作者|陶然 編輯|魏曉

編者按：
剛過去的2024年，又是一個(gè)充滿變數(shù)的年份。
對(duì)于大廠而言，對(duì)于大佬而言，有高光敘事，當(dāng)然也不乏掙扎；有乘上風(fēng)口的天時(shí)，當(dāng)然也有分裂生變的人和......

（本文為《大佬的2024》系列第二篇）

雷軍度過了現(xiàn)象級(jí)的一年。

2024年的雷軍，日程被現(xiàn)象級(jí)的忙碌填滿，身影所至之處皆是現(xiàn)象級(jí)的熱度，而最終的收獲也是現(xiàn)象級(jí)的成功。

商業(yè)浪潮起起伏伏，少有企業(yè)家能在一個(gè)自然年內(nèi)持續(xù)高歌猛進(jìn)，從開年贏到歲尾。

但雷軍做到了。

手握天時(shí)地利人和，雷軍攜小米在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面開花：跨界造車成績(jī)斐然，SU7一經(jīng)推出便迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，訂單量節(jié)節(jié)攀升；智能手機(jī)業(yè)務(wù)沖高成效顯著，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)；AloT生態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，給智能家電等領(lǐng)域帶來活水的同時(shí)也不斷蠶食著賽道內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)的市場(chǎng)份額。

而他個(gè)人，也憑借獨(dú)特的人格魅力晉升超頭主播，一手掀起了企業(yè)家參團(tuán)直播間的大潮。

汽車及手機(jī)業(yè)務(wù)強(qiáng)勢(shì)等多重利好下，小米集團(tuán)股價(jià)在 2024 年迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2024年初，小米集團(tuán)股價(jià)為14.9港元 ，而截至12月底，集團(tuán)股價(jià)已攀升至34.5港元，全年漲幅超過100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏恒生科技指數(shù)年內(nèi)18.7%的漲幅。

公司市值年內(nèi)突破8600億港元，截至目前已超9300億港元。

常言“謀事在人成事在天”，但在雷軍身上，這句話似乎失去了效力——2024的整年高光表現(xiàn)并非偶然降臨的幸運(yùn)，對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的判斷、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的追求以及對(duì)市場(chǎng)需求的理解缺一不可。

當(dāng)一個(gè)人能夠?qū)⑺惺虑榭紤]周全并盡可能做到極致，那么他無疑就是自己命運(yùn)的主宰，天命的化身。

春·得意

2024年的第一季，沒有人比雷軍更加春風(fēng)得意。

三年前啟動(dòng)的造車計(jì)劃，歷經(jīng)日夜的鉆研、奔波與籌備后，終于迎來了向外界交上第一份答卷的關(guān)鍵時(shí)刻。

這個(gè)開局堪稱夢(mèng)幻，甚至遠(yuǎn)超雷軍本人預(yù)期。

3月28日小米汽車發(fā)布會(huì)，全網(wǎng)的流量和目光匯聚在舞臺(tái)中央一席青色西裝的雷軍身上；臺(tái)下正對(duì)面的位置，坐著當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)的半壁江山——小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)李想、蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌，以及長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、北汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)張建勇。

元老、前輩和中生代們，成了一位車圈新秀在兩小時(shí)內(nèi)加冕“雷神”的見證者。

關(guān)于小米SU7的一切參數(shù)配置隨PPT逐個(gè)閃過大屏幕，明牌狙擊Model 3的雷軍再次掏出駕輕就熟的米氏對(duì)比法，用外觀、防曬、性能、生態(tài)等種種關(guān)鍵詞成功俘獲了一大票男司機(jī)、女司機(jī)、新司機(jī)、老司機(jī)。

21.59、24.59、29.99萬元的定價(jià)，配合雷軍鋪墊了一整場(chǎng)的豪車配置、極具感染力的講演話術(shù)，讓SU7從各個(gè)角度看都顯得無法拒絕。

他用了一個(gè)詞形容，叫Dream Car。

發(fā)布會(huì)結(jié)束，雷軍面對(duì)全場(chǎng)深鞠一躬：“小米SU7絕對(duì)是我們?nèi)甑男难鳎蠹胰绻虏郏€請(qǐng)口下留情，我先拜托各位了”，臺(tái)下又是一陣長(zhǎng)時(shí)間的掌聲。

