如果要說本田摩托車家族中最具長壽基因的車型，幼獸（Super Cub）、猴子（Monkey）以及金翼（Gold Wing）無疑是其中的佼佼者。

誕生于1958年的幼獸已走過67個年頭，而1975年面世的金翼也迎來了它的50周年。本田為慶祝這一里程碑，特別推出了50周年紀念版車型。

讓我們一起回顧金翼的半世紀（參數丨圖片）進化史，并看看周年紀念版的獨特之處。

第一代：GL1000（1975-1979）

公路運動車的探索

金翼的故事始于1974年9月的美國拉斯維加斯經銷商展，隨后亮相于德國科隆展和法國巴黎展，誕生原因是因為本田旗艦車型CB750 Four鋒芒被其他廠家競品掩蓋，本田急需新一代的“Supersport”車型搶下美國市場。

當時，GL1000仍是一款概念車型，它的發動機是新設計的，對于車來說是獨一無二的：水冷、4沖程、OHC、水平對置4缸1000 cc發動機。

油箱位于座椅下方以降低重心，騰出的空間用于以獨特的配置存儲電氣和其他組件，但其革命性的設計理念引發了極大關注,本田迅速推動量產進程！

在1974年12月，本田利用日本的琦玉工廠和光工工廠去生產該車發動機，然后在再由同樣在琦玉的峽山工廠進行整車生產。

1975年，本田利用自己的多家工廠協調生產的GL1000正式在美國上市，標志著金翼元年的開啟。

原本GL1000主打“Supersport”概念，旨在打造一款公路運動車型。然而，隨著市場反饋的積累，本田逐漸意識到金翼的真正潛力在于長途旅行。

1978年，GL1000經歷了一次小改款，排氣系統升級，輪轂由輻條式改為五輻合金輪轂，為后續的轉型埋下伏筆。

▲1978年小改款GL1000

第二代：GL1100（1980-1983）

豪華旅行車的初步成型

經過五年的市場檢驗，本田發現金翼用戶最看重的是舒適性。1980年，第二代GL1100應運而生。

這一代車型的生產移至美國俄亥俄州，動力系統升級為1085cc的水冷水平對置四缸發動機，加強了發動機的扭力輸出！并加長軸距、優化座墊，以提升長途騎行的舒適性。

GL1100不僅推出標準版，還首次引入了更注重長途旅行的Interstate版本，配備大面積整流罩、高風擋以及大容量的載物三箱，使金翼正式向旅行車轉型。

▲GL1100 Interstate

1982年，本田順勢推出了更豪華的Aspencade版本，在Interstate的基礎上新增LCD儀表、AM/FM立體聲收音機，以及更舒適的坐墊和靠背。至此，金翼徹底擺脫了運動車的影子，邁入豪華旅行車的行列。

▲GL1100 Aspencade

第三代：GL1200（1984-1987）

舒適性的再進化

僅僅兩年，時間去到1984年，金翼迎來了第三次升級。無可否認本田金翼已經在美國找到了自己的道路——豪華旅行車！

本田工程師們以此希望進一步提升舒適性，因此加長軸距、優化車架，并調整輪轂尺寸（前18后16改為前16后15）。與此同時，動力系統也有所增強，發動機排量由1085cc提升至1182cc，進一步增強扭力表現。

這一代金翼奠定了豪華旅行車的核心設計理念，舒適性成為最重要的賣點，GL1200正式誕生，這一代開始金翼全面成為旅行車！

▲1987 GL1200 Aspencade

▲1987 GL1200 洲際公路

▲1985 GL1200 十周年限量

第四代：GL1500（1988-2000）

六缸時代的開端

進入1980年代后期，因為金翼在美國轉變成旅行車后受到追捧，在第二代車型誕生后其他廠家也不禁示弱紛紛效仿推出了競品，豪華旅行車市場競爭加劇，川崎甚至推出了直列六缸車型。

雖然第三代產品已經提高了排量和扭力，但本田意識必須再次到必須提升金翼的性能和豪華感，最終決定保留水平對置布局，并增加氣缸數量。

歷經15個原型機測試后，1988年，GL1500正式發布，搭載1500cc的水冷水平對置六缸發動機。整車設計呈現出“太空船”風格，所有螺絲均隱藏于車身面板之下，營造出更具科技感的外觀。

GL1500的成功不僅鞏固了金翼在美國市場的霸主地位，第四代金翼的生命周期長達13年！

也促使本田將其推廣至歐洲和日本市場，在1988年推出第四代金翼后，本田把第四代金翼和美國產的雙門橋跑雅閣返銷回日本，那時候日本車迷才真正接觸到金翼這款車型！

▲1988 GL1500 和雙門雅閣

▲1999年十月上市 GL1500 SE

第五代：GL1800（2001-2017）

最上級の翼

本田在1993年便啟動了第五代金翼的研發。研發團隊在美國市場進行大量用戶調研，甚至騎著GL1500橫跨美國，以收集最真實的騎行體驗數據。

2001年，第五代GL1800正式發布，發動機排量提升至1832cc，最大功率和扭矩顯著增強。同時，車架采用全新鋁合金結構，使整車重量較GL1500減少了11kg，盡管車身更大，但操控性更佳。

在第四代金翼進入日本后，熱度不亞于美國，而第五代金翼在日本更賦予了最上級の翼”的稱贊！

值得一提的是，2006年款GL1800成為全球首款配備安全氣囊的摩托車。2009年，美國俄亥俄工廠停止生產，金翼的制造基地轉移至日本熊本工廠。到2017年，第五代金翼累計產量突破70萬輛。

整個銷售周期達到16年之久，成為金翼在售時間最久的一代車型！當中車輛經過幾次小升級，但沒有改變車為第五代金翼的基礎！

▲2001 GL1800

▲2017 GL1800

第六代：GL1800（2018-至今）

現代科技加持

2018年，第六代金翼問世，迎來了重大技術革新。新車采用雙叉臂前懸掛系統，大幅提升操控穩定性。同時，本田推出兩箱標準版和三箱Tour版，以滿足不同用戶需求。

此外，這代金翼引入了DCT（雙離合變速箱）版本，為長途巡航提供更便捷的換擋體驗。2025年，金翼迎來50周年，本田特別推出50周年紀念版。

50周年紀念版：榮耀加冕

2025年3月，50周年紀念版金翼正式上市。車型提供三款特別配色：波爾多紅色金屬色（Tour版）、啞光黑色金屬色、永恒金色（Tour版）！此外，還有一款淺銀色金屬色的非紀念版。

紀念版車型的中控臺、邊箱和整流罩以及鑰匙均印有Gold Wing的圖像標志，其中中控臺為金色的Gold Wing徽章，彰顯其獨特身份。

購入紀念版的用戶，還將獲贈一款特別紀念模型——一側是1975年GL1000，另一側是2025年第六代金翼，以及一本金翼50周年紀念冊。

值得注意的是，2025款所有金翼車型的儀表系統均支持無線Apple CarPlay和Android Auto，而內置導航系統被取消。

最后總結

從公路運動型摩托車，到如今的豪華旅行旗艦，金翼在半個世紀中不斷進化，每一代都承載著技術與舒適性的突破，50周年紀念版不僅是對過去50年的致敬，更是向未來旅程的新起點。

金翼的傳奇仍在繼續，它會如何書寫下一個50年？讓我們拭目以待！我們更希望國內廠家能像本田金翼一樣創造出自己的50周年車型，難道不是嗎？