乘聯會在近日公布了國內今年一月份新能源乘用車廠商批發銷量榜單，榜單顯示排名靠前的廠商分別是比亞迪、吉利汽車、長安汽車、特斯拉中國、奇瑞汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車、長城汽車、小米汽車，以上廠商的月銷量都在兩萬以上，其中銷量最高的比亞迪達到了29萬，第二的吉利也達到了12萬。

這些廠商中小宅認為有兩個比較特殊——一個是特斯拉，一個是小米；特斯拉在售的車型只有三款——Model 3、Model Y和Model S，小米在售則是只有一款車型——小米SU7，也就是說小米僅僅憑借一款車型就擊敗了眾多對手，成為今年一月份銷量排名第11的廠商，而這些被擊敗的廠商中也有很多實力非凡的廠商。

例如賽力斯，或許還有一些小伙伴對賽力斯這個名字相對陌生，但賽力斯是問界的代工廠，同時也是問界商標的持有者，賽力斯甚至還是國內均價最高的汽車品牌之一，畢竟銷售的熱門車型中的問界M9均價在50萬元以上，并且長期在50萬元以上的汽車市場處在銷量霸主的地位。

賽力斯旗下雖然也有藍電這個新能源汽車品牌，并且也大都是增程式車型，起售價甚至不足10萬元，但銷量是比較低的，畢竟這個價位的對手是比亞迪宋系列，競爭非常激烈；從賽力斯去年給出的數據來看，銷售的主要車型還是問界，從均價也能看出問界絕對是銷售主力。

小米SU7的均價并不低，小米SU7的起售價為21.59萬元，Pro版本為24.59萬元，Max版本為29.99萬元；從定價來看，小米SU7對標的是特斯拉Model 3，但是從銷量來看，小米SU7國內的月銷量已經輕松超過特斯拉Model 3，但短期內還是難以超過特斯拉Model Y，Model Y是去年國內最暢銷的車型。

當然，小米YU7才是特斯拉Model Y的對手，這款車型會在今年上半年發布，雖然不知道價格，但小宅猜測在定價上也是對標特斯拉Model Y，不過按照小米SU7的定價策略來看，小米YU7大概率要比特斯拉Model Y便宜一些；相同價格的情況下，小米YU7的性價比是要高一些，這個性價比體現在智能化配置、續航上。

小米SU7的成功，讓小米的月銷量直逼長城這種傳統汽車品牌，長城旗下的新能源汽車主要集中在歐拉和哈弗的混動車型，但這些車型的銷量目前看起來并不算很好，也沒有形成真正意義上的“爆款”；按照小米的勢頭，小米很有可能在新能源汽車市場超過長城，主力車型還是燃油車的長城確實需要發力了。

今年新能源汽車市場的競爭會更加激烈，但是在20萬元到30萬元這個價格區間，小宅認為玩家還是那幾個，已經進入這個市場并且取得成績的廠商大概率還能保持這個成績，但沒有進入這個市場或者說沒有取得成績的廠商，大概率還是難以在這個價位站穩腳跟。