近幾年中國(guó)汽車出海已經(jīng)是一個(gè)大趨勢(shì)，正所謂花開不僅要墻內(nèi)香，墻外當(dāng)然也得香。就在蛇年春節(jié)來(lái)臨的前幾天，新加坡陸路交通管理局公布了2024年汽車銷量數(shù)據(jù)：比亞迪在海外表現(xiàn)亮眼，以6191輛的注冊(cè)銷量擊敗豐田、寶馬和特斯拉，成為新加坡最暢銷的汽車品牌！

這是中國(guó)電動(dòng)汽車品牌首次在新加坡市場(chǎng)登頂，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在全球舞臺(tái)上的崛起。這一成就不僅彰顯了比亞迪在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際化發(fā)展樹立了新的里程碑。

2024年，比亞迪的注冊(cè)銷量達(dá)到了6191輛，占新加坡所有新車注冊(cè)量的14.4%。這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超2023年的1416輛，更是以337%的增幅實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。

相比之下，傳統(tǒng)汽車巨頭豐田和寶馬在新加坡市場(chǎng)的表現(xiàn)則顯得相對(duì)遜色。特斯拉因?yàn)橹挥袃膳_(tái)車型在售，賣出了5137臺(tái)，排名第二，而寶馬則賣出了1975臺(tái)，排名第三。

之所以說(shuō)這次比亞迪的海外銷量登頂是為中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際化發(fā)展樹立了新的里程碑，不僅在于其銷量的增長(zhǎng)，更在于其打破了長(zhǎng)期以來(lái)由日系和德系品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，某種程度上也反映了傳統(tǒng)合資燃油品牌在全球新能源汽車?yán)顺敝械闹饾u式微。隨著全球各國(guó)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動(dòng)汽車逐漸成為市場(chǎng)的主流選擇。

得益于其多元化的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的品牌影響力，除了比亞迪品牌本身，其旗下豪華品牌騰勢(shì)也在2024年10月進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，推出了右舵版騰勢(shì)D9前驅(qū)和四驅(qū)兩款車型。這些車型的推出進(jìn)一步豐富了比亞迪的產(chǎn)品矩陣，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

比亞迪之所以能夠在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙面開花，離不開其多元化的實(shí)力支撐。比亞迪在戰(zhàn)略上具有高度的前瞻性。早在新能源汽車尚未成為主流時(shí)，比亞迪就開始了電動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和布局。此外，它在在技術(shù)上的創(chuàng)新也是其成功的關(guān)鍵。比亞迪擁有自主研發(fā)的刀片電池技術(shù)和諸多核心技術(shù)，包括易四方、云輦、e平臺(tái)3.0架構(gòu)，第五代DM技術(shù)等，而每年在技術(shù)研發(fā)上的投入也花費(fèi)巨大，同時(shí)擁有大量的高尖端技術(shù)人才，產(chǎn)品力提升巨大。

在產(chǎn)品方面，比亞迪的產(chǎn)品線覆蓋了從入門級(jí)到豪華級(jí)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。無(wú)論是比亞迪Dolphin、Atto 3，還是豪華品牌騰勢(shì)，比亞迪都能夠根據(jù)不同市場(chǎng)的需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。這種靈活的產(chǎn)品策略使得比亞迪能夠迅速適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求，并在全球范圍內(nèi)取得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。

新加坡市場(chǎng)的成功只是比亞迪全球戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。2024年，比亞迪在全球多個(gè)市場(chǎng)都取得了顯著的成績(jī)。在馬來(lái)西亞，比亞迪以8570輛的銷量位居電動(dòng)汽車銷量榜第一；在泰國(guó)，比亞迪以27,005輛的銷量位居汽車注冊(cè)銷量榜第一；在哥倫比亞，比亞迪以3900輛的銷量位居汽車銷量榜第一，海外發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。

結(jié)語(yǔ)：

未來(lái)，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，中國(guó)新能源汽車品牌也將繼續(xù)引領(lǐng)全球行業(yè)的變革。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，它在海外的銷量表現(xiàn)如此亮眼，必將給中國(guó)汽車市面帶來(lái)正面影響，更有利于中國(guó)車企揚(yáng)帆出海，在海外創(chuàng)造更多屬于中國(guó)企業(yè)的銷售佳績(jī)！