話術(shù)只是手段，真誠才是必殺。

市場(chǎng)反饋?zhàn)罱K證明了雷軍的戰(zhàn)略眼光與決策智慧，SU7收獲的潑天流量高效率地轉(zhuǎn)化為了訂單：開售4分鐘內(nèi)，小米SU7的訂單量迅速破萬，27分鐘大定已經(jīng)超過了5萬，上市24小時(shí)內(nèi)大定量達(dá)到88898臺(tái)。

行業(yè)紀(jì)錄在不到一天的時(shí)間里被打破又屢次刷新。能阻擋SU7熱賣勢(shì)頭的，只有當(dāng)時(shí)還在爬坡的產(chǎn)能。

盡管付出了從北京現(xiàn)金王變身北京欠車王的“代價(jià)”，但在造車之路上，雷軍邁出的第一步顯然得意且堅(jiān)實(shí)。

夏·狂喜

2024年7月19日晚，北京首鋼冰球館內(nèi)燈光璀璨，雷軍的第五次年度演講在此盛大舉行，主題為“勇氣”。

時(shí)節(jié)炎熱，但現(xiàn)場(chǎng)氣氛更加熱鬧非凡——這是一場(chǎng)由雷軍主持的狂歡、一場(chǎng)小米汽車對(duì)外的慶功宴。

從三年前突遭制裁、內(nèi)外交困的多事之秋講起，雷軍將小米汽車從0到1的數(shù)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)依次回顧：技術(shù)、分歧、疫情期間的決策會(huì)、下線的第一輛試產(chǎn)車…

押上一生全部聲譽(yù)和成就的最后一次創(chuàng)業(yè)，雷軍把他參與的每個(gè)環(huán)節(jié)都記得格外清楚，他說，這叫“雖千萬人，吾往矣”。

但仔細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小米造車的起點(diǎn)是勇，但過程大部分仍都是謀。

雷軍說，他深知智能電動(dòng)車是大勢(shì)所趨，汽車和消費(fèi)電子行業(yè)正在快速融合，小米必須抓住這個(gè)機(jī)遇。同時(shí)他判斷，汽車行業(yè)會(huì)像手機(jī)行業(yè)一樣贏家通吃，只有干到全球前五才能活下去。

因此，對(duì)于入局頗晚的小米而言，首戰(zhàn)就是決戰(zhàn)。所幸 SU7 火了，雷軍贏了（至少這一場(chǎng)），所以他說什么都是對(duì)的。

將第一階段目標(biāo)超額兌現(xiàn)的雷軍，底氣足了，腰桿硬了，也終于有機(jī)會(huì)騰出手來，給過往三年中的“明槍暗箭”報(bào)以“溫柔一刀”了：

“蘋果十年都干不成，憑啥小米三年就能成？”——“我咋知道蘋果為啥十年干不成？”

“小米營(yíng)銷好，只是發(fā)布會(huì)開的成功”——“每個(gè)人都在研究我們的PPT，為什么沒人研究下SU7這款產(chǎn)品好在哪里？”

以前是別人勸雷軍“收手吧，外面都是XX”，現(xiàn)在雷軍大可以回懟“看看吧，外面全是SU7”。

一句話，時(shí)代變了。

借著汽車帶來的品牌力升級(jí)，小米當(dāng)天晚上一口氣掏出了包括不僅限于新一代旗艦大折疊、首款豎折小折疊、手表、耳機(jī)等一眾生態(tài)鏈新品，以及兩款新的米家空氣凈化器，并且走的都是高端路線而非純粹性價(jià)比。

借勢(shì)發(fā)力全產(chǎn)品線的意味，不言自明。

秋·進(jìn)擊

小米SU7 Ultra在這一季拿下了“紐北賽道史上最快四門車”的頭銜，但略顯遺憾的是，雷軍并未能在現(xiàn)場(chǎng)見證這一時(shí)刻的到來。

他確實(shí)是親自去了紐北的，并且是原定應(yīng)該出成績(jī)的那天。

早在今年1月，小米汽車就預(yù)定了10月9日、10日包場(chǎng)測(cè)試紐北賽道，雷軍也在10日凌晨飛抵德國，馬不停蹄奔向紐博格小鎮(zhèn)。

但天公不作美，這兩日當(dāng)?shù)仃幱赀B綿，短暫的晴好天氣也不足以把賽道曬干，原型車項(xiàng)目測(cè)試幾番推遲后最終也無法進(jìn)行，日程忙碌的雷軍只得鎩羽而歸。

