在燃油車時代，奔馳E級（參數(shù)丨圖片）、寶馬5系和奧迪A6L，是40-50萬元細分市場內(nèi)的三個巨頭，大多數(shù)消費者只會做三選一。如今在新能源車時代，中國車企也拿出了同級別的佳作，開始和德系三駕馬車分庭抗禮。

現(xiàn)在正是春節(jié)返鄉(xiāng)之時，也是咱們國內(nèi)消費者購車高峰期，很多車友拿著40多萬元的預(yù)算，想要買一輛比奔馳E級等車型更好的車，那么今天我們就用享界S9對比奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L，看看它究竟是不是40萬級的新選擇。

乘坐體驗：

從車身尺寸來看，享界S9和奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型都處于統(tǒng)一梯隊，屬于標準的C級中大型轎車，就車內(nèi)空間的實際表現(xiàn)，四款車型之間的差距也微乎其微，都能夠提供寬敞的乘用空間，但衡量舒適性的不僅僅是空間，也在于車輛本身的配置。

對比之下，享界S9的座椅標配Nappa真皮，各處軟內(nèi)飾選用母嬰級可吸附降解材料，觸感舒適質(zhì)感豪華，前后排座椅加熱/通風/按摩功能，結(jié)合環(huán)保三區(qū)空調(diào)（24 小時自動新風系統(tǒng)，離車自動凈化空氣）、方向盤加熱以及香氛系統(tǒng)，在任何季節(jié)都能給前后排乘員，提供或涼爽、或溫暖的基礎(chǔ)舒適體驗。

之所以說基礎(chǔ)，是因為享界S9還提供第二排零重力座椅，這屬于是同級車內(nèi)很少見的配置了，在長途旅行、或者工作之余就有很好的私密休息空間。打開座椅按摩，用25揚聲器天空聲道音響聽音樂，能讓疲憊的身心得到充分放松，中央多媒體控制屏可以讓很多功能一鍵拿捏，這種松弛感，也是奔馳E級等燃油C級轎車難以給予的。

帶著雙親妻兒出遠門，后排的9英寸液晶娛樂屏，32英寸激光投影巨幕都是好配置，可以讓家人在枯燥的旅途中得到豐富的娛樂體驗，看電影、玩游戲都很愜意，能夠運行目前所有的大型游戲，這不比盯著小尺寸的手機好？而且平視狀態(tài)下也能降低暈車的問題。冷暖冰箱也是好配置，難道在炎炎夏日，你真的不希望隨時能有口冰飲嗎？

奔馳E級曾經(jīng)是中大型轎車里的乘坐標桿，也塑造出了“坐奔馳”的產(chǎn)品形象，但時至今日對比享界S9，除了空間維度之外，在豪華、舒適的體驗感上，已經(jīng)缺少了多維度的競爭力，不是奔馳E級不好，而是我們的國產(chǎn)車做得越來越好。

科技對比：

四款車都采用了智能車機，奔馳E級的MBUX車機系統(tǒng)以8295芯片作為算力支持，也匹配了副駕駛位娛樂屏（非標配），這在燃油車里很少見；寶馬5系的iDrive以8155P芯片作為算力支持；奧迪A6L的MMI以8150芯片作為算力支持，雖然都是燃油車，也讓我們看到了與時俱進的表現(xiàn)，相比較他們的老款車型，在內(nèi)容生態(tài)、人機互動方面都有提升。就實際體驗而言，和享界S9的HarmonyOS 4相比還是有明顯差距。

以智能車機核心的語音控制系統(tǒng)為例，四款車型里只有享界S9支持全車喚醒，并且能夠準確識別音區(qū)和方言，坐在前后排任意座位，都能夠快速喚醒并且提供高效精準的功能操作，可見即可說幾乎覆蓋了所有車輛功能的語音控制，而且具備可持續(xù)學習、記憶和升級能力，例如你可以說：將空調(diào)調(diào)整到上次的溫度。這種記憶能力，讓人機互動有類人的交流和持續(xù)性。

奔馳E級也支持可見即可說、連續(xù)語音控制功能，但存在喚醒延遲或不響應(yīng)、語義識別不準的普遍現(xiàn)象，雖然有但確實不好用，車主群里經(jīng)常吐槽，因為我也是本代奔馳E級車主，寶馬5系和奧迪A6L也存在相似問題，而且不支持可見即可說，用非常客觀的態(tài)度去講，也屬于五六年前的水平。

