不知道ST曙光的股民還能不能再見到曙光。

1月16日，上市公司ST曙光發(fā)布了2024年業(yè)績預(yù)告，很慘，預(yù)計虧損2.9-3.4億。

其實，應(yīng)該在“慘”的前面再加上個“一如既往”，如果從2012年算起，ST曙光已經(jīng)連續(xù)扣非虧損13年了。

尤其是近4年來，平均每年虧損3-4億，非常穩(wěn)定，ST的帽子越戴越緊，留給股民的爛攤子也越積越大。

春節(jié)期間，有股民在股吧里號召大家都去給ST曙光的實控人拜年，我想這個“拜年”背后的祝福語絕不會是“萬事如意”。

不過，當前的實控人梁梓、權(quán)維夫婦也只是個接盤者，真正把麻煩帶到A股的創(chuàng)始人早已經(jīng)落袋為安、完美逃離了。

有多完美？

2017年，ST曙光的股價只有10元出頭的時候，創(chuàng)始人李進巔、李海陽父子居然賣出了23.31元/股的高價，溢價率高達130%。

也就是這有如神助的一賣，父子倆一次性清倉離場，提走了31億，而如今ST曙光的總市值都不到20億。

跑得太有水平了，以至于創(chuàng)始人李進巔對自己的“神之一手”也頗為滿意，曾在上海高級金融學(xué)院EMBA班學(xué)員分享會上坦言：

“我的職業(yè)生涯也算畫了一個圓滿的句號。”

實際上，李進巔的職業(yè)生涯可不只是商海，還有官場，根據(jù)媒體報道，下海之前，他曾當過地委宣傳部部長，相當于現(xiàn)在的副廳級干部。

干部下海創(chuàng)業(yè)，本來不算什么新鮮事，不過，李進巔與別人的主動棄官從商不同，他是被摘掉官帽子后被迫下海的。

李進巔祖籍山東，其父親年輕的時候跟著山東的老鄉(xiāng)一起闖關(guān)東到了東北后，在遼寧丹東定居了下來，李進巔就出生于丹東。

1962年，16歲的李進巔初中畢業(yè)，進入了丹東市運輸聯(lián)社，由于腦袋靈光、勤奮肯干，加上有文化能寫會算，很快就被調(diào)到了管理崗位上。

之后官運亨通，一路從普通科員升為辦公室主任，又到運輸公司黨委副書記，1974年，才28歲的李進巔就當上了宣傳部部長。

不可否認，李進巔如此快速地升遷肯定有其過人之處，但那個特殊的年代也是重要原因。

1973-1974年，由于特殊年代的需要，有不少干部是以“雙突”的形式被提拔的，簡單說就是突擊入黨、突擊提干，李進巔就是其中之一。

來得快，去得也快，1977年，李進巔就因“雙突”干部的身份被清算，于1978年離開了官場，進入丹東市汽配廠成了一名普通工人。

從副廳級干部到普通工人，正如唐伯虎所說：人生的大起大落實在太刺激了，但更刺激的還在后面。

李進巔因為“十年”間工作太用力，得罪了不少人，以至于在工廠里一直得不到重用，而到了1984年，干脆被放棄使用了。

那一年，丹東汽配廠迎來了一名新廠長，一上任就開始裁員，李進巔本來就不受重用，自然被放進了裁員名單，而正是這一裁，把李進巔逼進了商海。

不得不說，腦袋靈光的人總是能踩中時代的節(jié)奏，1984年正是中國民營企業(yè)的元年，而李進巔就成了第一批嘗試者。

當然，敢于吃螃蟹的人不只有勇氣，還有底氣，李進巔的底氣來自于其岳父，在岳父的資助下，李進巔與一起被裁的幾個工友合伙，辦起了曙光機動車配件廠，就是現(xiàn)在ST曙光的前身。

80年代根本沒有民營汽車廠，做汽車配件只能賣給公家，但李進巔已經(jīng)沒有官方資源了，再三權(quán)衡后，李進巔把產(chǎn)品方向定為北京吉普212的車橋。

這個定位很關(guān)鍵，一方面，幾個工友都是坐車橋的，有現(xiàn)成技術(shù)，另一方面，當時212吉普車是全國保有量最大的車，相應(yīng)的維修量也就大，而私人維修廠就是李進巔的突破口。

1985年，212吉普的車橋產(chǎn)品搞出來后，李進巔就到全國各地的汽車展覽會上去叫賣，遠在烏魯木齊的一個汽修廠老板成了他的第一個客戶。

這么大老遠的汽修廠為啥會看上李進巔的車橋，其實原因很粗暴，就是價格，彼時國企仍是計劃經(jīng)濟下統(tǒng)籌運作，當然競爭不過靈活自由的私人小廠。

于是，有一就有二，李進巔的車橋生意就這樣起步了。

不得不說李進巔是個運作的高手，三年時間就在細分行業(yè)稱王，到1988年就已經(jīng)做到年銷1萬架車橋，利潤上千萬，成為了遼寧第一大民營車橋企業(yè)。

只是會運作商業(yè)還不夠，還得緊跟政策步伐，號準政商脈絡(luò)一直是李進巔的法寶。

1991年，股份制試點推出，李進巔第一個向發(fā)改委提交了申請，曙光股份誕生。

1996年，A股上市公司實行名額配給制，遼寧省分得4個指標，李進巔到省里跑了一圈后，就獲得了其中的一個名額。

2000年，曙光股份啟動上市，按照李進巔自己的說法，沒費什么勁，自己在上市前跑到天安門廣場5塊錢買了一束菊花去瞻仰了教員。

然后發(fā)審會上，委員會的委員只問了他一個問題：你為什么想上市？

李進巔的回答是：我想成500強。然后，曙光股份就上市了，成為遼寧省第一家上市的民營企業(yè)。

IPO之后的李進巔不再滿足于只做配件，2002年，在其一系列令人眼花繚亂的運作下收購了國企黃海汽車，從而跨入了整車行業(yè)。

如果從時間上來看，李進巔算是較早的一批民營汽車人，吉利2001年剛拿到整車資質(zhì)，比亞迪則2004年才推出第一款車F3。

而曙光股份2003年就已經(jīng)年銷5000多輛整車了，尤其在公交車這個細分領(lǐng)域，一度是國內(nèi)的銷量冠軍。

2005年，眼看山河一片大好，50歲的李進巔把公司大權(quán)交到了留洋歸來的兒子李海陽手中，自己則在退居幕后指揮，準備中西結(jié)合延續(xù)造車夢。

然而，父子倆的中西結(jié)合卻沒能成功，父子倆在客車、SUV之間來回搖擺，錯過了一個又一個大好機會，到2012年，曙光股份的主營業(yè)務(wù)開始陷入虧損。

如前所說，這一虧，就成了曙光股份的慣性，一口氣連虧了13年，而李進巔父子則從2015年就開始籌劃退出了。

2015年，即將70歲的李進巔向董事會申請辭去所有職務(wù)，2016年，兒子李海陽也辭去了董事長的職務(wù)，2017年，父子倆就把全部股權(quán)一股腦全賣了。

對于離場，李進巔說自己經(jīng)過了再三思忖，非常舍不得，但為了讓更有能力的人帶著曙光股份繼續(xù)“朝著太陽走”，只能忍痛割愛。

《朝著太陽走》是2011年出版的李進巔的個人傳記，現(xiàn)在看來，李進巔確實是朝著太陽走的，只不過，把股民留在陰雨里。