截止到目前，鴻蒙智行總共推出了問界M5、問界M7、問界M9、智界S7、智界R7、享界S9、尊界S800七款車型，其中問界旗下的M5、M7已經進行了迭代，但本質上還是對上代車型的小幅度升級，并不是全新的車型；當然，問界M8會在今年發布，這是一個全新的車型；從銷量上來看，問界新M7是去年新勢力汽車品牌中最暢銷的車型，這也是鴻蒙智行的主力車型之一。

問界是華為和賽力斯聯合打造，智界是華為和奇瑞聯合打造，享界是華為和北汽聯合打造，尊界是華為和江淮聯合打造；華為車BU董事長余承東曾經表示，自己的精力有限，目前只有打造這四界的能力；除了這四界，華為還和阿維塔、深藍、方程豹等品牌合作，為這些車型提供華為的ADS高階輔助駕駛技術，但在合作的深度方面，還是不如問界、智界、尊界和享界的。

最新的消息顯示，華為計劃和上汽推出全新的一界——尚界，目前華為官方還沒有正式回復；不過業內人士表示，上汽集團已經成立全新的大乘用車板塊，華為的工作人員已經入駐，上汽計劃重啟飛凡RC7（很有可能就是新款的飛凡R7），這款車型的一大賣點就是采用華為ADS高階輔助駕駛技術，只是從目前的合作方式來看，這種合作方式并不是很深層次，遠不如問界、智界、享界和尊界。

作為國內最大的車企之一，上汽過去幾十年憑借合資車獲得了很高的銷量，但隨著國產新能源汽車的崛起，合資品牌的日子并不好過，部分合資車的降價幅度令人瞠目結舌；可即便如此，合資品牌在中國市場的頹勢已經非常明顯，上汽也需要做出更符合中國汽車發展趨勢的產品；上汽推出的飛凡和智己明顯就是針對競爭激烈的中國新能源汽車市場的車型，但目前來看這兩個品牌都不算很成功。

尚界如果得到證實，那么就是鴻蒙智行的第五界，不過目前還不知道尚界的首款產品是什么車型；截止到目前，鴻蒙智行已經推出了增程式SUV、純電SUV、純電轎跑、增程式轎跑、行政轎車、豪華大型轎車等多種車型，但還沒有推出MPV車型；但是從之前曝光的消息來看，華為很有可能和江淮聯合搭載MPV車型，但是尊界S800還沒有正式上市，那么下一款車型大概率還需要一段時間。

其實從問界、智界的成功大家不難看出，和華為合作可以獲得比較高的關注度，同時也能使用華為的一些技術；華為的ADS高階輔助駕駛技術是行業公認的第一梯隊產品，市場和消費者是比較認可的；在這種情況下，選擇與華為合作是比較明智的做法。

上汽之前的高管表示使用其他廠商的智駕技術會讓企業失去靈魂，但上汽在新能源市場的發展并不順利，推出的高端車型也沒有獲得市場的認可，銷量并不算很高；如果與華為合作，上汽的新能源高端車型在智駕上會有比較大的吸引力，最終是要轉換成銷量的。