又到了每月一度關注新能源車企銷量表現的時候。

不一樣的地方在于，這是2025年大家交的第一份答卷，來看各家銷量表現怎樣。

需要提前說明的是，1月實際上面臨補貼退坡與消費淡季（春節）的雙重壓力，所以綜合銷量承壓嚴重。

但還是那句話，直線誰不會超車，彎道快才是真的快，能在淡季拿下巨額銷量的車企，才有機會在年度銷量榜中拔得頭籌。

還是先看造車新勢力，劃個重點先：

蔚來：13863臺

小鵬：30350臺

理想：29927臺

零跑：25170臺

小米：破2萬臺

哪吒：未公布

01蔚來

2025年1月，蔚來公司交付新車13863臺車。其中，蔚來品牌交付新車7951臺，樂道品牌交付新車5912臺。

從目前來看，蔚來銷量表現不穩定，波動較大。

分品牌來看。

蔚來品牌，月交付量不足萬臺，考慮到目前已經有9款車型在售，這個銷量不太令人滿意，目前市場競爭嚴峻，蔚來高端品牌承壓嚴重。

樂道品牌，1月銷量不足6千，而此前銷量分別是832臺、4319臺、5082臺、10528臺（2024年9月-12月）。

去年12月雖然做到了銷量破萬，但顯然有點后勁不足，這難免讓人對樂道的在手訂單真實性以及產能爬坡能力產生懷疑。

此前，樂道也立下在2025年3月的銷量破2萬輛的目標，目前來看，難度不小。

目前，蔚來三大品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）布局已成，完成 15 萬到 80 萬價格帶的覆蓋。

按照李斌說法，今年要做到銷量翻番，意味著今年銷量要超過44萬輛，分攤到月均來看，每月銷量要超過3萬6，很顯然距離有點遙遠。

而從整體來看，友商銷量已經穩態上升至2.5萬甚至3萬臺，表明蔚來在與其他頭部新勢力的競爭中，在交付量上處于下位，需要進一步提升銷量以增強市場競爭力。

02小鵬

2025年1月，小鵬汽車共交付新車30350臺，喜迎開門紅。而這也是小鵬連續 3 個月交付量破30000臺。

細分到產品層面，MONA M03連續2個月交付超15,000臺，連續5個月交付量超10,000臺，累計交付超60,000臺新車，從交付量突破50,000臺到60,000臺僅用時15天，持續刷新新勢力純電交付紀錄。春節前，小鵬MONA M03已實現月產能節拍爬坡達到2萬臺的目標。

小鵬P7+上市2個月，累計交付迅速突破20,000臺。

而今年是小鵬完成深蹲起跳的一年，也是小鵬絕對的產品大年。

新品方面：

小鵬G7：預計 2025 年 4-5 月上市，定位 B 級 SUV，售價或在 18-19 萬元，基于 P7 + 平臺打造，搭載 800V 碳化硅快充系統和圖靈 AI 高階智駕，對標小米 YU7 和特斯拉 Model Y（參數丨圖片）。有望成為新的爆款車型。

小鵬 G01：計劃 2025 年 10 月上市，內部代號 G01，以 G9 為原型車開發，定位 C + 級 6 座 SUV，車身尺寸 5100×2000×1750mm，搭載鯤鵬超級電動體系，提供增程和純電兩種版本，綜合續航超 1400km，直接挑戰理想 L8 和華為問界 M7。

