用女性視角做有溫度的汽車新聞

廣汽集團(tuán)一把手的位置最終花落誰(shuí)家，終于在春節(jié)假期的最后一天（2月4日）得到了公示。

早在去年10月，廣汽集團(tuán)前任董事長(zhǎng)、董事曾慶洪任期結(jié)束后，業(yè)內(nèi)關(guān)于誰(shuí)將接班執(zhí)掌廣汽集團(tuán)的討論從未停止。要知道，生于1961年7月的曾慶洪其實(shí)早在2021年就到了退休年齡，到2024年10月曾慶洪已經(jīng)超期服役了3年。

對(duì)于繼任者的人選，外界也普遍認(rèn)為馮興亞最為合適。早在2024年7月，馮興亞將接班曾慶洪的消息就已經(jīng)不脛而走。

畢竟，站在廣汽集團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，當(dāng)前的廣汽集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型的風(fēng)口浪尖，電動(dòng)化、智能化的變革需要一位既能快速應(yīng)對(duì)時(shí)代變革，對(duì)于廣汽集團(tuán)又足夠了解的掌舵者。

而馮興亞被稱為“天才少年”，16歲就進(jìn)入西安交通大學(xué)與清華、北大等全國(guó)12所高校聯(lián)合開(kāi)辦的少年班學(xué)習(xí)，不僅有著超強(qiáng)了的學(xué)習(xí)能力，工作后也是一路開(kāi)掛，29歲做到鄭州日產(chǎn)銷售副總經(jīng)理后離職南下，加入廣汽集團(tuán)后僅用4年成為廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，期間先后擔(dān)任過(guò)廣汽豐田銷售部副部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事、廣汽三菱董事等職。

到2024年，馮興亞已經(jīng)任職廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，并兼任廣汽傳祺汽車有限公司董事長(zhǎng)、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、廣汽國(guó)際汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)，而從2004年南下加入廣汽集團(tuán)開(kāi)始算起，也僅僅只用了20年。

無(wú)論是能力、資歷還是履歷，馮興亞都已經(jīng)具備成為一把手的條件，而難能可貴的是，這位少年天才并沒(méi)有恃才傲物，從去年開(kāi)始，他頻繁出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的重大活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是臺(tái)前演講還是后臺(tái)接受采訪，談吐清晰、條理分明之外表現(xiàn)也十分謙遜、隨和，媒體和經(jīng)銷商對(duì)他的評(píng)價(jià)大都是正面的。

所以當(dāng)2月4日，廣汽集團(tuán)公告通過(guò)選舉馮興亞任職廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)時(shí)，幾乎所有人都認(rèn)為這個(gè)決策既在情理之中，也在意料之內(nèi)。

尤其在蛇年春節(jié)假期的最后一天公開(kāi)消息，對(duì)于廣汽集團(tuán)，乃至整個(gè)汽車行業(yè)也都有繼往開(kāi)來(lái)、勇翻新篇的振奮意義。

1

“曾馮組合”：

從合作共贏到薪火相傳

許多不了解汽車行業(yè)的人，認(rèn)識(shí)曾慶洪的途徑，更多來(lái)源于過(guò)去兩年社交媒體上對(duì)他發(fā)言的碎片化剪輯。

外界的印象中，他是那個(gè)反對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，高喊企業(yè)要盈利才有未來(lái)，同時(shí)建議純電占比50%后實(shí)行“油電同權(quán)”，直言“車企是在給寧德時(shí)代打工”的“憤青”，因此這些激烈的表態(tài)，在整個(gè)2024年曾慶洪經(jīng)歷了規(guī)模不小的“網(wǎng)暴”，連帶著廣汽集團(tuán)也被陷入了“卷不起”、“要被淘汰”等種種輿論浪潮中。

然而，只有行業(yè)內(nèi)的人知道，他提出這些建議時(shí)有多清醒、克制，又多有魄力。

作為廣汽集團(tuán)發(fā)展歷程中的核心人物，曾慶洪曾一手推動(dòng)了合資企業(yè)的落地和自主品牌以及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1998年，廣汽重組廣州標(biāo)致，成立了廣汽本田汽車有限公司（2019年以前稱廣州本田），次年曾慶洪受命出任廣汽本田黨委書記、董事、執(zhí)行副總經(jīng)理等職務(wù)，帶領(lǐng)廣汽本田產(chǎn)銷穩(wěn)步增長(zhǎng)，最顯著的成果是明星車型雅閣（參數(shù)丨圖片），自1999年3月投入市場(chǎng)至2006年，累計(jì)銷量近44萬(wàn)輛。

