渦輪增壓和自然吸氣哪個更好？這個問題曾一度在網上引發討論。誠然，相比較技術老舊的自然吸氣，渦輪增壓在急加速的動力儲備、低速時的扭矩和馬力方面都有很大的優勢，是性能更好的發動機。然而正當我以為這場辯論可以蓋棺定論的時候，作為自然吸氣的最大支持者，豐田等日系車企相繼推出了創新理念的混動技術，大大提升了起步時的行駛質感和加速度，再加上燃油經濟性的優勢依舊在，成為新瓶裝舊酒的典型成功案例。

而這，亦是我在深入體驗鑠耳迷霧8一周后的真實感受。

在我的記憶里，7-10年前的入耳式Hi-Fi耳機，是多單元動鐵的天下，尤以八單元的合理分頻為主導，是當時萬元塞的標準配置。隨著靜電、骨傳導和平板等新型發聲單元的崛起，純動鐵耳機的新品確實是越來越少了，大有被淹沒在歷史長河里的可能性。其實在我看來，即便是放到今天，過去八單元動鐵耳機的素質依舊是站得住腳的，落后/缺乏的只是耐聽的樂感和細節的打磨，倘若能補齊這些短板，未必不能掀起一波新的懷舊浪潮。

我想，是時候進入正文，聊聊迷霧8是怎么解決這些問題的了。

OK，老規矩，先來簡單開個箱。

若是以6999元的定價來評估，我會覺得迷霧8的包裝并沒有什么過于亮眼的地方，無論是黑白斑馬相見的封套圖案，還是內部陳列擺放的布局堆疊，放在別的品牌可能算是用心設計了，在鑠耳這里我只能說是中規中矩，正常發揮。

配件部分比較豐富，除了三種材質各三對的耳套和圓形收納盒，還附送了時尚的金屬項鏈/戒指兩用飾品，增添了些許情緒價值。值得一提的是，這條標配的耳機線十分瘦弱，看著似乎并不Hi-Fi，不過因為是單晶銅鍍銀的材質，在經過后續聆聽后，私以為并沒有拖音質的后腿，反而對于便攜性是相當利好的消息。

迷霧8的做工是必須要夸的。相比較常見的八單元耳機，迷霧8的體積要小巧許多，符合人體工學的佩戴亦是貼合舒適，在高精度CNC鈦合金外殼的加持下，很有工藝品的精致感和藝術氣息。4聲揚動鐵+4婁氏動鐵的豪華配置，則是為音質的下限打下了堅實的基礎。

聲音方面。大的框架上，迷霧8是一款主打均衡大氣、清晰通透，偏纖毫畢現、柔和寬松的高完成度耳機。第一感受，迷霧8的密度頗為致密瓷實，信息量的優勢是實打實的。力道恰到好處，有著不錯的落地感卻不轟頭，在銜接順暢的優秀樂感配合下，是鮮少兼具素質感和耐聽度的高級調音，很有八單元耳機究極體的既視感。

迷霧8打動我的地方，主要在于以下兩點：

其一是經典再現的招牌聽感。發燒友既往喜歡的多單元動鐵耳機的優勢元素，在迷霧8上面都是可以輕松找到的：比如精致纖瘦的結像和寫意凌厲的線條，比如晶瑩剔透的聲底和通透明亮的純凈，比如輕盈靈動的回彈和涇渭分明的分離，都可以稱得上是精準無比的還原設備應當具備的基本素養，并不摻雜過多音染在里面，而是娓娓道來般將所有細節有條不紊交代清楚的科班類型。所以對迷霧8感興趣的朋友，完全不用擔心與你記憶里的動鐵聲音大相徑庭，即便是盲狙也不會有什么太大的問題。

其二是精雕細琢的融合韻味。為了避免動鐵耳機低頻敲鐵皮、中頻齒音重、高頻刺激強的傳統劣勢，迷霧8花了不少心思。就比如新加入的低通濾波模組，提升了低頻的存在感和能量感，具體到聽感就是，迷霧8的低頻鐵味極弱，量感適中，層次清晰，回彈亦是到位有力，既有不錯的氛圍感和氤氳感，又不會過度進犯覆蓋中高頻。坦白說，即便是經過如此精心處理的低頻，與動圈的自然味道還是有所不同，不過更多的是“區別”，而非“差距”，已經是質量相當高的、甚至可以稱得上是長處的優秀低頻。

解決了低頻的問題，再來看中高頻的優化方案。若是跟某些醇厚怡人的動圈耳機相比，迷霧8的輪廓結像還是要銳利許多的，并沒有一味為了照顧樂感犧牲動鐵的素質感。在嘗試了多種音樂類型后，我發現迷霧8的高頻改變主要在于延展性和亮度的適當收斂，相當于取了個中間值，在聆聽弦樂等需要音色準度和凌厲感的時候，毒性和真實感是依舊不俗的；而在大部分泛流行向的華語音樂和日韓電音時，也能保證良好的溫和度和近乎無感的毛刺。可能相比較我們印象里的素質流動鐵耳機，迷霧8少了些英姿颯爽的硬朗和感官刺激的爽感，不過現版的調校風格無疑是更符合時下對于高端耳機“全面雜食”要求的那個，積極向圈鐵靜的溫潤均衡看齊的同時，還保留了自身的辨識度，再加上頗具誠意的定價，展現出了相當強悍的性價比。

總的來說，迷霧8可能并不是一個給我強烈驚喜、個性鮮明、意料之外的新品，準確的說，它是一個早就在我腦海里有了雛形，只是沒有品牌有勇氣和意愿將其付諸實踐的圓夢向產品。在我看來，迷霧8已經無限接近我理想中八單元動鐵耳機的終極形態，至于你想要更加冷峻還是溫暖的針對性調整，通過前端的選擇即可輕松實現，18Ω 107dB/mW的數據對驅動力的要求也不算高，是非常易于上手、輕松玩轉的萌新進階神器。

一句話總結我對迷霧8的認可：這可能是唯一一個哪怕讓我能聽一下午也不會感到疲憊的八單元動鐵耳機！

以上

By鐵西遲之謙