最近我這兒天天接到好多朋友的咨詢，大家都在問同一個問題 - A7L真的降到33萬就能拿下了？作為一個從業(yè)20年的老司機，我必須說一句：這價格是真的跌冒煙了！

我最近帶著一個老客戶去看了A7L和新款5系，本來他是沖著寶馬去的，結果看完A7L直接就“真香”了。這不禁讓我想起上個月另一位買主的經歷 - 從5系換到了A7L，現(xiàn)在走路都是搖頭晃腦的。這事兒不得不好好聊聊。

顏值這塊，A7L是真的“支棱起來”了

A7L這臺車從外觀上就給人眼前一亮的感覺。寬體車身配上溜背造型，走在路上就是個“裝逼利器”。那個大尺寸中網配上鋒利的大燈組，遠遠看去就能認出來。特別是那個無框車門，配上電吸門，這排面立馬就上來了。

反觀新款5系，說句實在話，設計上有點翻車。那個大嘴造型太過激進，車身線條又顯得太過平淡，就連選了M運動套件也救不回來。這造型改得，怕是連老寶馬粉都接受不了。

動力系統(tǒng)，寶馬這是要“勸退”自己啊

A7L在動力上可是真有兩把刷子。入門就是245馬力的2.0T高功率版本，最牛的55 TFSI車型更是搭載了340馬力的3.0T V6。開過的都知道，這動力輸出那叫一個又狠又潤。

再看看5系，全系只剩下2.0T四缸發(fā)動機可選了，連個六缸都不給留。雖說配了48V輕混，但那低功率版本才190馬力，這就有點說不過去了。這么說吧，就算是高功率版本的258馬力，跟A7L的V6比起來也只能說是“小弟弟”。

操控表現(xiàn)，更是給5系“打臉”

記得前兩天我專門開著A7L在賽道上溜了一圈。那quattro四驅系統(tǒng)配上主動空氣懸架，過彎穩(wěn)得很。特別是那個后輪轉向系統(tǒng)，讓這么大個頭的車掉頭跟玩兒似的。老實說，這套底盤配置在同級別里能打得過A7L的真不多

5系現(xiàn)在倒是開始主打舒適了。雖說方向盤指向還算精準，但那股子運動勁兒是真的沒了。要我說，現(xiàn)在的5系更適合當個“老板車”，直線高速巡航挺在行。

內飾配置，A7L是真敢給

A7L的內飾可以說是把奧迪的看家本領都搬上來了。三塊大屏幕的布局，配上那個鉆石菱格紋真皮運動座椅，上檔次！氛圍燈打開那叫一個通透。這內飾水平，就是放在奔馳S級里也不違和。

最重要的是價格，現(xiàn)在A7L 33萬就能入手，這擱在一年前誰敢信？要知道同級別的5系低配版本現(xiàn)在也得這個價。

總結

經過這一通對比，我得說A7L是真的給寶馬5系來了個“上頭”。不管是外觀、動力還是操控，都把自己的牌打得很漂亮。特別是現(xiàn)在這個價位，想要買臺能打的豪華品牌中大型車，A7L絕對是“上桌第一個動筷”的選擇。

你們覺得這個價位的A7L香不香？歡迎在評論區(qū)留言討論。

祝大家心想事成，身體健康。?