在成功完成合資品牌國(guó)產(chǎn)化之后，曾慶洪于2005年從廣汽本田調(diào)任廣汽股份副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，成為集團(tuán)二把手，受命主導(dǎo)公司股份制改革，以及發(fā)展自主品牌。

在他的帶領(lǐng)下，廣汽傳祺打造了傳祺GS4、GS8以及M8、M6等多款傳奇之作，2016年廣汽傳祺的年銷量實(shí)現(xiàn)同比96%增長(zhǎng)，突破38萬(wàn)，彼時(shí)，傳祺GS4單月銷量一度超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。

2016年，傳祺年銷量突破38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)96%，GS4成為爆款車型，單月銷量一度超過(guò)3萬(wàn)輛。

正是得益于其對(duì)自主品牌發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，2016年，曾慶洪開(kāi)始出任廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，開(kāi)啟了廣汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)八年的“曾慶洪時(shí)代”。

值得一提的是，同年，年僅47歲的馮興亞也因杰出的工作成果被提拔為廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。

資料顯示，2008年-2013年，在馮興亞擔(dān)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理（中方一把手）期間，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：產(chǎn)能由最初的每年20萬(wàn)輛提升至每年38萬(wàn)輛，導(dǎo)入漢蘭達(dá)等熱銷車型，建立“Toyota Way+本地化”的經(jīng)營(yíng)方針，構(gòu)筑起由先進(jìn)工廠、創(chuàng)新渠道、卓越產(chǎn)品組成的“三位一體”高品質(zhì)保障體系。

2013年，馮興亞順理成章升任廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理，3年后進(jìn)一步升任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略實(shí)施。

至此，“曾馮組合”正式出道。

2017年4月，曾慶洪履新董事長(zhǎng)不到一年，就根據(jù)國(guó)家汽車發(fā)展戰(zhàn)略，親自推動(dòng)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的批準(zhǔn)和建設(shè)，圍繞“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域進(jìn)行全面布局。

在他的力推下，廣汽集團(tuán)研發(fā)出了基于石墨烯的超級(jí)快充技術(shù)、續(xù)航可達(dá)1000公里的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)以及夸克電驅(qū)等一系列行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，在智能化方面也早早部署了“多傳感融合”和“無(wú)圖純視覺(jué)”兩大自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，并成功孵化了智慧出行平臺(tái)如祺出行。

截至目前，廣汽集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入已過(guò)數(shù)百億元，形成了近6000人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了“三國(guó)五地”全球研發(fā)網(wǎng)；聚焦造型設(shè)計(jì)、能源與動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，廣汽更是掌握了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的核心技術(shù)。

與此同時(shí)，馮興亞則將工作重點(diǎn)放在了品牌建設(shè)和新能源發(fā)展上，2017年開(kāi)始，他陸續(xù)兼任了廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽國(guó)際的董事長(zhǎng)，并提出自主品牌三年振興計(jì)劃。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，廣汽傳祺和廣汽埃安等自主品牌均取得了顯著成績(jī)。2020年11月，廣汽集團(tuán)宣布埃安品牌正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自此，廣汽埃安與廣汽傳祺并列構(gòu)成廣汽兩大自主品牌，為廣汽集團(tuán)的品牌建設(shè)注入了新的活力。

一個(gè)主導(dǎo)技術(shù)和戰(zhàn)略，一個(gè)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略執(zhí)行和產(chǎn)品、市場(chǎng)策劃，在二人的通力合作下，廣汽集團(tuán)銷量從2016年的165萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的250萬(wàn)輛，全年?duì)I收也從494億元提升至1288億元，世界500強(qiáng)排名從2016年的303名躍升至2023年的165名。

可以說(shuō)，二人造就了廣汽集團(tuán)最璀璨的的黃金時(shí)代。

然而，一代人終將老去，總有正在年輕。

最近幾年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越發(fā)嚴(yán)峻，廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌銷量出現(xiàn)明顯下降，廣汽埃安、昊鉑等品牌在新能源板塊的發(fā)展也未能達(dá)到預(yù)期。

