老早以前就說互聯網時代，流量為王。如果現在有哪位小盤友不懂這是啥意思，看看小米汽車就知道了。前兩天，網絡到處都是小米召回SU7的信息，哪哪都見得到。上次因為汽車召回搞得這么高調的，好像沒有上次。但關鍵問題在于，其實在小米召回的同一天，還有另外9個乘用車品牌也宣布召回，共三百多萬臺咧可不是小數目，然而卻似乎無人知道。漫哥過年閑著也是閑著，順便就邊嗑瓜子邊看看都是啥召回情況。

本田：1367392輛

咱們從品牌召回數量由多到少來看，首先是本田，包含了東本和廣本，以及進口車型，一下就召回了136.7萬輛車。其中東本召回部分國產的HR-V、CR-V、思域（參數丨圖片）共約85.6萬臺，召回進口TYPE-R車型1473臺；廣本召回部分國產型格、皓影、致在，約51萬臺。這些車的問題都是一樣的，是轉向機內部零件存在缺陷，可能會導致方向盤轉向的操作力度突然增大。召回范圍內的車主需要開車回廠免費更換零件，車主注意留意本田的通知啦。

特斯拉：1206803輛

接著是特斯拉，召回數量也同樣龐大，超過120萬輛。首先是2023年7月至2024年12月生產的部分國產Model 3、Model Y和進口Model S，共約33.6萬輛，這批車上電時的反向電流可能會導致后攝像頭功能異常，沒有倒車影像，不會看鏡子的朋友倒車就難了。另一批是2022年1月至2023年9月生產的部分Model 3和Model Y，約87.1萬輛，召回原因是電子助力轉向系統有問題，可能會造成電子助力轉向功能無效。值得一提是這次召回是國家市監總局啟動缺陷調查情況下開展的，特斯拉將通過遠程OTA升級軟件處理缺陷。

起亞：480992輛

百萬級召回就上面兩個，不過起亞也不少，也有近50萬輛的召回數目。一是18.1萬輛的部分國產智跑和K5車型，和約8.6萬輛的進口佳樂、凱尊、索蘭托、K9、速邁、霸銳，因為制動系統液壓電子控制單元可能會發生短路引起發動機艙起火而召回。二是部分起亞EV5約1600+輛，問題是控制軟件問題，遠程智能停車可能會出現停不下來的情況，所以說不能完全靠機器嘛。三是252輛的起亞EV6，問題是控制軟件問題，可能會導致無法對12V蓄電池充電，從而導致失速。以上三批車輛需要開車回廠更換零部件或升級控制軟件。

大眾：333189輛

這里涉及的只是上汽大眾，根據國家市監總局啟動的缺陷調查，上汽大眾這次召回部分2015-2017款的帕薩特約20.6萬輛，以及2016-2017款的途觀L約12.7萬輛。召回的原因是前照燈的制造問題導致遠近光可能無法正常切換，車主需要開車回店免費檢測，必要的話需要更換前照燈。嗯，必要的話，車主們懂的吧？

捷豹路虎：108788

捷豹路虎也是被動召回的，一批是召回了約9.5萬輛國產2020-2022改款路虎發現運動版和2020-2022款路虎攬勝極光，原因是動力系統控制模塊軟件問題，低速行駛的啟停模式可能致使發動機無法重啟，失去動力，需要回店免費升級軟件。另一批則是召回約1.4萬輛2023款捷豹XEL、XFL以及2023款路虎發現運動版、攬勝極光，這批車輛主要是車機兼容問題，有車主反饋連Carplay時偶爾觸發儀表盤黑屏。

小米：30931輛

看，上面幾位大佬一天之內就召回了三百多萬輛車了。相比之下，小米就只召回了3萬多輛，簡直弟中弟。但弟中弟這3萬多輛的召回，卻像賣出3萬多輛似的上熱搜，流量之王啊！這次召回的SU7，主要是因為軟件問題，導致智能泊車功能對障礙物判斷錯誤，可能導致剮蹭或碰撞。這智能泊車翻車事兒，之前已經上過一次熱搜了。小米好就好在并沒有藏著掖著，主動認錯，找出問題，請求原諒。這次也是沒等市監總局發話，就主動備案召回，通過OTA升級軟件消除隱患，由此又獲得網絡的一次好評。嘖嘖嘖，其實認錯好像也沒那么難嘛，某些車企學著點了。

方程豹：6843輛

比亞迪旗下方程豹也是主動發起的召回，涉及約7千臺的豹5。原因是生產制造工藝問題，集成式雙電機控制器內部電氣連接件螺栓可能沒鎖緊，造成螺栓連接點出現松動、拉弧，極端情況下導致冒煙起火。簡單來說就是擰螺絲牛馬人的鍋。方程豹將為召回范圍車輛更換集成式雙電機控制器。

寶駿：1116輛

然后五菱寶駿也主動備案召回約1千輛寶駿悅也，召回的原因比較“高級”，是電子制動助力器的軟件計時系統只會按照一年365天來計算，但是閏年時會有366天，那么系統就傻掉了，造成制動助力失效。這讓漫哥想起當年的“千年蟲”問題，低級但卻現實且影響重大。

捷尼賽斯：542輛

作為韓國高端汽車品牌的捷尼賽斯，據說在中國月均賣不到100輛，這次就主動召回500+輛，不過召回的是2021-2024年間的部分進口純電GV60、GV70和G80。問題其實跟上面起亞部分車是一樣的，因為軟件問題無法對車輛12V蓄電池充電，嚴重時導致失速。

寶馬：8輛

最后是華晨寶馬，來湊熱鬧的，就召回了8輛車，包括2輛i3，4輛iX1，1輛的i5，以及1輛的iX3。這幾輛車由于電子驅動單元里的差速器安裝工藝問題，可能導致差速器異響和漏油，嚴重時車輛失去動力且無法駐車。無論如何，召回是零丁了些，但是發現問題主動召回，免費解除隱患，還是有責任的，這就是該有的態度了。