陸地航母：預計 2025 年 12 月上市，融合陸行體與飛行體設計，是首款面向個人用戶的垂直起降純電動飛行器。

改款車型方面：

P7i大改款：預計3-4月推出。

G6改款：預計6-7月推出。

G9改款：預計9月左右。

X9改款：預計11月左右。

目前來看，小鵬已經抓到打造爆款的思路，今年又有如此多新產品和改款車型涵蓋多個細分市場，技術升級和產品多元化有助于小鵬獲得更多銷量。

2025年小鵬目標銷量是35萬臺，分攤到每個月，差不多3萬臺，從目前得到的這些信息來看，小鵬這個銷量目標難度不大。

03理想

2025年1月理想交付新車29927輛。

考慮到目前只有L6、L7、L8、L9、MEGA，這幾款車，能有這樣的表現非常厲害，當然也與理想拋出的金融政策（比如補貼、免息等）有很大關系。

理想今年銷量目標是70萬，去年銷量是50萬（500508）。今年理想重心有三個：

1、增程系列。L增程系列依然是最大基本盤，銷量大概率還是50萬及以上。

今年應該會對L9、L8、L7和L6進行煥新升級，最重要的是守住基本盤。

考慮到越來越多車企也要推出增程車型，并向理想L系列所在市場發起沖擊，今年L系列壓力也不小。

2、純電系列。這是理想今年最重要的KPI指標，大概率會直接帶來M6、M7、M8、M9這幾款純電車型，與增程系列形成穿插。

不過問題就在于，MEGA失利之后，理想想要在短時間內建立起純電產品的品牌形象和用戶認知會有點難度，同時也意味著理想要開始與特斯拉 Model Y 等成熟的純電車型競爭，還需要應對消費者對其純電技術和續航等方面的質疑。

今年最核心重點就在于，把純電這條腿立起來。

3、智駕，智駕也會是理想今年重點。

在過去的2024年，隨著全面轉向端到端之后，理想在高階智駕，尤其是城區智駕上的表現取得了肉眼可見的進步，直接躋身第一梯隊，并且可與華為、小鵬掰手腕。

智駕能力的提升也反過來促進了理想銷量的增長，理想也增加了很多端到端智駕的宣傳以占領用戶心智。

今年真·車位到車位、L3將成為各家車企布局重點，理想也不會甘于追隨，所以智駕也將是理想今年重點。

總的來說，理想今年的看點不少，純電車型表現值得期待。

04零跑

零跑2025年1月銷量25170臺，月銷量已經穩定在2.5萬臺往上。零跑的超強性價比路線，走的非常穩當，靠著這一標簽，零跑找到了自己的定位。

今年零跑銷量目標是50萬臺，粗略計算，月銷量要在4萬臺往上，不過考慮到零跑這些改款和新品不斷推出，豐富產品線覆蓋更多市場，這個難度不大。

新品方面：

零跑B10：定位緊湊型 SUV，預計 2025 年 3-4 月上市。

零跑 B01：B系列首款轎車，中型轎車，預計 2025 年 7 月上市。

零跑 B05：定位高于 T03 的兩廂 hatchback 車型，售價有望低至 10 萬元以內D 系列全尺寸 SUV 和 MPV

D 系列全尺寸 SUV 和 MPV：預計 2025 年 12 月正式亮相。

改款方面，預計今年會對現有車型如 C10、C11、C16、T03 和 C01 等進行全面升級煥新，進一步提升產品競爭力。

此外，零跑正在積極擴展海外布局，計劃到2025年底前在歐洲設立500家渠道。零跑C10增程版預計2025年3月開始在歐洲交付，海外也將為零跑帶來更多銷量增量。

但是，零跑想要進一步提升品牌認知，則需要不斷補齊在智能方面的短板，尤其是智駕和智艙，唯有此才能真正獲得更多用戶認可。

05小米汽車

小米汽車的步子走得非常穩當。2025年1月小米SU7交付量再次超過20000臺，這也是小米連續4個月交付量超2萬。

作為新晉汽車品牌，小米汽車起步速度要遠遠快于任何造車新勢力和造車新實力。

今年小米銷量是30萬，難度不大。限制小米進步的，不是訂單量，而是產能。

目前小米汽車最快交付是在21周，也即是差不多五六個月，考慮出去年上市時間，SU7改款車型也快出了。

今年，小米還將帶來一款SUV YU7，對標特斯拉Model Y。從目前發布的外觀來看，小米SUV已經贏一半了，剩下的就是配置和定價。

轎車市場，小米SU7就已經賣得非常不錯，在需求量更大的SUV市場，YU7的銷量不會差。

所以，今年小米真的要好好把產能擴充好，接住向上發展的窗口期。

05哪吒

未公布1月銷量。

完。