身處變革中的廣汽集團(tuán)需要更年輕的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)掌舵。

作為在廣汽集團(tuán)擁有20年工作經(jīng)驗(yàn)，并且親身經(jīng)歷了合資、自主品牌的變革與發(fā)展，深度參與了智能化、電動(dòng)化以及海外市場(chǎng)布局的馮興亞，無(wú)疑是最資格接棒的繼任者。

2

從“番禺行動(dòng)”開(kāi)始，

馮興亞早已打響“變革之戰(zhàn)”

去年廣州車展上，馮興亞作為“番禺行動(dòng)”的發(fā)起人，喊出“我們無(wú)法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程”的宣言時(shí)，就已經(jīng)昭示了他將成為帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)開(kāi)啟新的征程的最佳舵手。

具體來(lái)看，“番禺行動(dòng)”涵蓋了涵蓋品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)等多個(gè)維度，具體目標(biāo)是到2027年，使自主品牌占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛。

而在發(fā)布“番禺行動(dòng)”之前，廣汽集團(tuán)因?yàn)榭偛繌腃BD搬至番禺郊區(qū)，已經(jīng)經(jīng)歷了一次輿論風(fēng)暴。

彼時(shí)，外界對(duì)此事的評(píng)價(jià)已經(jīng)兩級(jí)分化，樂(lè)觀派認(rèn)為從市中心到郊區(qū)能節(jié)省成本，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的汽車市場(chǎng)是最優(yōu)的決策，悲觀派則把開(kāi)源節(jié)流與集團(tuán)利潤(rùn)下滑掛鉤，認(rèn)為搬遷意味著廣汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)發(fā)展也有悲觀的判斷。

盡管外界討論甚囂塵上，廣汽集團(tuán)也沒(méi)有改變決策，并且用短短一周時(shí)間完成了所有的搬遷。

在半個(gè)月后的廣州車展上，馮興亞對(duì)外回應(yīng)，“我們搬過(guò)去，就是到聽(tīng)得到炮火的一線去，才能更好地做決策。這意味著對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變。”

馮興亞還表示：“番禺行動(dòng)是廣汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略，我們要通過(guò)全方位的變革，提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”

據(jù)了解，在完成總部搬遷的同時(shí)，集團(tuán)內(nèi)部還成立了3個(gè)全新部門。

首先是產(chǎn)品本部，負(fù)責(zé)調(diào)研消費(fèi)者需求，根據(jù)番禺行動(dòng)，廣汽自主品牌計(jì)劃推出22款全新車型，其中2025年將上市7款，涵蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

其次是財(cái)務(wù)部進(jìn)行財(cái)務(wù)統(tǒng)管；第三則是采購(gòu)部，發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)旨在實(shí)現(xiàn)資源的最大化共享。

在完成產(chǎn)品、采購(gòu)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化后，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷領(lǐng)域一體化整合。

今年1月9日，廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布“番禺行動(dòng)”新進(jìn)展：自2025年1月1日起，推進(jìn)營(yíng)銷領(lǐng)域整合改革；同意整合傳祺、埃安營(yíng)銷領(lǐng)域，設(shè)立傳祺、埃安、昊鉑3個(gè)品牌營(yíng)銷本部。

整合后，廣汽將實(shí)施自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)，明確三大品牌的特色和區(qū)隔：傳祺主打主流市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)大氣與高品質(zhì)；埃安定位為先進(jìn)、新潮且高品質(zhì)的品牌；而昊鉑則專注于科技、豪華與高品位的市場(chǎng)。

這樣整體的好處，不僅是梳理各個(gè)品牌的區(qū)隔，防止出現(xiàn)營(yíng)銷混亂，兄弟品牌定位不清晰的情況，更能夠統(tǒng)籌資源，避免營(yíng)銷資源的浪費(fèi)，最大程度提升經(jīng)營(yíng)效率。

人事方面，在1月13日的2025年廣汽集團(tuán)自主品牌經(jīng)銷商大會(huì)上，廣汽昊鉑馬海洋首次以昊鉑品牌首席執(zhí)行官的身份亮相，并正式發(fā)布了廣汽昊鉑全面改革的思路和戰(zhàn)略措施，說(shuō)明廣汽集團(tuán)自主品牌板塊已經(jīng)開(kāi)啟了新的人事變革。

