2025年伊始，電動自行車行業迎來新一輪政策利好。商務部等五部門發布的《關于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》明確延續補貼政策，而江蘇、浙江兩省憑借濃厚的鋰電用戶基礎、領跑全國的補貼力度和鋰電產業鏈優勢，成為市場焦點。

政策導向與市場需求的疊加效應下，鋰電車型正成為消費者換新的優先選擇。

江浙補貼梯度顯現

鋰電政策紅利差異化管理

根據政策，浙江省的補貼標準尤為突出，消費者交售老舊電動自行車并換購新車時，可享受新車購買價40%的補貼，最高達1200元/輛，且補貼金額不包含舊車回收折價。這一比例遠超其他省份，直接降低了消費者的換購門檻。例如，一輛售價3000元的鋰電新車，消費者僅需支付1800元即可完成換購。

江蘇省則實施“補貼額度為新車最終售價的30%，最高不超過1000元/輛"精準激勵補貼機制。用戶選購一輛標價3333元的鋰電車，可享滿額1000元補貼，消費者實際支出2333元。可以看出，江蘇省補貼政策精準聚焦鋰電車型，通過設置3000元臨界點，既推動老舊鋰電車的淘汰，又引導市場向更高安全標準的中高端鋰電車型升級。

政策背后的鋰電市場邏輯

安全升級與產業協同

此次政策的核心不僅在于刺激消費，更在于通過補貼推動行業結構性調整。江浙兩地的政策設計體現了對鋰電產業鏈的深度布局。

安全導向：江蘇要求換購的鋰電車需符合《鋰離子電池行業規范條件》，浙江則通過高補貼加速淘汰無牌或高風險舊車。此舉直擊早期鋰電車安全標準不統一的痛點，推動市場向規范化發展。

首批入選《鋰離子電池行業規范條件》（2024年本）電動自行車電池企業名單

產業鏈協同：江浙地區聚集了星恒電源等鋰電頭部企業，政策紅利進一步激活了本地產業鏈。星恒電源蘇州總公司及滁州子公司均入選《鋰離子電池行業規范條件》首批白名單示范企業，全系鋰電池產品率先通過中國強制性產品認證證書（即CCC），與政策形成共振。

消費者視角：

為何要趁補貼換購鋰電車？

經濟性凸顯：江浙兩地的補貼疊加舊車折價，消費者實際支付成本可能低于鉛酸車型。鋰電車雖初始售價較高，但壽命更長、維護成本更低，長期性價比優勢顯著。

使用體驗升級：鋰電車輕量化設計（較鉛酸車輕30%以上）、續航里程提升（普遍達80-100公里），更適配城市通勤需求。

政策窗口期有限：浙江實施細則將于近期公布，江蘇多地也在加速落地配套方案。但補貼資金通常設有限額，先到先得的機制要求消費者盡早行動。

行業趨勢：

從“以舊換新”到“以舊促新”

政策不僅是短期消費刺激，更將重塑行業生態。

渠道整合：商家提供“舊車回收+換購+上牌”一站式服務，簡化流程并縮短補貼到賬時間，例如浙江部分門店已試點“立減直補”模式。

技術迭代：鋰電車型占比提升加速企業技術創新，也將滌蕩行業亂象，形成“良幣驅逐劣幣”良好局面。

抓住政策紅利

搶占鋰電消費先機

2025年的以舊換新政策，標志著電動自行車行業從“量增”轉向“質變”。對消費者而言，當前是換購鋰電車的最佳窗口期；對行業而言，江浙兩地的政策實踐或將成為全國樣板，推動鋰電車型全面普及。在政策與市場的雙輪驅動下，電動自行車的“鋰電化”浪潮已不可逆轉。