自從懂王再次加冕后頻繁談起巴拿馬運河，乃悟就一直關注這事兒。

巴拿馬一共5個港口，其中3個分別屬于一家中國臺灣公司、一家新加坡公司和一家美國巴拿馬合資公司。剩下的兩個港口才是最大的，它每年給4成通過運河的貨船提供服務，它們屬于：

李嘉誠。

李超人和巴拿馬的合作始于1997年，第一次港口特許經營權簽了25年，2021年又簽了25年。

本來是個好事，一方面和李超人做生意，另一方面還在拉丁美洲帶頭第一個和咱們簽了一帶一路協議。

最近美國新任國務卿去了巴拿馬，結果情勢急轉直下。

巴拿馬有關部門派了21個審計師到李超人在當地的公司進行審計，說是要查一查這么多年來，公司對巴拿馬有沒有貢獻。然后當地律師向法院提起控訴，聲稱和記實業承租兩座港口屬于違憲。

再然后就是巴拿馬總統穆利諾宣布退出一帶一路，甚至質問前政府為啥要簽署這項協議是何居心：

這么多年給巴拿馬帶來了什么？

要讓乃悟說，這方面你就不如巴西總統了，人家還熬夜看中超呢，你就不能看看人民日報？

人民日報說了，一帶一路給巴拿馬帶來了實實在在的利益。中遠海運在巴拿馬投資建設了一個2萬平米的倉庫，雇傭當地工人數百人。當地海事大學里有一棟樓就被叫做中遠樓，連學習器材都是中遠捐贈。

此外，中國還是巴拿馬運河的第二大用戶，是巴拿馬科隆自貿區最大的商品供應國。外媒稱巴拿馬還從咱們這里拿了超過6個億美元的貸款。

這還不算完，中國還提出將為巴拿馬修建一條接近400公里的鐵路，山東民企嵐橋集團將會建設一座現代化的港口，中國企業還將承建造價超過14億美元的第四座巴拿馬運河大橋，雙方還會商談自由貿易協定。

事情都是好事情，可問題是這些國家隔幾年就要換話事人，一換就要出問題。2019年，巴拿馬親中總統巴雷拉卸任，后來上任的科爾蒂索不久就暫停了自由貿易談判，撤銷了鐵路修建的計劃。他還全盤審查了2014~2019年期間中國和巴拿馬簽訂的25項協定，導致合作幾乎全面停擺。剩下的項目不是停工就是成本大幅上漲。

當然，也不能全怪別人。我們有些企業也確實不爭氣，比如哥斯達黎加的32號公路項目。中國提供貸款，中國企業修建，屬于又出錢又出力。

結果被被該國審計機構發現中國公司賬單中存在一些“瑕疵”，包括什么給知名女記者7.3萬美元啥的。

這種事情就不能不開發票嗎？

厄瓜多爾的水電站項目，中國提供貸款，中國公司修建，前前后后花了30多億美刀，結果第一次滿功率運行就導致國家電網短路，大壩設備還被當地工程師指責出現了7000多道裂縫。

當然啦，這肯定大部分都是美國人在搗亂，畢竟是人家后院。就拿巴拿馬運河來說吧，美國一直是運河的第一大用戶，商船軍艦都要交過路費。民主黨當政的時候畢竟顧及老卡特的臉面，即便有不滿，巴拿馬領導人去美國拜拜碼頭也就睜一只眼閉一只眼了。

但懂王就不一樣了，一直說這是美國人花錢修的，然后被卡特白白送了出去，他威脅說如果不減少收費，不排除用武力回收運河。

所以他們立刻就選邊了。沒辦法，世界人民大團結遠在天邊，華盛頓號航母近在眼前。

問題是美國人不講武德，直接大張旗鼓說巴拿馬已同意不再對通過運河的美國政府船只收取費用。啥意思，就是軍艦免費唄？

巴拿馬總統趕緊找補說軍艦免費是不可容忍的謊言。乃悟要是他也得趕緊辟謠，明朝時朱棣問西洋商人為啥繞那么遠來做生意，大家說有個叫滿者伯夷的國家攔路。什么滿者伯夷，什么巴拉望島？大明水師開過去以后就叫鄭和島了。

這么多年給巴拿馬帶來了什么這種問題以后不要再問了，再問山西朋友就要免費給你開燈換鎖了。

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