但原型車團(tuán)隊(duì)還是趕在秋季那場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)之前，做出了成績(jī)：德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日上午，小米SU7 ultra以6分46秒874的單圈成績(jī)，成為紐伯格林北環(huán)紀(jì)錄中的“全球最速四門車”。

當(dāng)時(shí)，距離要用這個(gè)title為量產(chǎn)版SU7 Ultra亮相造勢(shì)的小米15系列發(fā)布會(huì)，僅剩一天時(shí)間。

北京時(shí)間10月29日晚，一臺(tái)黃色涂裝的量產(chǎn)版SU7 Ultra在全場(chǎng)歡呼中開上首鋼國際會(huì)展中心的舞臺(tái)，雷軍再次搬出了“Dream Car”概念：這臺(tái)售價(jià)80w+（預(yù)售價(jià)81.49萬）的賽用轎車，是小米為那些向往巔峰性能的人、為那些向往快意人生的人、為那些向往超越平凡生活的人，打造的“終極 Dream Car”。

預(yù)售十分鐘，SU7 Ultra賣了3680臺(tái)。假設(shè)這些預(yù)售全部?jī)冬F(xiàn)，那么雷軍相當(dāng)于在十分鐘內(nèi)進(jìn)賬了約30個(gè)億。

當(dāng)然，一些對(duì)車輛性能缺乏理解或者對(duì)自身車技缺乏認(rèn)知的車主，在SU7交付后的這幾個(gè)月也沒少闖禍。雷軍在提供“巔峰性能”之余，也特別在臺(tái)上提醒了一下車主群體要敬畏速度和性能：別在馬路上逞強(qiáng)，想比賽去賽道比。

從發(fā)售品牌第一款車到預(yù)售賽道級(jí)性能車的過程被快進(jìn)到不過半年時(shí)間，趕路的雷軍，成就了狂飆的小米。

冬·蓄力

雷軍沒有放過2024年任何一個(gè)對(duì)外展示的窗口。

本就擁擠的跨年演講賽道，雷軍依然選擇躬身入局，然后又一次成為全平臺(tái)頂流。

12月31日晚，在小米汽車工廠擺好扶手椅和茶幾后，雷軍準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在晚八點(diǎn)的鏡頭前，抖音、B站等主流平臺(tái)同步直播。

小米集團(tuán)過去一年的成果被雷軍用幾組照片一一概括，重點(diǎn)當(dāng)然還是車：SU7年初定的目標(biāo)是7萬輛，最終全年小米交付了13.5萬，25年的交付目標(biāo)更是直接翻倍定到了30萬。

“年年難過年年過，一年過下來還不錯(cuò)”是雷軍對(duì)自己的調(diào)侃，但至少在2024年，“還不錯(cuò)”這個(gè)程度并不足以概括雷軍本人和小米的成功。

這場(chǎng)直播最終收獲了3788.4萬次的觀看、1.2億次點(diǎn)贊，峰值人數(shù)將近50萬。

在第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的抖音2024年度漲粉榜單中，雷軍以漲粉2500萬位列全平臺(tái)第3名，也是榜單中唯一的企業(yè)家賬號(hào)，排在他身后一名的是帶貨超頭之一，董宇輝。

新舊之交，雷軍也開始了關(guān)于2025年的布局。

這一季，小米汽車首款SUV車型YU7有了第一次正式官宣，當(dāng)晚同樣迅速登頂熱搜。

關(guān)于緣何早早劇透，雷軍解釋稱是為了“在上市前能盡早拆除測(cè)試車上的重度偽裝，以進(jìn)行全面細(xì)致的大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，確保產(chǎn)品質(zhì)量”。

但這大概率只是因素之一，更重要的點(diǎn)還是提前亮相搶占用戶心智，為來年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)蓄力。

從命名引發(fā)網(wǎng)友熱議，到雷軍親自回應(yīng)Y-U-7讀音，再到透露上市時(shí)間，小米SUV還未正式上市，就已賺足了眼球。

2025年，新Model Y率先亮劍并迅速爆單，雷軍身上的擔(dān)子似乎有增無減。身份由車圈新人轉(zhuǎn)換為“頭部頂流”的雷軍，一面要守江山，一面還要繼續(xù)打江山。

不進(jìn)則退。