作者 | 曉洋

春運期間，走到哪都人潮洶涌。拖著行李箱輾轉到了機場，發現耐心考驗才剛開始。從行李托運到安檢，每一個環節幾乎都排著S形的長隊。一輪脫鞋、翻包后進入候機區，神經放松下來，才感到餓了。

航班雖然有配餐，但真要等到兩個小時后再進食嗎？別忘了那份飛機餐可能只有3片餅干和一杯水。猶豫時，前方飄來一陣香甜，某知名茶餐廳的菠蘿包新鮮出爐，價格跟市區差不多。不等了，這頓早飯就在機場解決。

曾幾何時，到機場吃飯相當于“跟錢過不去”；但這兩三年，一、二線機場的餐飲體驗好感度直線上升。“同城同價”不知拯救了多少打工人和學生黨，也讓游客一落地就能品味到一座城市的熱情。

社交媒體里，有網友飛機中轉僅有半小時空余，也要跳上機場電瓶車，打卡機場里的網紅奶茶。春節坐飛機回家，要是只買到中轉的機票，不如趁機在航站樓里“逛吃逛吃”。

“機場三件套”的玩法，是從北京大興機場旺起來的。這“三件套”通常指“老舍茶館”的杏仁豆腐乳茶、“美珍香”的芝士肉干吐司和“陽陽中國飯”的蝦肉燒麥。

陽陽中國飯的燒麥是現包的，每個都裹有一顆蝦仁。趕早班機時，順路打包一份燒麥，在高空上慢慢享用會令人格外滿足。關鍵是這家候機區的店鋪食物價格與市區持平，6個燒麥只要20來塊。換作到別的機場，這錢也許還不夠買一份豆漿油條。

△“大興機場三件套”的打卡攻略，最近還出了英文版。（圖/社交媒體平臺）

如果說燒麥是早班機旅客的加油站，那么杏仁豆腐乳茶就是夜班機旅客的溫暖。老舍茶館24小時營業，隨時安撫機場工作人員隨地大小班的疲憊，甜度和口感倒是次要的。至于大興機場美珍香的吐司，成功讓新加坡網友也看饞了，畢竟這吐司是大興機場限定款，連品牌發源地的門店都沒賣的。

喝過吃過這“三件套”，有網友調侃說大興機場憑一己之力，讓“美食沙漠”綻放出“美食天堂”的光芒。實際上，“機場三件套”遠不止于這座開在河北廊坊的北京機場。

昆明長水機場背靠物產豐饒的大云南，航站樓里常年設有鮮花攤，不時還會碰到云南咖啡豆或者各地天麻的展銷攤。這里的“三件套”自然也獨具地方特色。“上山喝茶”的滇紅拿鐵，號稱“除了云南別處喝不到”；“大益茶庭”的玫瑰普洱冰淇淋，集合兩種云南香氣；不遠處的“靖晨園”蒸餌絲，甜咸口外地人不一定習慣，但用十來塊滿足旅人的好奇心，不虧。

△昆明長水機場太好逛好買了，有網友表示“喜提催促登機廣播”。（圖/社交媒體平臺）

有的“三件套”得旅客掏錢，有的“三件套”直接免費送。以前一直被機場的“天價”牛肉面背刺，現在終于有機會去薅機場的羊毛了。經武漢天河機場轉機，掃碼免費可領“荊楚小食”三件套，包括神霖米酒、熱干面、孝感麻糖。在候機廳里拌著免費的熱干面，這大武漢的熱情著實需要一頓飯的功夫來適應。

△武漢天河機場，網友稱贊這里“中轉服務封神”。（圖/社交媒體平臺）

西安咸陽機場的“中轉禮包”堪稱豪華：不僅給每個轉機的人準備免費餐券，還會根據停留時間提供免費住宿、大巴和寄存行李等中轉權益。換個免費肉夾饃或者茶話弄的奶茶，坐在美食廣場休息充電，旅途中的小確幸是咸陽機場給的。

看到這里，上海的朋友估計要急了。怎么沒有虹橋機場“三件套”？非常抱歉，那里網紅餐飲遍地，實在挑不過來。一走進候機大廳，滬外人士就被一長條的吧臺和雞尾酒給震撼到了。平時街上看到36塊錢一杯的咖啡會敬而遠之，但在虹橋機場看到它，會有不買就虧錢的急迫感。這也許是魔都機場的魔法吧。

△虹橋機場T2航站樓內美食招牌。（圖/視覺中國）

看著同城的虹橋機場，浦東機場近兩年也升級了餐飲服務。旅客狂奔去登機口的路上，會與一系列米其林星級餐廳、黑珍珠餐廳擦肩而過，還會邂逅藍瓶咖啡的全球機場首店。魔都無處不精致，就算是機場也不能不精致。

談起咖啡，不得不提廣州白云機場。廣州市區都少有的咖啡店，在白云機場里步行可達。能吃漢堡的JPG咖啡，全廣州僅有三家，其中一家就在白云機場T2航站樓。打卡的旅客多了，這里的漢堡甚至被奉為“誤機都要吃的廣州特產”。

△廣州白云機場，早上六點半營業的漢堡。（圖/社交媒體平臺）

白云機場T1航站樓里還有UCC咖啡。這品牌的掛耳估計很多人喝過，但它的虹吸鮮煮咖啡相對少見。對了，%Arabica咖啡的廣州機場分店最近也營業了，國際出發候機廳喝咖啡多了一個新選擇。

有些機場“卷”品牌密度，有些機場“卷”服務親和度。國內眾多大型機場里，廈門高崎機場可算神仙般的存在。它的T3航站樓里設有外賣柜，方便乘客在機場點外賣甚至帶上飛機。另外，他們T3、T4航站樓里的員工食堂都對外開放。

