新年上班第一天，回首過往，展望前路。讓我們一同來瞧瞧摩托強國日本的摩托車銷量排行情況。

鑒于日本的駕照分級制度，這里分為 125CC - 250CC 排量段以及 250CC - 400CC 排量段的排名，數據來源于《二輪車新聞》發布的 2024 年日本全國新車銷量數據。

輕型二輪（125cc - 250cc）日本全國銷售 Top10 榜單如下，這類輕型二輪車僅需普通二輪駕照，且無需年檢。

1.本田 Rebel 250/S Edition（9015 臺）

2.本田 PCX160（6133 臺）

3.本田 ADV160（4402 臺）

4.本田 CL250（2906 臺）

5.本田 CRF250L/CRF250L/Rally（2866 臺）

6.鈴木 V - Strom 250SX（2655 臺）

7.本田 CB250R（1946 臺）

8.鈴木 Gixxer SF250/250（1768 臺）

9.雅馬哈 XMAX155 ABS（1729 臺）

10.雅馬哈 MT - 25/YZF - R25 ABS（1662 臺）

上榜的車型各個實力不凡。Rebel 250 已連續 7 年榮獲第一名。這款車在國內有銷售，只不過排量增加了 50CC，變成了 CM300 ，本質上基本屬于同一款車型。在最初上市開售階段，該車極為搶手，甚至需要加價才能提車。然而，這種風光僅僅維持了兩年左右，便逐漸失去優勢，價格不斷下跌。等到同平臺的 CL300 上市時，CM300 已毫無競爭力，如今這兩款車的價位基本都在 2 萬元左右。這款車的優缺點十分顯著，它面向新手，騎行輕松、容易上手，性能成熟且質量可靠。但缺點是采用單缸設計，震動較大。

再看看排名第二的 PCX160，其在國內的市場表現與 CM300 有些相似。剛上市時也是供不應求，疑似存在饑餓營銷手段。直到豪爵 UHR150 出現，作為性價比更高的平替產品，此后 UHR 便一直占據著該細分市場的銷量冠軍寶座。

接下來是排氣量在 250cc 以上、400cc 以下的小型二輪車類別銷量 TOP10：

1.川崎 Eliminator/SE（6127 臺）

2.本田 GB350/S（3994 臺）

3.川崎 ZX - 4R SE/ZX - 4RR KRT 版（3568 臺）

4.川崎 Ninja400/KRT 版（2277 臺）

5.本田 CBR400R/NX400 (2024 -)（1313 臺）

6.凱旋（參數丨圖片） Speed 400/Scrambler400X（1283 臺）

7.哈雷 X350（1172 臺）

8.雅馬哈 YZF - R3 ABS/MT - 03 ABS（850 臺）

9.本田 GB350C（698 臺）

10.本田 400X/CBR400R (2022 -)（554 臺）

先講講排名第一的川崎 “一粒米” ，在國內由于沒有駕照限制，并且是擴排量版本，也可大致認為是同一款車。但在國內上市大半年后就熱度不再，市場反響平平，路上很少能看到有車友購買。在國產巡航車性價比高，配置超群的情況下，川崎 Eliminator 可以說毫無競爭力。

榜單中還有哈雷的 X350，由此可見，即便在摩托強國日本，也存在一些消費者因品牌效應而購買產品的現象，只要掛上哈雷的標志就能暢銷。

排名中還有在各地都頗受歡迎的凱旋 400 系列，以及去年曾位列榜首的本田 GB350 系列。由此看來，日本車友對這種復古街車確實情有獨鐘。