兄弟們，剛從4S店溜達一圈回來，看到一組數據直接給我整懵了 - 2024年MPV銷量榜單出爐，騰勢D9以10.2萬輛的年銷量一騎絕塵，穩坐頭把交椅。這個銷量什么概念？相當于每小時賣出12輛車，上海到北京的高鐵還沒到站，人家就賣出去一串兒車了。

“五虎上將”誰主沉浮

騰勢D9：新勢力攪局者

要說最讓人意外的，莫過于騰勢D9這匹黑馬。作為一個新勢力選手，能在MPV這個傳統強手如林的江湖里殺出重圍，屬實不易。10萬+的年銷量，把老江湖別克GL8都給擠到第五去了，這劇情跟你說是港片都有人信。

豐田賽那：穩如泰山

豐田賽那以89450輛的成績拿下亞軍，比去年還多賣了一萬多輛。這就像個老練的武林高手，招式不花哨，但就是穩。經典的2.5L混動系統，省油得跟摳門的老丈人似的，怪不得人見人愛。

格瑞維亞：后起之秀

格瑞維亞可以說是2024年進步最大的選手，從前年的4.8萬輛飆升到7.8萬輛。這增長速度，跟火箭似的，看來是繼承了賽那的優良基因，還加入了不少自己的東西。

商務場上的新老交替

說到MPV，就不得不提商務車市場的那些事兒。別克GL8從“一哥”變成“老五”，這劇情轉折比肥皂劇還精彩。但這位老將軍依然保持著6萬多輛的年銷量，說明江湖地位還在。

新能源浪潮下的變革

現在的MPV市場，早就不是傳統燃油的天下了。騰勢D9憑啥能當老大？人家走的可是插混路線，既能享受新能源車的各種補貼政策，油耗還比傳統燃油車省不少。這不，明明是豪華MPV的價格，賣得卻像經濟型，這波操作可以說是把對手們都整不會了。

科技配置大比拼

現在買車，光是看空間已經不夠了。智能化配置簡直成了標配，搞得跟移動的智能家居似的。騰勢D9在這方面可是下了血本，車機系統比有些手機都流暢，連后排都能躺成“總裁座椅”，這配置，嘖嘖，直接把一些老牌勁旅給比下去了。

用戶真實評價

翻了翻各大論壇的車主評價：

• ? 騰勢D9車主：“加滿油的時候，加油站師傅都驚了，才加了30多升”
• ? 賽那車主：“這空間，簡直就是移動的小客廳”
• ? GL8車主：“保值率是真的高，就是智能化確實跟不上了”

行業趨勢解讀

MPV市場雖然整體規模不及轎車和SUV，但95.3萬輛的年銷量也不是鬧著玩的。特別是在新能源和智能化的雙重加持下，這個市場正在經歷一次前所未有的升級換代。

老實說，看著這些數據，我突然明白為什么最近街上的D9越來越多了。這不就是新時代下，消費者用錢包投出的信任票嗎？

未來展望

展望2025年，MPV市場估計還會繼續熱鬧下去。新能源、智能化這兩張王牌，誰打得好誰就能在這個95萬輛的大蛋糕里多分一塊。不過話說回來，傳統車企要是不抓緊跟上節奏，怕是真要被市場淘汰了。

最后說句大實話：這一年的MPV市場，比綜藝節目都精彩。新秀要翻身，老將要革新，做電動要提效，賣油車要降耗，這劇本，我給滿分！?