其實相同的差距和問題，也存在于智能駕駛輔助系統(tǒng)上，享界S9采用HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)，全車有1個激光雷達、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達和 11 個高清攝像頭全行程感知，實現(xiàn) 360° 全范圍路況覆蓋，結(jié)合城市/高速NOA、匝道自動出入、自動變道輔助、前方穿行預(yù)警/制動等高階功能，即便是雨雪天氣、夜晚也能提供高效安全的輔助能力。

其中還有一個很具有實用性的領(lǐng)先功能，就是享界S9的自動泊車入位，它不需要事先錄制車位地圖，就能夠在地圖自動尋找車位并鎖車。例如最近正是過年返鄉(xiāng)的時候，很多車主要趕飛機、趕高鐵，將享界S9開到機場之后，通過自動泊車功能和高精地圖的配合，它就能自己尋找停車場和車位，車主只需要通過手機進行確認即可。

如果是日常用車也很方便，去工作單位、商場購物的時候，也可以使用這項泊車功能，不僅省時間，也給停車困難戶解決了自身難題，所謂智能，就是從細節(jié)處幫助車主解決更多的問題、或者節(jié)約更多的時間，這也是HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)的價值所在。其實對于HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)，已經(jīng)不需要語言過多描述，它代表當今智能駕駛輔助系統(tǒng)的一線水平。

奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L目前也標配、或提供L2級智駕系統(tǒng)的選裝，從技術(shù)角度來看，還是停留在以全速自適應(yīng)巡航+主動剎車+車道保持為核心功能的階段，無法實現(xiàn)高速/城市NOA等高階功能。同時受硬件性能的制約，實際表現(xiàn)也差強人意，在智駕系統(tǒng)測評中都出現(xiàn)了識別不準、介入不及時等問題，和HUAWEI ADS相比，屬于那種“可以比，但已經(jīng)沒有可比性”的落伍水平。

電動化讓車輛配置有了更豐富的選擇和升級，這是享界S9優(yōu)于奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L之處，一樣的價格，讓自己和家人得到更好的用車享受，才是正解。當然，在有些人看眼中，機械才是一輛車的核心，那么我們接著聊聊四款車的動力、底盤性能。

性能對比：

從上圖就能看到，享界S9的動力儲備和加速能力，都超過了奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的2.0T高功率車型，而且相同預(yù)算，已經(jīng)可以入手享界S9四驅(qū)版車型，3.8秒的加速能力屬于超跑級別。

此處應(yīng)該有人會擔心續(xù)航問題，享界S9提供721KM和816KM兩種長續(xù)航方案，而且全系采用800V高壓平臺，快充時間為0.25小時，15分鐘就能提供360-420KM的續(xù)航，結(jié)合越來越完善的公共充電樁，雖然沒有油車補能快，但實際也慢不了多少。

動力強，續(xù)航長，那么底盤如何？這一直是奔馳E級、寶馬5系等豪華轎車的強項，即便到了今天，它們也能憑借純機械底盤技術(shù)，給用戶提供非常均衡的行駛質(zhì)感，將操控和舒適結(jié)合的很周全，有著毫無疑問的技術(shù)優(yōu)勢。

享界S9給出的底盤方案，則更具電動化符號，硬件采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，以及連續(xù)可變阻尼減振器和5檔高度空氣彈簧，就已經(jīng)可以保證車輛的動態(tài)性能。同時，享界S9還針對17種常見路況，對40個底盤核心元件進行精心調(diào)校，匹配上路面感知、車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應(yīng)扭矩、智能車身協(xié)同控制等系統(tǒng)，在行駛過程中可以實時調(diào)節(jié)懸掛和車身狀態(tài)，將操控和舒適高度兼容，開著有趣坐著舒適。

章節(jié)四、價格權(quán)益：

享界S9目前有三款在售車型，指導(dǎo)價格為39.98-44.98萬元，目前也給出了新春購車權(quán)益，即刻下定至高可享61000的官方購車權(quán)益，包含：15000元選裝基金+20000元ADS高階包抵扣權(quán)益+價值4999元充電樁+10000購車積分，如果有他品置換還能享受20000元其他品牌車型的他品置換補貼，更可疊加國補地補政策，更多政策及細則到店咨詢。

正如我們所看到的，國產(chǎn)新能源車和海外品牌汽車相比，產(chǎn)品接近價格更低，價格接近產(chǎn)品更好。享界S9作為北汽新能源和華為合作打造的豪華C級轎車，在品牌和產(chǎn)品上都具備很高的實際價值，相比之下在40萬級內(nèi)，奔馳E級、寶馬5系等車型，現(xiàn)在則更注重品牌價值，在產(chǎn)品維度已經(jīng)弱于享界S9的等國產(chǎn)車，所以該怎么選，你有答案了嗎？