安徽
2024年，中國乘用車市場終端銷量達2336.5萬輛，同比增長7.7%。其中，新能源車市場終端銷量高達1076.3萬輛，同比大漲47%，滲透率接近50%，較去年增長了12個百分點。相比之下，燃油車市場則顯得稍顯黯淡。
盡管有超過一半的燃油車型銷量出現(xiàn)了下滑，但TOP50燃油車年度終端銷量仍然達到了725.7萬輛，總量同比僅下滑0.9%。這主要得益于新車型的崛起，它們彌補了下滑車型所帶來的銷量虧空。例如，捷途旅行者、艾瑞澤8、星越L、瑞虎8等車型，終端銷量同比實現(xiàn)了超30%的大漲，尤其是捷途旅行者，由于去年上市時間較晚，其終端銷量同比更是實現(xiàn)了超3倍的暴漲。
在燃油車TOP50榜中，艾瑞澤8、星越L、瑞虎8等車型的銷量同比大漲超50%，艾瑞澤8更是大漲超70%，這主要歸功于其新款車型增配降價的策略。然而，也有24款車型出現(xiàn)了銷量下滑，其中思域、寶馬5系、長安UNI-V等車型的銷量同比大降超30%。
從品牌角度來看，豐田、大眾、吉利、寶馬、本田等品牌占據(jù)了燃油車TOP50榜的較大份額。而排名第50位的車型天籟，其月銷量為6490輛，這一數(shù)字比新能源車前50名的月銷量還要高出近2000輛，這也意味著月銷6500輛成為了燃油車2024年度的入門基準線。
隨著新能源車滲透率的不斷提升，以海鷗、問界M7、驅(qū)逐艦05、理想L6等為代表的新能源車型正突飛猛進。而與此同時，以思域、寶馬5系等為代表的燃油車型則正在快速下滑。這種趨勢預計將在2025年持續(xù)升級，而在電動化之外，智能化將成為中國汽車市場變革的重要推手。因此，在“油電大決戰(zhàn)”之外，還有一場“智與非智大決戰(zhàn)”即將拉開帷幕。
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