春節(jié)假期結(jié)束，又開工了，你以為新年才剛開始，但實(shí)際上2025年已經(jīng)過去一個多月了，而且在這第一個月里，比亞迪憑借產(chǎn)品和技術(shù)贏得市場，再次取得了超過30萬的月銷量，具體是300538 輛，再次穩(wěn)坐中國品牌汽車市場銷冠寶座，這回又是不加任何限定條件的冠軍。

而在比亞迪1月份300538 輛的銷量里，278221 輛是王朝丨海洋系列，同比增長50.3%，無疑是真正的中流砥柱。其中僅宋PLUS這一個車型，就獲得了51341輛的驚人銷量，成為了比亞迪1月份的最大亮點(diǎn)。而低油耗、高續(xù)航和親民價(jià)格的秦，1月也有36882輛的銷量。

要知道，宋PLUS是價(jià)格區(qū)間在12.98萬到19.98萬的SUV，賣得竟然比價(jià)格區(qū)間在7.98萬到17.98萬的秦系列還要好，這說明什么？至少有三點(diǎn)，一是大家嘴里喊著沒有錢，手上卻不停買買買，原來經(jīng)濟(jì)下行的只有我。其次，我們的消費(fèi)者像美國人一樣，更喜歡大型車和SUV，沒辦法，這是由地大物博決定的。

第三、相比價(jià)格的低廉，更多人開始選擇產(chǎn)品，特別是技術(shù)，而宋PLUS恰好是比亞迪技術(shù)的典型代表，就算是價(jià)格區(qū)間在16.58萬-23.58萬元的漢，2025年1月的銷量也達(dá)到了17329 輛，它的高性能、長續(xù)航和豪華的配置，成為了商務(wù)和家庭用戶的優(yōu)質(zhì)選擇，消費(fèi)者確實(shí)越來越追求汽車的技術(shù)和品質(zhì)了。

沒錯，這么多年來，比亞迪通過持續(xù)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和品牌建設(shè)方面的深耕細(xì)作，通過自主研發(fā)的刀片電池、DM-i 超級混動技術(shù)等一項(xiàng)項(xiàng)核心技術(shù)，不但徹底扭轉(zhuǎn)了國產(chǎn)車在絕大部分消費(fèi)者心目中的印象，扭轉(zhuǎn)了合資車不斷高價(jià)減配的死循環(huán)，而且還和高品質(zhì)、高技術(shù)等觀念捆綁起來，國產(chǎn)車等于優(yōu)質(zhì)、品質(zhì)，立了良好的品牌形象，贏得了消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。

另外，比亞迪旗下方程豹汽車1月銷量也達(dá)到6219輛，而騰勢汽車1月份更是銷售了11720 輛，其中騰勢D9高達(dá)10026輛，強(qiáng)勢登頂2025年1月MPV全市場銷量榜首，不愧是曾繼連續(xù)兩年蟬聯(lián)MPV全市場年度銷量的冠軍。這兩個車型在1月份的大賣，說明在我國汽車消費(fèi)中，個性化、差異化、興趣化的比重越來越高了。

而在海外板塊，比亞迪的表現(xiàn)更加亮眼，說一個數(shù)字，海外銷售 66336 輛，同比大漲 83.4%，就知道了，這是2025年1月比亞迪在海外的成績，同時也是比亞迪增速最為強(qiáng)勢的板塊。隨著比亞迪在海外市場的持續(xù)發(fā)力，海外市場有望成為比亞迪在2025年新的銷量增長點(diǎn)。

比亞迪的產(chǎn)品布局很全，從入門級到高端豪華、從轎車到 SUV 再到 MPV 的全產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者的需求，雖然價(jià)格細(xì)分很多，但同樣都是不減配，高品質(zhì)，憑借產(chǎn)品和技術(shù)，遏制了合資車高價(jià)減配的勢頭，讓整個中國汽車市場，都走上了良性循環(huán)的道路，并且讓國產(chǎn)車獲得了市場大頭，改變了消費(fèi)者的心理，這一點(diǎn)比每年每個月，賣多少輛車更重要。