從1949年3月黨中央從西柏坡 “進京趕考”開始，毛澤東一生共72次乘坐專列，在車上累計2148天。而1949年12月6日開始的訪蘇行程，是“毛澤東專列”的首次編組運行，今天有諸多細節還原出72年前的專列故事。

根據《馳騁版圖—毛澤東專列記事》（以下簡稱“版圖”）一書敘述，毛澤東專列這次編組運行，由三列車——前驅車5節、本務車10節、后衛車5節組成。毛澤東所乘的列車編號9002。而據《鐵道部專運處四十五年》（以下簡稱“專運處”）一書，毛澤東乘坐的本務車是14節，出自專列業務部門，這個數字應該更為權威準確。根據《毛澤東訪蘇歸來—1950年毛澤東在黑龍江》（以下簡稱“歸來”）一書，前驅車編號9001，后衛車編號9003，這樣，整個專列編組的序號就完整呈現出來。

“版圖”一書介紹，后衛車包括兩節行李車，裝有各種禮品和水果、蔬菜。在青島廣為流傳的是，毛澤東這次訪蘇帶去了膠州大白菜。經《毛澤東在山東》（以下簡稱“在山東”）一書核實， 1949年12月1日毛澤東為中共中央起草為斯大林祝壽給山東局的電報要求：中央決定送山東出產的大黃芽白菜大蘿卜大蔥大梨子作壽禮。請你們接電后于3日內購買每樣5000斤共2萬斤，由中央派飛機到濟南接運。從中知道，隨毛澤東專列首次訪蘇的山東特產共有四種，還享受到專機待遇。

去程共有三個車頭牽引過本務列車，都是哪幾臺車？誰駕駛的？1996年10月11日《青島日報》的《琴島周末》副刊，刊登文章《他為毛澤東開專列》，記敘了新中國成立后第一個為毛澤東開專列，天津機務段司機孟昭勤的故事。據當時的責任編輯胡玉柱回憶，稿子是《天津日報》提供的。

文章說，1949年12月6日，孟昭勤駕駛“勝利”型490號機車從天津赴北京站，把毛澤東從北京送到沈陽，1950年2月又從沈陽接回毛澤東。其實，這臺機車當時不可能是 “勝利”型，而應該是它的前身ㄆㄒ6，在它的基礎上改進的“勝利”型干線客運機車，是1956年才由位于青島的老四方工廠正式定型生產，已有的老車型應該在后來也統一改進，改稱勝利（SL）型了。

“勝利”型機車在四方工廠的情景

“版圖”一書記載，從北京到滿洲里，專列先后在山海關、沈陽更換車頭。三段中先后由北京鐵路局機務處處長郎覺民、天津機務處處長邊光輝、沈陽鐵路局機務處處長馮雅齋值乘，他們未必親自全程駕駛，應該主要是指揮、監控，實操司機沒有官方記載，很多是根據當事者回憶。據蒸汽機車老司機分析，孟昭勤駕駛這臺車最遠只能到達山海關，到不了沈陽。

蒸汽機車時代實行“包乘組”制度，一般一臺車配幾個班輪流作業。解放初期在設備、線路、人員狀況限制下， “人配車”運行，司機在熟悉路段操控熟悉機車才能保證行車安全，所以換車必須換人。車頭在山海關第一次更換后，孟昭勤應該換班，如果他到達沈陽也是隨車而不是駕車。根據呼和浩特鐵路局官方公號“草原鐵路”介紹，孟昭勤后來擔任該局副局長，1982年離休。

中為孟昭勤，1953年留影

沈陽到滿洲里，牽引專列的機車是后來被命名為“滿洲里”號的1861號機車，現在滿洲里市火車頭廣場陳列，圖片顯示是“解放”型，有介紹說是40年代日本制造的機車。和前文中誤傳的“勝利”型一樣，1949年時它也不可能叫“解放”型，應該叫“ㄇㄎ1”型，后來改稱“解放”型。這是解放初期的主力型機車，保有量很大，在它的基礎上改進、定型生產了“解放”型干線貨運機車。新中國第一臺蒸汽機車 “八一”號，1952年在位于青島的四方工廠出廠時叫“ㄇㄎ1 2102”，后來才改稱“解放（JF）2102”。和干線客運機車不同，這一段用干線貨運機車牽引專列，也許是地形等原因需要更大牽引力。

ㄆㄒ、ㄇㄎ是漢語拼音實行前的注音符號，這是1957年職工學習時的情景。（逄淑才提供）

本務列車共15節，有餐車和行李車。毛澤東乘坐倒數第三節，有四個房間，前面是會客室，中間是毛澤東房間，秘書葉子龍、警衛處長汪東興、貼身衛士李家驥用后面兩間。陳伯達和師哲、滕代遠和羅瑞卿各共用一節，其他人坐臥鋪車。隨車還有一個連的警衛部隊。

“版圖”一書記載，這列車是繳獲來的，原來是美國送給蔣介石的，只宋美齡坐過一次?！皩＿\處”一書也記載從舊中國接收了蔣介石宋美齡乘坐的公務車。這列車適應不了東北的嚴寒，出山海關不久暖氣管凍壞，一直沒修好，以致主席更換車廂。

專列經過52小時跋涉，12月9日凌晨到達滿洲里，換乘了斯大林派來的專列。在蘇聯境內又行駛了一周，才到達莫斯科。

毛澤東乘蘇聯專列抵達莫斯科火車站，受到蘇方領導人歡迎

1950年2月17日，毛澤東結束訪問離開莫斯科回國，經過10天行程，26日入境中國抵達滿洲里。當晚離開滿洲里時，編組第一列是空車壓道開路，第二列是警衛前驅車，第三列才是主席、總理和回國人員，主席車廂在最后一節。

1950年2月26日，毛澤東在滿洲里火車站

1950年2月27日，毛澤東和鐵道部長滕代遠在海拉爾車站。專列在此換車頭

1950年2月28日，毛澤東在哈爾濱火車站。該三張照片摘自“歸來”一書

“歸來”作者后來向李家驥了解到，這幾張主席從滿洲里到哈爾濱的照片，是一位保衛干部拍攝的。畫面有抓拍的真實、生動，有專列車廂背景細節和工作場景。這次出訪高度機密，不帶記者，途中留下的照片很少。隨行人員中只有葉子龍和東北鐵路公安局局長嚴佑民帶了相機，他負責機務、乘務人員的警衛安全，有機會在停車時接近毛澤東。

在哈爾濱、沈陽視察后，專列于1950年3月4日回京，毛澤東第一次專列出訪結束。這也是他唯一一次乘專列到東北。1957年第二次訪蘇，毛澤東沒有坐專列而是選擇了乘飛機。

本文作者：張同俊

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