2025年1月28日，本田摩托車部門總經理加藤實（Minoru Kato）與電動摩托車部門總經理三原浩樹共同宣布了一項重大技術突破：搭載V3發動機和電動增壓系統的原型車已進入實際路測階段。該車有望在接下來的鈴鹿8小時耐力賽中亮相，這一賽事平臺將為V3系統提供極佳的驗證機會，特別是在耐久性和可靠性方面。鈴鹿賽道作為本田的主場，將為技術團隊提供第一手的測試數據。

加藤實在發布會上透露：“我們在熊本工廠完成了首次實際路測。這款原型車展現了驚人的動力性能和操控特性，特別是在中低轉速區間的扭矩輸出，完全顛覆了傳統增壓發動機的特性。”

根據現場技術人員的描述，V3發動機在電動增壓系統的加持下，具備以下性能特征：1.動力輸出線性且充沛，最大扭矩平臺寬廣。2.油耗表現優于同級別自然吸氣發動機。3.排放水平達到嚴苛的歐5+標準。4.發動機重量較傳統四缸機減輕約15%。5.體積緊湊，有利于整車布局優化。

市場定位：高端運動街車
雖然本田官方尚未公布具體排量參數，但業內人士推測首款量產車型很可能采用900cc級別。這一排量區間既能保證足夠的動力儲備，又能在稅費和保險成本上保持競爭力。預計量產版將定位為高端運動街車，主要競爭對手包括雅馬哈MT-09、川崎Z900等熱門車型。

盡管V3項目進展順利，但考慮到日本企業一貫嚴謹的開發流程，量產車型預計最快也要到2027年才能面世。加藤實強調：“我們正在積極推進研發工作，目標是實現量產。這不僅是一次技術革新，更是對摩托車騎行體驗的重新定義。”

在國內電動化發展勢頭日益強勁的當下，像本田 V3 這樣的增壓發動機未來的市場前景難免引發人們的疑慮。不過，市場向來是多元且包容的，各類動力技術百花齊放，對消費者而言，無疑是多了一份選擇。即便電動化浪潮洶涌，這類創新的燃油動力憑借其獨特性能，如出色的動力輸出、深厚的機械文化底蘊等，仍有望在市場中占據一席之地。