1月25日是臘月二十六，晉城北車站運轉(zhuǎn)三班調(diào)車長張路標(biāo)像往常一樣在早上七點半準(zhǔn)時到崗。新年的氣息已在城市的大街小巷彌漫開來，到處張燈結(jié)彩，可對于張路標(biāo)來說，這只不過是又一個普通卻又特殊的工作日。

車站鐵路線上，寒風(fēng)凜冽，列車不時鳴笛穿行，工作人員通過對講機實時對接工作，整個車站看起來忙碌而有序。上午十一時左右，雪花伴著寒風(fēng)如期而至，張路標(biāo)穿著厚重的棉衣，艱難地穿梭在一節(jié)節(jié)車皮之間。

“鄭師傅，咱們送十一輛車去礦務(wù)局集配站，裝好煤后，再拉回晉北車站?！睆埪窐?biāo)告訴記者，今天的工作還真不少，首先要在貨場掛空車，專用煤線取重車送空車，然后是礦務(wù)局送空車取重車。

張路標(biāo)所在的晉城北車站，位于晉城市澤州縣金村鎮(zhèn)孟匠村，始建于1958年，是太焦線上的二等貨運區(qū)段站，它南鄰晉城車站，北鄰東元慶車站，是晉煤外運的重要樞紐。因其在長治北車站管內(nèi)地理位置的相對重要性，在太焦線的暢通中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

張路標(biāo)帶領(lǐng)的運轉(zhuǎn)三班，主要工作是將到達的空車進行重新編組和解體，根據(jù)各專用線的需求，把空車送往專用線進行裝載，裝載完畢后，再根據(jù)到達的站點不同，進行編組發(fā)往全國各地?！拔覀兠刻煲怏w八列、編組八列，除此之外，我們還擔(dān)負(fù)著鄰站東元慶和晉城車站專用線的取送車調(diào)車作業(yè)。”

這是張路標(biāo)在鐵路上度過的第25個春運。多年來，從制動員到連結(jié)員，再到調(diào)車長，面對崗位的不斷變換，他始終堅守初心，在長期的工作實踐中，提煉出了“接到計劃立即到位、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)互控到位、變更計劃核對到位，以及接收計劃不清時提前問、停留車位置不明時提前看、發(fā)現(xiàn)問題時提前報”的“三三”工作法，這套高效實用的工作方法在晉城北站調(diào)車崗位推廣應(yīng)用。

他對站場內(nèi)106組道岔編號和12條到發(fā)線、6條編組線的股道有效長和容車數(shù)始終做到“一口清”。因為業(yè)務(wù)精良，在工作中表現(xiàn)突出，他先后榮獲國鐵集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、鄭州局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、安全生產(chǎn)先進個人等榮譽。

25年來，每年過年張路標(biāo)都會和同事們堅守崗位，保證電煤運輸暢通?！耙幌氲皆凵轿鞯拿耗芡ㄟ^我們運向全國各地，有更多的人能過上個暖和的新年，我們就感到值了?！?/p>

今年，張路標(biāo)的班組來了新同事。年齡最小的連結(jié)員劉增河來自河北衡水，是個“00”后。因為工作安排，今年，劉增河也無法回家過年，除了在晉城北車站的分內(nèi)工作，春運客流量高峰時，他還將前往高鐵晉城東站進行支援，服務(wù)旅客?！斑@是我在鐵路過的第一個春節(jié)，我知道今后也會像張調(diào)車長一樣，有無數(shù)個堅守崗位的春節(jié)。我會像他一樣，干好本職工作，全力以赴為電煤保供作出貢獻?！眲⒃龊诱f。

作為晉煤外運南咽喉，晉城北車站還有很多不同崗位的工作人員無法回家過年，他們的堅守，只為保障電煤外運的暢通無阻，讓溫暖和光明，順著鐵路線，抵達千家萬戶。

在晉城北車站行車室，值班站長閆晉強和同事們也在忙碌工作。他們緊盯電腦屏幕上閃爍的車次信息，不斷地通過對講機與各個崗位溝通協(xié)調(diào)，有條不紊地指揮著一列列裝滿煤炭的列車安全駛出站臺。

“車站行車室可謂是整個車站的‘中樞神經(jīng)’，主要的工作是協(xié)調(diào)組織各工種工作人員24小時不間斷地進行旅客列車和貨物列車的接發(fā)作業(yè)和調(diào)車作業(yè)，處理隨時發(fā)生的故障和其他突發(fā)情況?！遍Z晉強說。

“我們車站每天要接發(fā)貨運列車75對，春運等特殊時刻，還會有臨時加開的客運列車經(jīng)過?！睍x城北車站站長劉云峰介紹，每年11月至春運結(jié)束，是電煤保供高峰期，期間晉城北車站接發(fā)車輛會增加至85對左右，按每輛裝煤70噸算，電煤保供高峰期經(jīng)過晉城北車站運往全國各地的電煤要超過2000萬噸。

春節(jié)正是迎峰度冬關(guān)鍵期，晉城北車站上下正在竭盡全力做好電煤保供工作，讓“暖流”跑贏寒流，助溫暖跨越千山萬水。(袁泉)

來源：人民日報

【編輯：彭欣】