃厚的湖南口音說了一句話。

那么，這一人究竟是誰？他的身上發生了哪些傳奇故事？最后為何選擇自盡？毛主席聞他自盡又說了什么呢？

此一人，便是民生公司總經理、原國民黨交通部次長、被譽為“一代船王”的愛國實業家盧作孚。

1893年，盧作孚出生于重慶合川一小商販家庭，幼年家貧，小學畢業后即輟學。

1908年，輟學后第二年，年僅15歲的盧作孚只身赴成都，憑借數學和國文方面的天賦，自學成才，先后做過教師、報社記者和主筆。

期間，盧作孚沒有置身于亂世之外，加入了同盟會，毅然投身辛亥革命，積極支持四川的學生運動，也因此遭受了牢獄之災。

“革命救國”失敗后，盧作孚萌生了“教育救國”的思想，開始在地方軍閥的邀請下大力辦學，也是這時期，盧作孚在川內聲名大漲。

只可惜，盧作孚辦學，每每初見成效，就因四川軍閥內戰而陷入艱難境地。幾次下來，盧作孚意識到：“紛亂的政治不可憑依”，靠軍閥政權興辦教育希冀救國是難以成功的。

于是，盧作孚的思想發生轉變，開始從“教育救國”轉到“實業救國”上。

1926年，盧作孚即擇“各業之母”的交通運輸業，往返家鄉合川、重慶，以合川鄉紳多方募集的8000元為資本，在重慶發起成立了“民生實業股份有限公司”。

這也便是后來聞名遐邇的民生公司。單從公司的名字上也不難看出，盧作孚著眼社稷民生，強國富民之志愿。

當民生公司在航運發展過程中，遭遇到地方勢力和外國商船的阻擋，盧作孚大膽主動出擊，不僅成功消滅了地方匪患，而且打擊了英日輪船公司的囂張氣焰，擊敗外商，收回了川江航運權。

到1937年以前，民生公司已有大小輪船46艘，一統川江航運，航線并一直延伸到長江中下游一帶。

而正當民生公司發展壯大之際，1937年，盧溝橋事變爆發，日本發動全面侵華。

隨著上海、南京相繼淪陷，1938年1月，盧作孚接受了國民政府交通部次長的任命。

盧作孚的次子、現任民生實業有限公司董事長的盧國紀后來在《我的父親盧作孚》中說，盧作孚“一反過去不愿擔任政治上的職務的決定，接受了這一任命，他的目的絕不是做官，而是在祖國處于生死存亡的緊急關頭，擔負起救國的重擔”。

1938年秋末，武漢淪陷，從長江下游、華北、華中涌入的大量人員物資全部堆積到了湖北宜昌這個只有10萬人口的小城

就在宜昌碼頭亂作一團，運輸幾乎陷于停頓之際，盧作孚趕到宜昌，馬不停蹄地檢查碼頭、船只情況，召集各輪船負責人制定了運輸計劃。

就這樣，一場“東方敦刻爾克”大撤退在湖北宜昌展開。

在盧作孚的領導和組織下，民生公司在40天內將人員全部運完，兩個月內成功搶運中國航空工業、軍事工業和其它戰略配套工業的精華的近10萬噸戰略物資以及幾十萬出川抗戰的部隊和裝備，避免了這些關系民族抗戰希望和命脈的物資被炸毀或落入敵手。

后來，這些搶運入川的物資很快以重慶為中心建立了集合兵工、煉鋼等行業的綜合性工業區，構成了抗戰時期中國的工業命脈。

宜昌大撤退后，歐洲才發生敦刻爾克大撤退，不同的是，敦刻爾克大撤退由訓練有素的軍事部門組織完成，而宜昌大撤退完全依靠盧作孚和他的民生公司，堪稱奇跡，所以又被稱作“東方敦刻爾克”。

最后在整個抗戰時期，民生公司成功搶運各類人員150余萬人，國家貴重物資100多萬噸，為中國抗戰保存了大量的重要物資和有生力量。

抗戰勝利后，盧作孚將他的民生公司遠洋航線拓展到東南亞，并不遠萬里到加拿大，新購入“龍門”、“玉門”等“門”字號輪船。

新中國成立后，在盧作孚組織下，民生公司18艘價值5000多萬美元的海外輪船，包括新購入的“門”字號輪船陸續回歸祖國，為祖國經濟建設增添了寶貴的運輸力量。

后來，民生公司還成為了新中國第一個公私合營的大型企業。

但由于民生公司在整個抗戰時期物價飛漲之時，一直以外國輪船運價的10%~20%進行收費，“犧牲之多，報效國家之大”，以至于“連年虧損”，財務愈加困難。

1951年，政務院決定貸款一千萬元舊幣（相當于現在人民幣一百萬），以緩解其窘況，并經周恩來總理批準，同意在1952年春季民生輪船公司公私合營前支付。

得政府如此大力支持，盧作孚倍感振奮。

但當他從北京返回重慶后，意外接踵而至。民生公司的當家船“民鐸輪”觸礁沉沒，盧作孚在三反五反運動中遭到“拉攏腐蝕國家干部”的羞辱和詆毀，昔日民生公司一手培養起來的職工干部包括盧作孚多年最親近的隨身侍者都將矛頭對準了他……

1952年2月8日晚，重重壓力下，盧作孚不堪重負，在重慶民國路20號家中服用過量安眠藥自盡，時年僅59歲。

消息傳回北京，包括毛主席在內，黨和國家領導人皆對盧作孚之死十分痛惜。毛主席當時沉默良久，操著一口湖南話道：“如果盧作孚先生還在，他所要擔負的責任總比民生公司要大得多啊！”

從這句話不難看出，毛主席肯定盧作孚這個實業家的才干，原本是打算賦予重任的。

只可惜歷史不容假設，一個對中國抗戰與交通運輸業作出如此重大貢獻的人物就這樣離開了人世。

離世前，他給風雨同舟35年的夫人留下的遺囑是：“把家具（盧作孚創辦民生公司，實行股份制和總經理負責制，他本人是公司總經理，但他沒有公司的股份，沒有銀行儲蓄，沒有房產，沒有地產，家是借住金城銀行的宿舍，家具即兩張沙發是從民生公司借的）還給民生公司，好好跟孩子們過。”

時隔38年后，1980年9月4日，中共四川省委統戰部對盧作孚先生的一生作了正確的、恰如其分的結論：

盧作孚先生是我國著名的民族工商業者，早年創辦和經營民生輪船公司，對發展民族工商業起過積極的作用。解放后，他熱愛祖國，擁護人民政府，擁護共產黨的領導，曾從香港組織一批輪船回來參加祖國建設，對恢復和發展內河航運事業，作出了有益的貢獻，為人民做過許多好事，黨和人民是不會忘記的。
素材來源：
[1]徐文杰.盧作孚與中國的“敦刻爾克”[J].世界知識,2007,(20):56-57.
[2]李豫川.盧作孚自殺的前前后后[J].文史天地,2009,(08):40-44.
[3]李肇基.盧作孚之死[J].武漢文史資料,2005,(07):26-29.
[4]蔡佑祥.“一代船王”盧作孚[J].黨史文匯,2006,(08):34-37.

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