增程的倒計時已經開始，插混在油車消失之前將會高歌猛進

開篇

前兩天在充電樁邊，遇到一位老哥正在給他的增程車充電。等待的功夫，我們聊起了車，老哥突然冒出一句：“聽說增程要上400公里以上的大電池了，這下插混怕是要涼涼了吧？”

我忍不住笑了。這就好比問：既然火鍋店能做燒烤，燒烤店是不是就要倒閉了？

真相是這樣的

作為一個混跡汽車圈快10年的老司機，我覺得這事兒沒那么簡單。增程和插混，就像是兩個性格迥異的兄弟：

增程像個理想主義者，追求“純粹的電動體驗”，油箱就是個備胎，平時都不帶理它的。而插混更像個實用主義者，該用電用電，該燒油燒油，就是要把兩種動力發揮到極致。

技術分析

現在市面上的增程車，本質上是個帶著小發電機的電動車。但問題來了，當8C快充都出來了（簡單說就是10分鐘能充80%），誰還愿意車上多背個“發電機”？這就像智能手機普及后，誰還隨身帶個充電寶？

反觀插混，它就像個會游泳的汽車。在市區，它能用電“游”，上了高速，它能用油“跑”。比亞迪的65L油箱可不是白設計的，這是經過精密計算的最佳平衡點。

市場洞察

有個車主跟我說：“買插混不是為了天天充電，是為了省錢。”這話說到點子上了！

現在油價都快趕上礦泉水價了，插混車主笑得最開心。市區通勤基本靠電，偶爾跑個長途也不心疼。而增程車呢？雖然解決了里程焦慮，但那油耗...嘖嘖，還真不便宜。

未來展望

有人說，那給增程裝大電池不就得了？這就像給自行車裝個汽車引擎，不倫不類還特別貴。增程的優勢是“輕量化續航”，裝大電池反而畫蛇添足。

反倒是插混技術，在可預見的未來必將大放異彩。它不僅是油車到純電的完美過渡方案，更是一種既省錢又實用的成熟技術。

就拿充電樁來說，現在找個充電樁比春節回家找個衛生間還難。但插混用戶呢？電沒了就用油唄，一點不慌。這在基礎設施還不完善的當下，簡直就是剛需。

結語

所以啊，增程技術固然好，但它更像是純電時代的過渡產品。就像當年的DVD，等到流媒體普及，自然就功成身退了。

而插混卻不同，它是油電時代的完美融合體，在相當長一段時間內都將扮演重要角色。老百姓要的是實用，不是概念。

記得有位老工程師說過：“在技術發展中，有時候看似合理的改進反而是死路一條。”現在看來，這話一點沒錯。

送給正在選車的朋友一句話：買車就跟找對象一樣，不要盲目跟風，要找個適合自己的。是你開車，又不是讓車開你。?