日前，有媒體報(bào)道，廣汽豐田也完成了人事?lián)Q防，廣汽豐田原總經(jīng)理藤原寬行已調(diào)任一汽豐田，現(xiàn)任總經(jīng)理為大堀充則，后者此前為廣豐副總經(jīng)理，相關(guān)調(diào)整已于今年1月完成。

據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，廣汽集團(tuán)還將在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競(jìng)聘上崗。干部成功競(jìng)聘后，廣汽集團(tuán)將對(duì)其開(kāi)展任期制和契約化管理，以經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)進(jìn)行考核。

這次干部競(jìng)聘也是廣汽集團(tuán)全面市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變的標(biāo)志之一，通過(guò)進(jìn)一步深化三項(xiàng)制度改革、完善干部能上能下的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，不僅能夠激活員工活力，還能提高整體效率和效益。

可以預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)，廣汽集團(tuán)將經(jīng)歷更加轟烈的人事動(dòng)蕩。

而除了人事變動(dòng)之外，馮興亞在新能源領(lǐng)域的布局也已見(jiàn)端倪。

2025年1月10日，廣汽集團(tuán)官宣了與華為合作的進(jìn)展，雙方投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，注冊(cè)資本15億，新品牌將由華為深度參與研發(fā)與運(yùn)營(yíng)管理，定位全新高端智能新能源汽車，首款概念車此前已經(jīng)亮相，將定位30萬(wàn)元級(jí)豪華智能新能源車。

如果按照規(guī)劃中發(fā)展，該品牌有望成為廣汽集團(tuán)自主品牌高端旗艦的標(biāo)桿代表。

此外，此前馮興亞還負(fù)責(zé)過(guò)廣汽海外業(yè)務(wù)，對(duì)于海外市場(chǎng)也有自己的規(guī)劃。

他表示：“早期的時(shí)候我們一直是用整車出口的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的，現(xiàn)在看來(lái)整車出口的挑戰(zhàn)性越來(lái)越明顯，一定要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，所以從2023年開(kāi)始廣汽就海外布局生產(chǎn)基地。”

資料顯示，廣汽集團(tuán)已經(jīng)布局了全球6大海外倉(cāng)庫(kù)，首個(gè)海外CKD工廠——馬來(lái)西亞吉隆坡泗巖沫工廠已建成，廣汽印尼工廠預(yù)計(jì)也將在2025年竣工投產(chǎn)。

按照計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將在2027年進(jìn)入全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，具體銷量目標(biāo)并未公布。

經(jīng)過(guò)過(guò)去半年的部署，我們也已經(jīng)可以清晰地看到廣汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展方向和基本雛形。

從籌劃總部搬遷，到發(fā)布“番禺行動(dòng)”，再到種種人事變動(dòng)，以及推動(dòng)與華為的合作，可以看出早在正式完成人事交接前，馮興亞已經(jīng)成為了廣汽集團(tuán)變革行動(dòng)的主要操盤手。

結(jié)語(yǔ)

一代人有一代人的使命，在廣汽集團(tuán)奮斗了45年，曾慶洪在事業(yè)的最后一程與馮興亞一起推動(dòng)“番禺行動(dòng)”落地，何嘗不是對(duì)廣汽集團(tuán)、廣東汽車產(chǎn)業(yè)甚至新一代中國(guó)汽車人做出的最有儀式感的告別。

畢竟，政策的有效延續(xù)需要建立在管理層順利過(guò)渡的基礎(chǔ)之上，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，曾慶洪已經(jīng)做到了盡善盡美，有始有終。

對(duì)于馮興亞而言，挑戰(zhàn)依然很宏大，怎么保住合資品牌的銷量和市場(chǎng)份額？怎么止住跌跌不休的業(yè)績(jī)和盈利？怎么在現(xiàn)有的純電市場(chǎng)基礎(chǔ)上，讓更多人看到廣汽集團(tuán)在增程和插混領(lǐng)域的實(shí)力？怎么布局海外市場(chǎng)的發(fā)展？這些都需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

而現(xiàn)階段，留給廣汽集團(tuán)的懸念，還在于誰(shuí)將出任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理，與馮興亞書寫下廣汽集團(tuán)新的篇章？