這些員工餐廳就像縮小版的大學食堂，有自選菜、麻辣燙、粉面等檔口，關鍵是沒有仗著機場地段而設立高攀不起的價格，正常消費只需人均20多塊。

機場餐飲恰似所在城市的一個臉面，有大氣的，有地道的，有精致的，有國際化的，更有親民的。經過年復一年的吐槽，國內大型機場的餐飲總算擺脫“又貴又難吃”的舊模樣。

“機場三件套”的走紅，離不開“同城同質同價”的推動。 破除機場餐飲的天價，是從機場的第一架飛機上天前就開始布局的。 據《人民日報》報道，2019年北京大興國際機場竣工驗收前，機場餐飲競標的企業就得簽下“同城同質同價承諾書”，保證機場的餐飲品牌店與市區同品牌、同檔次店面同質同價（如機場店和鳥巢店的價位相當）。

△北京大興機場。（圖/視覺中國）

雖然“同城同價”的標語牌在一、二線城市的機場隨處可見，但心細的旅客還是能看出有些店鋪在“同價”一詞上有著自己的理解。大型連鎖快餐品牌的機場店，會在菜單里悄悄藏起熱門的“窮鬼套餐”。沒有了市區門店的優惠，一份套餐的價格瞬間翻一番。有些連鎖咖啡店里，9.9元的美式不翼而飛，只剩下單價二三十元的選項。

機場餐廳的定價，主要受店鋪租金、餐廳的裝修成本、食材的遠距離運輸成本、人工成本等因素影響。如果市區店鋪租金占經營成本的15%至20%，那么機場店可達到30%。

機場餐飲店的食材運輸成本也比較高。由于機場大部分建在遠郊，食材、調料、包裝物料等都要通過城市倉庫補給，基本上滿車來、空車回。從機場外卸貨區到候機廳里的貨物，也需要人手搬運。為了配合機場航班時刻，有些餐廳還要安排兩班人手日夜倒班，這些都會給日常運營增加壓力。因此，在這樣的高成本下，利潤本就微薄的“窮鬼套餐”自然被剔出機場菜單。

想要在機場吃上方便、便宜和美味的餐食，不僅需要有力的管理和引導，而且需要引入市場競爭機制。

在過去的觀念里，機場和高鐵站一樣都是交通樞紐，在人和貨進出的過程中以飛機起降費、安檢費等增加盈利。隨著經濟發展，機場逐漸成為推動經濟發展的“引擎”，帶動區域經濟增長。機場定位也順勢轉變——希望成為大型的商業綜合體，招攬國際大牌專賣店、連鎖餐廳、酒店等入駐，把旅客流量轉化為機場流水。

有的機場直接把購物中心招進來。例如，海口美蘭國際機場的奧特萊斯是國內第一家機場站前綜合體購物中心，也是國內首家位于機場場區內的奧特萊斯。更多的機場想方設法在航站樓里安插免稅店和餐廳等店鋪。

將機場建成大型商業中心，有利于推動機場餐飲從“天價”回到普通水平。以前機場里就那么一家面店或一家快餐店，飛機延誤、饑腸轆轆時也就沒有其他的選擇。如今別說粥粉面飯有多種選擇，單是奶茶一項，都可能讓旅客陷入選擇困難癥。餐飲店鋪多了，競爭激烈了，機場餐飲店家也就沒底氣漫天開價了。

對于旅客來說，去機場不僅是滿足交通需求，更是滿足旅行體驗。好的機場餐飲，能成為旅客認識一座陌生城市甚至一個陌生國家的鑰匙。美國著名飲食雜志Food & Wine在2024年評選了11家全球最好的機場餐飲，排名前兩位的分別是日本成田國際機場和新加坡樟宜機場。他們的餐飲既兼顧國際旅人的口味需要，又突出了本土特色，可謂“老少咸宜，中外通吃”。

△日本成田國際機場的日式餐飲搜索頁。（圖/成田國際機場官網）

日本成田國際機場在餐廳排布上會照顧不同消費水平的旅客。光是機場的日料餐廳就覆蓋了多層級品類，從快捷便宜的站立式壽司、回轉壽司，到講究儀式感的無菜單omakase。店鋪數量多，餐飲選擇多，即使平素摳摳搜搜的旅客，也忍不住想在起飛前再吃一頓正宗本地特色菜。

新加坡樟宜機場基本就是“討好型性格”，不僅在機場里建大瀑布、蝴蝶園，而且把全新加坡乃至全球的美食搜集到自家的屋檐下。100多家機場餐廳里，從香辣椰漿飯、辣椒螃蟹、海南雞飯、叻沙到肉骨茶，旅客不用東奔西跑就可嘗遍新加坡美食，資深吃貨們更是流連忘返。

△新加坡樟宜機場的“雨漩渦”瀑布。（圖/林澤君）

一些不甘平庸的機場，甚至把機場餐飲延伸到航站樓外。香港機管局近日提出機場城發展計劃“SKYTOPIA”，計劃興建“港版筑地”空運鮮活市集。據機管局介紹，這個市集將設于港珠澳大橋香港口岸旁。借著香港航空貨運的優勢，市集里除了空運直送的海鮮，還會有世界各地的水果和鮮肉。待市集建成后，中轉旅客有機會一邊眺望飛機起落，一邊享受世界生鮮。

每當你談論某次長途旅行有多美好時，別忘了機場里的美食。

編輯：Felicia；校對：遇見；運營：鹿子芮；排版：佐左

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“你會嘗試機場網紅餐嗎？”