先祝各位看官新年盡歡，千載如常。

比亞迪發布了1月份的銷售成績，旗下四個品牌累計銷售了300538輛，是國內銷量最高的車企，也是全球范圍內新能源車銷量最高的車企，有人拿著去年12月份的銷量做對比，說比亞迪“銷量暴跌4成”，但同比來看，1月份實際增長了47.5%，這是一個好開頭。

從品牌來看，比亞迪海洋網和王朝網表現依舊出色，累計銷售278221輛新車，同比增長50.3%。其中海洋網銷售了145918輛，增速已經超過了王朝網，其中銷量最高的是宋PLUS（參數丨圖片）系列，插混+純電車型總計51341 輛，已經超過了很多車企的全車型銷量。比亞迪海鷗則拿下41212 輛的成績，海豹系列銷售 27196 輛。

比亞迪王朝網累計銷售了130030輛，秦PLUS、秦L是銷量擔當，累計銷售36882 輛；宋L和宋PRO累計銷售了32483 輛；元PLUS和元UP累計銷售26743 輛，漢和唐的表現也都表現出色，我個人預計，如果不是有人等待漢L和唐L，這兩款車的銷量還能往上走一走。而比亞迪夏作為旗下首款中大型MPV，在1月份也銷售了10003輛，典型的上市既爆款。

比亞迪之外，還有騰勢、方程豹和仰望三大品牌，其中騰勢汽車1月銷售11720輛，騰勢D9依舊是當家花旦，在MPV車型中位居第一，但騰勢Z9的銷量并未取得預料中的成績，作為一款落地四十萬級的中大型轎車，我認為還需要時間來沉淀。

方程豹則取得了6219輛的成績，同比增長19.53%，成交均價達到了31萬元。依舊是豹5作為頂梁柱，豹8的銷量還需要進一步提升，我認為取消智駕版，推出價格更低的方程豹豹8，或許更能得到消費者的青睞，比如我本人就是這么希望的。

相比之下，仰望品牌只銷售了“區區”286輛，顯得有些冷清。但是作為一個百萬級豪華高端品牌，仰望汽車本身就屬于小眾系列，想要和保時捷、奔馳、路虎等品牌搶市場，那就需要更多的時間來成長，但相比其他國產百萬級車型，286輛已經是個非常不錯的成績了。

我們常說成功沒有偶然，即便很多人對比亞迪口誅筆伐，但必須承認的是，比亞迪是憑借產品和技術贏得市場的活例子，從推出第一款DM車型至今，它已經走過了17個年頭，也讓我們看到了它如何推出一個又一個新技術。

時至今日，不管是20萬級內車型上的第五代DM、e平臺3.0，還是中高端車型上的DMO、易三方/易四方技術，都足以證明比亞迪掌握了完整的動力技術鏈，再結合云輦系列車身控制系統、刀片電池、玄機架構等技術，誰還敢說比亞迪沒技術呢？