浙江
新年年底，雅馬哈發布了一條引人注目的動態，一句 “推陳出新，蛇我其誰！”，瞬間吸引了眾多車迷和行業人士的目光。這次，雅馬哈還學起了五羊本田玩神秘，發布了一張踏板車的剪影圖，無疑是在向市場宣告，2025 年，雅馬哈要在踏板車市場發力了。
從目前掌握的信息來看，在沒有新動力平臺投產的情況下，這款新車為 150 水冷車型的可能性微乎其微，大概率會沿用老的 125 動力。雅馬哈的創核發動機，作為第一個進入國內的三大車廠中最新一代的動力平臺，曾經也風光無限。它采用先進的燃燒室設計以及多級進氣和排氣系統，燃燒效率高，動力輸出強勁，還具備卓越的可靠性和環保節能的特點 。不過，隨著鈴木超級芯和本田 ESP 發動機的相繼進入，創核發動機在市場競爭中已逐漸占不到便宜。鈴木超級芯發動機采用先進的直接噴射技術，還增加了 “VVT” 變速器控制系統，能提高燃燒效率和動力輸出，降低燃油消耗。本田 ESP 發動機應用場景廣泛，擁有無聲啟動功能，整機性能均衡，動力足夠且油耗低。
再看新車的外形，跟原雅馬哈巡鷹有點類似。如果新車型不是新款巡鷹，且在三大件上沒有創新，繼續沿用現有的 125 發動機，那么想要在市場中脫穎而出，就只能在配置上下功夫超越對手了。對比本田年底發布的一系列 ESP 踏板發動機車型，自動啟停已是標配，配備 ABS 的車型售價還不到 10000 元，而雅馬哈巡鷹的售價在 11000 - 11900 元，卻什么配置都沒有。如此看來，雅馬哈這款新車至少要配置 ABS 才有競爭力。
當前，在 125 通路車市場，雅馬哈的處境并不樂觀。鈴木憑借超級芯發動機，車型熱銷；本田也在不斷發力，推出多款新車。而雅馬哈卻日漸萎靡，似乎只能靠品牌信仰在苦苦支撐。此次雅馬哈發布踏板車剪影圖，能否成為其在踏板車市場的轉折點，讓我們拭目以待。期待雅馬哈能在配置上給我們帶來驚喜，以全新的姿態重回市場競爭的前列，在 2025 年的踏板車市場中占據一席之地。
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