2025年蛇年開工首日（2月5日），中國新能源汽車市場迎來新一輪價格戰。特斯拉與小鵬汽車相繼推出史上最大力度的購車優惠政策，以“0息購車”為核心，試圖通過金融杠桿撬動消費者需求，爭奪市場份額。這場競爭不僅反映了車企對市場回暖的迫切期待，也揭示了行業在技術迭代與政策驅動下的深層博弈。

特斯拉：Model 3（參數丨圖片）優惠組合拳，最高省7.1萬元

特斯拉中國宣布，即日起至2月28日，Model 3全系車型推出限時保險補貼8000元，疊加5年0息貸款及充電權益。補貼后起售價降至22.75萬元，長續航版車型綜合優惠最高可達7.1萬元。具體方案包括：

1. 國家報廢補貼：報廢舊車購買Model 3長續航版可獲2萬元補貼；

2. 企業優惠組合：保險補貼8000元、5年免息（節省利息24424元）、充電權益價值3900元；

3. 理財收益：剩余尾款存入低風險理財（年化3%），5年可獲約1.5萬元收益。

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這一政策被業內視為特斯拉優化產品結構的關鍵舉措。2024年，Model Y占特斯拉在華銷量的73%，而Model 3全年銷量雖為國內純電轎車第一（17.68萬輛），但12月被小米SU7以25815輛反超。特斯拉此舉旨在提振Model 3銷量，同時為Model Y的潛在升級騰出空間。

小鵬汽車：行業首創“0首付+5年0息”，最高貼息5.7萬元

小鵬汽車同步推出業內唯一的“5年0利息0首付”政策，覆蓋X9、G9、P7i、G6四款車型。其中，旗艦車型X9貼息金額最高達5.7萬元，月供5830元；其他車型提供3年免息政策，貼息最高2.8萬元。小鵬的激進策略與其近期市場表現密切相關：

1. 銷量回升：1月交付量達3.04萬輛，同比增長268%，超越理想重回新勢力榜首；

2. 技術布局：計劃2025年下半年實現L3級全場景自動駕駛，并推出搭載自研“鯤鵬超級電動體系”的新車。

董事長何小鵬在內部信中稱，2025-2027年是行業“最卷的三年”，小鵬將通過高頻推新（每季度一款重磅車型）和技術紅利鞏固優勢。

價格戰背后的行業邏輯

1. 政策驅動：全國近30個省份推出“以舊換新”補貼（如北京報廢補貼最高2萬元），與車企優惠形成疊加效應；

2. 市場競爭加劇：蔚來、廣汽豐田等車企同期推出類似金融政策（如蔚來首付20%、5年0息），價格戰從“直降”轉向“金融補貼”；

3. 銷量壓力：中國汽車流通協會指出，盡管政策支持市場回暖，但春節假期與消費觀望情緒仍對一季度銷量構成壓力，26.6%的經銷商預計銷量環比下滑。

展望：智能化與成本控制的平衡

特斯拉與小鵬的競爭不僅是價格戰，更是技術路線的較量。特斯拉憑借規模化生產與品牌溢價，試圖以性價比鞏固市場份額；小鵬則通過“油智同價”戰略，將高階智駕技術下放至主流車型，加速市場滲透。此外，小米SU7等新勢力崛起（2024年銷量13.95萬輛）進一步擠壓傳統價格區間，2025年的競爭或將圍繞“智能駕駛普及度”與“用戶生態”展開。