作為一名汽車博主，對一汽大眾高爾夫（參數(shù)丨圖片）這款車情有獨(dú)鐘，每一代高爾夫的全新上市都不僅僅是一次簡單的產(chǎn)品迭代，更為重要的還在于它們在每一個(gè)特定的時(shí)代都留下了深刻的技術(shù)烙印。然而，今天我們就試駕體驗(yàn)2025款大眾高爾夫，看看它在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中還值不值得入手。

體驗(yàn)車型作為：高爾夫 2025款 300TSI R-Line，官方指導(dǎo)價(jià)為15.69萬元，目前在終端市場中優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為14.19萬元。

靜態(tài)體驗(yàn)方面：可以看出新車的整車采用了大眾品牌最新的設(shè)計(jì)理念，矩陣大燈與發(fā)光格柵無縫對接，猶如深邃夜空中的璀璨星辰，視覺上充滿運(yùn)動(dòng)氣息，下方進(jìn)氣格柵也突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)束縛，更具有個(gè)性。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線和動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠完美詮釋了車輛的力量感。燈組方面提供了矩陣式LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈以及前大燈雨霧模式、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車側(cè)依舊是經(jīng)典的兩廂車比例，輪圈、側(cè)裙使用黑色涂裝，進(jìn)一步增加攻擊性。而車尾整體造型簡潔且規(guī)則，醒目的“GOLF”字母在大眾標(biāo)下方很討年輕消費(fèi)者喜愛。而棱角分明的后保險(xiǎn)杠內(nèi)同樣加入了菱形設(shè)計(jì)從而提升車輛的精致感。

作為MQB Evo平臺打造的車型，從機(jī)械層面上說，8.5代大眾高爾夫的底盤其實(shí)和上一代高爾夫沒有太多改變。配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架結(jié)構(gòu)也符合一汽大眾高爾夫的定位。

根據(jù)此前我們對8.5代大眾高爾夫的試駕來看，它的整個(gè)懸架都是偏硬的，所以其側(cè)向支撐表現(xiàn)較好，并且懸架對振動(dòng)的處理十分高效，并不會(huì)出現(xiàn)太多余震，這樣的調(diào)校會(huì)提升運(yùn)動(dòng)性，讓整車變得靈活，但缺乏一點(diǎn)韌性的懸架對乘坐舒適性就不太友好了。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架變得更硬，但在上班趕時(shí)間或者想路上爽一把時(shí)，這個(gè)懸架表現(xiàn)就會(huì)給你足夠的信心。

尺寸部分，新車的長寬高分別為4289/1788/1479mm，軸距2631mm，我個(gè)人身高為176cm，坐入駕駛席之后頭部空間約為一拳，是緊湊型車的正常表現(xiàn)。而它的后排空間也沒有什么驚喜，腿部還剩一拳四指的空間，頭部為四指空間。

后排中部由于有空調(diào)出風(fēng)口以及地板凸起，縱向空間相當(dāng)小，人從左側(cè)到右側(cè)都不算自由，所以中部要是坐人的話就得委屈一下乘客了。

再來看看座椅，我們體驗(yàn)的這款車型的座椅采用了仿皮材質(zhì)包裹，整體包裹和支撐性都相當(dāng)不錯(cuò)，后排在坐墊有了調(diào)整，并不像8代那樣兩側(cè)坐墊單獨(dú)加長，中部縮短，而是整個(gè)后排坐墊長度都一致。

后備廂空間，8.5代大眾高爾夫的后備廂常規(guī)容積為368L，并不大，不過后排座椅支持4/6比例放倒，中央座椅的開口方便后排乘客在行駛時(shí)取拿后備廂物品。

來到車內(nèi)，可以看出8.5代大眾高爾夫用上新環(huán)抱式的中控臺上，10.25英寸全液晶儀表、12.9英寸中控屏為車內(nèi)營造出更多的科技感，而三輻式平底方向盤設(shè)計(jì)，視覺效果更動(dòng)感、時(shí)尚，車機(jī)搭載高通8155芯片加持的IQ.智慧車聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)的流暢度終于是大幅提升。至于配置方面提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、自定義/個(gè)性化）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、并線輔助等科技配置。

而動(dòng)力方面搭載了大眾最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號為DSV）最大馬力為160Ps、最大功率為118kW、最大扭矩為250N·m，與之匹配的則是7擋干式雙離合變速箱。官方0-100km/h加速為8.5秒、WLTC綜合油耗為5.56L/100km。8.5代大眾高爾夫開起來還是熟悉的味道，1.5T動(dòng)力依舊是家用滿意，但動(dòng)力還是存在一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，在2000轉(zhuǎn)前車輛就像小綿羊，2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力刷一下就爆發(fā)出來，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)算不上線性。另外，7速雙離合變速箱正常行駛時(shí)都比較平順，只是起步和1、2、3擋之間切換會(huì)有結(jié)合感，運(yùn)動(dòng)模式下，換擋的動(dòng)作會(huì)被放大，換擋的結(jié)合感更容易出現(xiàn)，這也算是運(yùn)動(dòng)模式的一個(gè)小權(quán)衡，將運(yùn)動(dòng)力優(yōu)先，平順性降低。

全文總結(jié)：以上就是我們對8.5代大眾高爾夫的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解，可以看出8.5代高爾夫依然是一臺夠用、好玩的緊湊型轎車。夠用方面就在于車輛的基本例如空間、駕駛感受上其實(shí)并沒有太大的改變，而好玩方面就是不錯(cuò)的動(dòng)力和操控性以及車機(jī)系統(tǒng)。這兩個(gè)方面也反映出大眾未來押注在智能化的想法，即便在當(dāng)下競爭激烈的市場中，8.5代大眾高爾夫這款車還是值得購買的。

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